Tyrrell Scalextric

Bon, et bien je crois que je vais renouer à la fois avec la F1 et avec Scalextric en 2014...

Parmi une palanquée de F1 classiques en éditions plus ou moins limitées, voilà qu'ils nous annoncent deux Tyrrell intéressantes, chacune avec leur "nez" caractéristique : celle de Cevert au GP de France 1971 (2e) et celle de Stewart au GP de Grande-Bretagne 1972 (2e également). Ouf! Elles ne feront pas doublon avec la "vieille" 005 de 1972, ni avec "ma" 006 du 6 octobre 1973...

On peut se demander cependant pourquoi proposer la Tyrrell 1972 et la Lotus JPS 1973 dans le même coffret? J'imagine que c'est pour réunir deux champions du monde en titre et deux numéros 1? Certes, mais en 72 et 73, ils n'étaient plus (ou pas encore de nouveau) champions du monde, justement...

fastwagon a écrit :

...

On peut se demander cependant pourquoi proposer la Tyrrell 1972 et la Lotus JPS 1973 dans le même coffret?
J'imagine que c'est pour réunir deux champions du monde en titre et deux numéros 1?
Certes, mais en 72 et 73, ils n'étaient plus (ou pas encore de nouveau) champions du monde, justement...

Ne boudons pas notre plaisir : c'est surtout l'occasion d'avoir 2 voitures mythiques aux pilotes pas franchement inconnus.

J'aime bien aussi la 3ème, à la fois pour son pilote qui m'est aussi cher qu'à toi et pour l'esthétique du "nez plat" de la Tyrrell.

Moi c'est plutôt la Lotus qui me fait craquer...

Maintenant et comme souvent chez Scalex, je doute que ce soit des flèches sur la piste. Et de toute façon, ce sera forcément fragile.

Pascal-1963 a écrit :

Moi c'est plutôt la Lotus qui me fait craquer...

Maintenant et comme souvent chez Scalex, je doute que ce soit des flèches sur la piste. Et de toute façon, ce sera forcément fragile.

Pas grave, ça...

c est bizarre qu en voyant tout à l heure les nouveautés je pensais à toi fastwagon

oui, je vais renouer aussi,
le 1er juillet 1973 j'avais 17 ans et j'assistais a mon premier grand prix de F1 au paul ricard.. victoire de peterson devant cevert je crois.. tiens je vais regarder mes photos de l'époque.; j'étais devant la ligne de départ, un bruit et une émotion extraordinaire.. car en 73 on voyait les formules 1 que dans les revues spécialisées.. alors les voir en vrai j'en revenais pas .. et des pilotes prestigieux qu'on croisait dans les stands en toutes simplicité.. tout çà à bien changé mème si j'aime toujours regarder les courses ..
je jouais déjà depuis longtemps avec mon circuit jouef et fabriquais les répliques de F1 en papier bristol..
oui dommage les 2 n°1 mais quel plaisir ces F1 des années 70 .. je vais pas bouder mon plaisir..

elles roulent comment sans aimant ce genre de F1 scalextric (ou autre ) sur du scalexsport ?

Jamais essayé, mais d'après moi, à moins de leur mettre du plomb plein la panse et de bons pneus uréthane, c'est sans espoir...

Citation :

elles roulent comment sans aimant ce genre de F1 scalextric

Sur du Carrera, nous avons plusieurs Mc Laren M23 (celle de Rush...) "Scalex" qui tournent vraiment bien. Au vu de la réputation de Scalextric côté perfs et comportement routier, on en a été (agréablement) surpris.

L'aimant est certes très ardu à enlever (enfoui sous plusieurs "couches" d'accessoires genre suspensions, échappements, reproduction du cosworth, ....) mais une fois cet accessoire enlevé, ça roule plutôt sainement: c'est léger, bas, vif, large et les pneus fonctionnent bien... Si les futures F1 "seventies" annoncées sont de cet acabit, ça pourrait redonner vie à des "arsouilles" F1 . :p

Les F1 annoncées me combleront déjà bien. Je regrette néanmoins l'absence de l'une ou l'autre F1 des saisons 1974-75, lorsqu'elles étaient surmontées de leur prise d'air moteur très haut perchée ... Je trouve que ça leur donnait un joli look ... Belle époque également pour la variété et la pureté des lignes - qui évoluaient en outre rapidement d'une saison à l'autre - et la qualité des livrées (JPS, Martini, Marlboro, ... ). On en est hélas bien loin de nos jours ...

elles sont superbes.
c'est pour quant et ou ca m'interesse fortement.

stef a écrit :

elles sont superbes.
c'est pour quant et ou ca m'interesse fortement.

Quand? À la St-Glinglin... Où? Chez ton revendeur préféré...

super je suis libre pour la st glniglin.

merci.

Les calendriers prévisionnels des fabricants de slot en général et de Scalextric en particulier ne sont pas d'une fiabilité à toute épreuve.

Moi je pense qu'ils testent un peu l'intérêt du marché et qu'ils donnent la priorité aux modèles qui ont le plus de chance de se vendre, quitte à ce que certains autres ne sortent jamais...

ok merci pour les precitions
en tout cas elle sont vraiment belle et si elles sortent a la vente je me ferai un plaisir de les acheter.

Bon bah 3 monoplace en plus pour 2014 même si çà roule mal çà auras le mérite d'être beau et agréable à voir tourner

Au risque de me répéter, si les futures F1 "seventies" scalex roulent comme leur Mc Laren M23, c'est réellement prometteur, agréable et performant.
Histoire de le confirmer, j'ai ressorti mon exemplaire hier et nous avons été plusieurs à la faire rouler après une épreuve "Sideways Gr5". Alors que les meilleures de celles ci ont tourné en course entre 7 sec 20 et 7 sec 50, la Mc Laren a régulièrement tourné sous les 7 sec 60 au tour et ce par les 3 qui l'ont testée ... Le plus étonnant demeurant la quasi absence de préparation: aimant enlevé et pneus arrières légèrement poncés et "traités" au WD40 (juste un rapide frottement) .... et ... ce fut tout: pas de lest, pas de dévissage et, bien entendu, aucune retouche sur la mécanique .... Comme déjà dit auparavant: c'est vif, léger (moins de 60 grammes sur la balance...), ça freine tard, ça tient très bien de l'avant (les roues semblent à la bonne hauteur...) avec juste ce qu'il faut de petites dérives de l'arrière pour rendre le tout bien amusant. En roulant à côté d'une gr5 sideways, cette dernière poussait plus fort que la Mc Laren Scalex en ligne droite mais perdait une partie de son avantage au freinage et encore une autre en courbe... On se dit qu'avec un rapport un peu plus long et/ou un peu de lest, ça devrait pouvoir descendre sous les 7 sec 50 sur notre piste Carrera (30 mètres, 13 volts) mais nous n'avons pas poussé plus loin les essais.