"Turtle Nats", le Championnat de France de dragster slot 2011

Salut Chris

Tu as raison, il faut se mettre à plusieurs dans une auto pour traverser la France avec un budget raisonnable mais je ne pouvais pas manquer l'occasion de charrier gentiment les Bordelais.

La piste n'a pas besoin d'être parfaite (d'ailleurs la mienne qui est une ancienne portable dont les éléments ont été boulonnés est loin d'être au niveau de celle de Malte), celle que Guillaume est en train de construire pour leur course de la fin Mai sera démontable, l'important c'est qu'elle existe et que de nouveaux coureurs de slot de circuit se mettent au drag.

Comme on en a souvent parlé quand j'allais à Bordeaux le vrai problème c'est le DS, pas de vitesse terminale et surtout pas de Bracket possible alors que le Bracket c'est 90% de toutes les courses dans le monde et la base de l'activité club car pas de controle technique et baucoup de très belles voitures car le poids devient un ami.

La Edge est en effet la meilleure base de début et comme catégorie de base comme la catégorie européenne Pure Stock, par contre elles sont lentes surtout avec le moteur Parma d'origine, c'est compliqué de garder les gens motivés sans avoir aussi des catégories plus rapides et avec de la personnalité comme les Top Fuel Gr20/120g ou les Funny cars Gr20/90g

Pour le moment c'est vrai que vous êtes un peu coincé mais c'est domagge que la piste avec la plus grande ancienneté ne serve pas davantage.

A+
Fred

j'avais pas vu dans ça dans le dossier des bordelais, la piste de dragster !

Donc il y a potentiellement au moins trois pistes dragster bois en France.

Vous savez qu'à 4 on fait un championnat de France ?

En effet il y a Bordeaux, c'est celle qu'on avit présenté au Salon de la Maquette de Paris en 2008, elle fait 30m en une dizaine de segments, donc elle peut être une étape d'un championnat de France.

A+
Fred

Citation :

Enfin des photos on attend celles de David

http://www.gurneyflap.com

Mais, ce sont mes photos, Rémi .... Enfin, celle du club Turtle Dragway

Thyss a écrit :

Citation :Enfin des photos on attend celles de David

http://www.gurneyflap.com

Mais, ce sont mes photos, Rémi .... Enfin, celle du club Turtle Dragway

t'aurais une archive pour téléchargement avec tout ce que tu as pris ?

Oui No problem .........

Je te courriel les liens ........

@+

Thyss a écrit :

Oui No problem .........

Je te courriel les liens ........

@+

Super merci, je télécharge

Bonjour tout le monde

La seconde manche du Championnat de France de Dragster slot s’est déroulée les 21 et 22 Mai sur la piste du club à Nuits St Georges.

14 participants de toute la France, plus l’excellent Autrichien Peter Kouba qui est un grand maquettiste et dont les voitures sont toujours très rapides, également le Champion de Suisse Thomas Shaeffer qui est également un grand maquettiste et dont c’était la première visite à Nuits St Georges

Les catégories proposées étaient le Bracket qui est la course de régularité ou on trouve beaucoup de voitures très détaillées car le poids est plutôt un ami, Super Sixteen ou les moteurs sont des S16D assemblés à partir de pièces de plusieurs marques, MM/PS qui est une catégorie rapide et très belle avec des moteurs Gr20 dans des carrosseries maquette de Prostock mais pointue à mettre au point car ces carrosseries ont peu d’appui aero, Top Fuel Dragsters qui est la plus populaire des catégories rapides avec un look réaliste en Europe, puis le Gr7, AA/FC, la catégorie illimitée ou les voitures complètes pèsent 50g et les moteurs à aimants Cobalt qui tirent plus de 300 ampères au démarrage.

// Le Bracket a été gagné par le jeune local Sebastien, coaché avec succès par Maurice, Sebastien à réalisé sous pression dans la belle de la finale un temps de réaction parfait (0.0000), ajouté à un chrono pour sa voiture à 5 millième de seconde de son chrono annoncé, un run presque parfait.
Il bat en finale le Marseillais Daniel Caso, dont la voiture extrèmement lente (3.8’’ contre 1.2’’ à 1.4’’ pour la plupart des autres voitures), pour la troisième place le Dijonnais David Muyard bat l’autre Marseillais Jack Alvarez.

// 29 voitures engagés dans la catégorie Super Sixteen, Fred met ses 2 voitures devant aux qualifications en restant assez loin des chronos des Maltais au Championnat d’Europe, puis gagne une finale très disputée avec sa Cobalt Verte, battant à la belle l’Altered du directeur de course Jojo Louis, Maurice Janzen et sa Ferrari P4 coiffe la Pontiac du secrétaire du club Roger Bourdin dont la carrosserie très détaillée lui impose un handicap presque irrattrapable de 5g par rapport aux autres voitures.

// 3 voitures seulement engagées en MM/PS qui est la catégorie la plus populaire aux USA mais toute nouvelle en Europe, on en attend un dizaine pour la course du 15 Aout
La Firebird de Fred prend la pole avec un Chrono de .930, mais fait un rouge dans sa demi-finale contre l’autre Firebird, celle de Peter Kouba, qui place donc ses 2 voitures en Finale, la Firebird battant la T Bird.

// 14 voitures engagées en Top Fuel Dragster, ces voitures représentent le mieux le dragster dans l’esprit des la plupart des gens et avec les grosses roues, l’aileron et le moteur maquette qui sont imposés par le règlement ils sont très réalistes, rapides aussi avec un moteur Gr20.
La voiture Penzoil de Thomas Shaeffer prend la pole avec un chrono de très bon chrono de .911, mais surtout a vitesse de pointe (mesurée sur les derniers 70cm de la piste) est exceptionnelle et bat le record de la piste du Maltais Charles Pace avec 63.13mph (ce sont des miles dans la tradition US) soit 101.58 km/h, la voiture a repassé ensuite un contrôle de conformité technique, la vitesse a été confirmée par un autre run à moins de 1%, c’’est donc un nouveau record officiel de la piste, grosse perf pour ce garçon qui découvrait la piste.
Thomas perd finalement la finale de cette catégorie contre la voiture Welcome Home de Peter Kouba, Fred complète le podium avec sa voiture Bleue

// 12 G7 (AA/FC) ont tenté leur chance sur le nouveaux cablâge sous la piste, normalement plus favorable aux voitures les plus rapides
Peter Kouba qui détenait déja le record official de la piste pour la vitesse depuis les Championnat d’Europe a confirmé en prenant la pole avec son Funny Car Stardust, puis il a progressivement fait progresser sa voiture jusqu’à un chrono de .503 (une demi-seconde), à 1 millième du record du Maltais Vince Farrugia avec une vitesse de 105 mph soit 169 km/h, record confirmé par un autre run à 1% et un contrôle technique (en fait presque rien n’est interdit sur ces voitures)
Stardust à aussi gagné à la belle une finale très disputée contre le jeune espoir français Ludovic Louis qui a compensé une voiture qui commençait à faiblir par des temps de réaction sous pression exceptionnels. Ludovic est le fils ainé de notre directeur de course Jojo qui faisait le mécano pendant la finale.
Le Funny Car Panic de Peter prend la troisième place contre la Vette du Marseillais Daniel Caso

Le club Turtle Dragway déménage mais ne change pas d’adresse, nous occuperons dès le mois prochain le rez-de-chaussée du local actuel, moins d’humidité que la cave actuelle, de la lumière naturelle, une nouvelle piste aussi qui sera plus rapide que la précédente, la prochaine course présentera le programme européen complet avec les 8 catégories sur 3 jours du 12 au 14 Aout

Venez nombreux

Fred Barthelemy

on peut dire qu'elle dépote ta piste ......

la nouvelle devrait permettre de battre le record d'Europe non ????

Et bien la piste la plus rapide d'Europe c'est celle de Malte qui est vraiment exceptionelle, le but est d'être juste un peu plus rapide, on verra bien, réponse le 12 Aout..

A+
FRed

Bonjour tout le monde

La troisième manche du Championnat de France de Dragster slot s’est déroulée du 12 au 14 Aout sur la nouvelle piste du club à Nuits St Georges.

18 participants venus de toute la France, plus le Champion de Suisse Thomas Shaeffer venu tester ses voitures sur la nouvelle piste

Le programme proposait les 8 catégories des règlements européens « ESDU » :
- Le Bracket qui est la course de régularité, voitures très stables et douces au départ, on cherche surtout à éviter le patinage au départ
- Pure Stock qui est la catégorie la moins rapide, moteurs S16D scellés, 120g
- Super Sixteen ou on utilise des moteurs S16D montés exprès, 120g
- Le groupe 12 ou on utilise des moteurs « cages C » et des induits G12 , 120g
- Le groupe 20, cages C aussi mais avec des induits G20 plus puissants, 90g, de loin la plus rapide des catégories « normales »
- MM/PS, moteur G20 et carrosseries maquettes de Prostock moderne, 120g, catégorie magnifique mais nouvelle en Europe
- Top Fuel Dragster, moteur G20 aussi, carrosserie de dragster moderne, aileron & grosses roues obligatoires
- G7, (AA/FC) la catégorie la plus rapide, 50g de poids total, 300a au démarrage

Comme attendu la nouvelle piste est plus rapide que l’ancienne, on s’est rapproché dans presque toutes les catégories à un cheveu des records officiels établis par les maltais pendant le championnat d’Europe 2010

En drag pour éviter d’éventuels bugs du chronométrage ou qu’une voiture ayant perdu une pièce lourde en cours de run ne se trouve avantagée, un record pour être officiel doit être confirmé dans la même journée par un chrono ou une vitesse a plus ou moins 1%

Aujourd’hui Fred a utilisé son avantage du terrain et détient deux nouveaux records officiels, 1.010’’ à 57mph (92km/h) en Pure Stock et surtout 0.718 à 75mph (120km/h) en Gr20 qui bat l’ancien records de plus d’un dixième, mais de nombreuses « perfs » exceptionnelles ont été réalisées, en particulier :

-Thomas Shaeffer a fait un run en Pure Stock à 0.976’’, le premier en course sous la seconde dans cette catégorie, pas encore confirmé officiellement mais c’est un run historique
- Thomas fait le meilleur chrono de la course en MM/PS avec 0.863 à 61mph (99km/h), il détient déjà le record officiel de la vitesse en Top Fuel Dragster avec 63.12 (101kmh ) depuis la course de Mai 2011
-En Super Sixteen Maurice « Momo » Janzen s’approches à 1 millième de seconde du record du maltais Edmond Penza avec 0.950
- En Top Fuel Dragster Fred est devant au chrono avec une run à 0.843 qui serait un nouveau record, mais non confirmé

// 21 voitures engagées en Bracket qui est gagné par le parisien Georges Louis qui met ses 2 voitures en finale, le match fratricide pour la troisième place oppose les 2 marseillais, victoire de Daniel Caso qui prends donc la troisième place, devant Jack Alvarez

Le champion de France sur les 3 courses de l’année est le Dijonnais David Muyard, devant Jack et Daniel

// En Pure Stock 19 voitures, Thomas Shaeffer confirme le potentiel de la Studebaker 53 qui est descendue sous la seconde, il est super solide à l’arbre de Noel et ne laisse aucune chance au jeune Dijonnais Leo Muyard, la troisième place revient à Daniel qui a eu un mal fou à se débarrasser de la seconde voiture de Thomas

Le champion de France sur les 3 courses est Fred Barthelemy, à égalité de points avec Jack mais au bénéfice d’une victore.

// 18 voitures et one Man Show de Momo Janzen en Super Sixteen, non seulement il gagne la course avec sa Ferrari P4, en battant en finale son poulain Sebastien pilotant sa seconde voiture, une Ford GT40, mais il réalise le meilleur chrono du week-end avec 0.950 ‘’, Thomas prends la troisième place.

Au championnat de France, Momo (de Meuilley) gagne devant le parisien Georges Louis et Sebastien, le « team Janzen » est bien en place

// 16 voitures en Gr12 ou question chrono la question était combien de voitures sous les .900, déception finalement avec 1 seul run en .890 pas confirmé, malgré nos efforts le Gr12 est la catégorie ou nous avons le moins rattrapé le haut niveau mondial, a nouveau victoire de Thomas avec sa Pontiac, il bat en finale Sebastien qui se confirme comme un compétiteur très solide, Thomas squatte le podium en dominant Fred avec sa seconde voiture, une Corvette, dans le match pour la troisième place.

Fred est champion de France de la catégorie devant le parisien Georges Louis & le Lyonnais Luc Humbert

// 3 voitures seulement en MM/PS, victoire de Thomas devant la Chevy 55 du nouveau venu français Gerald et Fred 3ème, très bon chrono et vitesse de la Pontiac du vainqueur en qualifs avec 0.863 à 62mph (99kmh)

// 11 voitures en Top Fuel Dragster, catégorie à la fois rapide et très réaliste dont la popularité en Europe se confirme à chaque course, de très bons chronos et vitesses terminales le Dimanche, pas encore confirmés mais c’est une catégorie ou les Français sont « devant ».
Victoire de Daniel Caso (Daniel est un spécialiste, il a été le seul Français à prendre une médaille dans une catégorie rapide au dernier championnat d’Europe en prenant le Bronze en Top Fuel justement) en finale contre la très belle voiture « Penzoil » de Thomas après une bagarre très chaude de temps de réaction et de préparation de piste.
Encore Thomas pour la troisième place, avec sa voiture Budweiser cette fois qui est sans doute la mieux finie du plateau, il bat Leo à la belle après une belle bagarre.

Fred le Nuiton et Daniel le Marseillais sont à égalité pour le titre de champion de France sur la saison, le Dijonnais Leo complète le podium.

// Avec le même moteur que les Top Fuel mais 30g de moins et une aero plus efficace, le Gr20 à 90g est la catégorie à la fois très rapide et raisonnable au niveau du budget que l’on attendait, le secret espoir était d’arriver sous les .700 vers .690 mais ça sera pour une autre fois.
Record officiel et confirmé à 0.718 du Funny Car Monte Carlo de Fred, (repesé après le run à 92g donc de la marge de progression) la vitesse est de 75.42mph (121kmh), elle aussi confirmée, ça remue.
Comme en Février, victoire de Daniel Caso dans cette catégorie, trop de matches à haute tension dans les tours précédents pour Fred qui fera un rouge inutile dans la belle de la finale, pas grave finalement le but de démontrer le potentiel dela piste et des voitures est atteint.
Georges Louis bat Thomas pour la troisième place.

Pas de surprise pour le titre de champion de France Gr20, avec 2 victoires en 2 courses Daniel est loin devant, Leo et Fred se partagent la seconde place.

Le Dragster Slot en France bouge bien finalement, le but de lancer un Championnat de France dans la foulée du Championnat d’Europe 2010 est atteint, le Championnat 2012 se fera à cheval sur Nuits St Georges & Lyon, les dates seront annoncées à l’Automne.

Sur le plan international, le Championnat d’Europe qui a lieu tous les 2 ans pour ne pas plomber le budget des gros voyageurs comme les Maltais ou les Finlandais devrait avoir lieu en 2012 à une date à déterminer à Vienne en Autriche, sur une piste que l’Autrichien Peter Kouba est en train de construire (c’est pour ça qu’il a « séché » la dernière course), pas de soucis on compte sur un groupe d’une douzaine de Français.

Nouveauté internationale par contre, le premier Championnat du Monde de la spécialité va avoir lieu à Mid-America Raceway à côté de Chicago, du 13 au 15 Juin 2012, sur sans doute une quinzaine de catégories, avec une périodicité de 4 ans,l’organisateur est l’Australien Peter Keough qu’on remercie chaleureusement car personne n’avait osé jusqu’à présent.
Il y aura plusieurs Français là-bas mais ça fait une année ruineuse en transports pour les gens qui iront à Vienne et à Chicago, on réfléchi donc à repousser le Championnat d’Europe à 2013, à suivre

Fred Barthelemy

Voici quelques images de la piste et de la course:

La piste vue de l'arbre de Noel:

La déco de la zone se départ:

La ligne d'arricée:

La zone de ralentissement en montée:

Marc très à l'aise à la direction de course:

Thomas et Gerald après l'effort, Momo observe:

Les Marseillais à la remise des prix, ça cause..

A suivre donc, à ce soir
Fred

Je suis passé les voir pour cette manche, en pensant leur vendre un Davic pour cette superbe piste, ils y réfléchissent............
En tous cas, ça avionne grave!!!!!! C'était règlement de compte à Nuits St Georges!!!!

Content que ça t'ai plu JD, il faut repasser...

Voici qulques autres photos de Voitures:

La tortue mascotte du club en conversation avec l'Altered 2CV de Flo:

La Chevy 55 violette de Gerald qui a pris la seconde place en MM/PS malgré un grave désavantage aero, l'arrière d'un Thingy du même Gerald qui a courru en Gr12:

2 Funny Cars lexan engagées en Gr20, la voiture du record est au premier plan:

2 MM/PS au départ, magnifiquement réaliste:

2 Funny cars maquette en Gr12:

Différentes voitures de Bracket:

2 Altered Lexan présentées en Super Sixteen:

2 Cobalt lexan qui courrent en Gr12:

Bonne nuit
Fred

C'est superbe, merci pour ces reportages et ces photos !!

Est ce que l'un d'entre vous a fait une petite vidéo ? J'ai du mal à réaliser la vitesse atteinte en bout de ligne droite..

Bravo, j'espère qu'un jour il y aura une manche dans le sud, apparemment il y a des Marseillais qui marchent bien dans le Drag, j'aimerais bien voir ça en vrai.

(la Berlinette Drag, c'est terrible !)

Bonjour

Pas de videos cette fois-ci je le crains, mais il y en avait sur le site web du club qui va être opérationel avant la fin de la semaine, je fais un post quand ça fonctionne.

Bonne journée
Fred

j'ai pu teste la nouvelle piste a fred (désolé de ne pas pu être présent pour ta course ) c'est vraiment excellent c'est fou la vitesse qu'on peut atteindre avec ces voitures , je conseil a tout le monde d'essayer au moins une fois a + fred on ce tient au courant .

salut

les gars c'est terrible ,on c'est s'amuser ,bonne continuation les dragster

@+