Trophée grand Est Franco-Suisse en Davic

bonjour huber tres bonne journee malgres nos probleme de tresse et de berceau moteur
c est comme ca .merci a toi et a ta femme pour l organisation

PINUEXPRESS a écrit :

Félicitations aux 3 premiers, des voitures efficaces et rapides.

Salut Hubert.
Possible d'avoir le classement STP ? Merci [/quote]

Pas de soucis, dès que Jacques a le temps, je pense qu'il le mettra en ligne sur ce forum.

Bonjour,

merci pour ton accueil.
En plus, le planning a été respecté, malgré la foule des grands jours. Belle organisation.

Bravo.

salut

j'espère qu'il y aura une édition l'année prochaine

@+

cricri a écrit :

salut

j'espère qu'il y aura une édition l'année prochaine

@+

Si tout se passe bien sur les 3 prochaines courses, il est fort probable que le trophée grand-est Franco-Suisse se pérennise.

En attendant les résultats officiels des organisateurs, un classement très approximatif à l'issue des 6 heures de course de la première manche du Grand-Est, qui s'est déroulée lundi 13 juin chez Cousinhub à Remiremont, dans les Vosges:

1) Supreme Swiss Brothers (CH: Porsche 917 NSR)
2) Double Crème (CH: Ford GT40 NSR): à 46 tours
3) Team Zezette (F: Porsche 917 NSR): à environ 70 tours
4) Lorrain (F: Ford GT40 Slot.it)
5) Guépards (F: Ford GT40 NSR)
6) ? (F)
7) Gigaset (F)
8 ) Durog Force (CH: Porsche 917 NSR)
9) Speedracer (F)
10) ? (F)
11) ? (F)

La vidéo du départ: les teams suisses se font griller la politesse par Zezette.

C'est donc à un doublé suisse que l'on a assisté pour l'entame de ce championnat franco-helvétique. Mais les Swiss Brothers et Double Crème ont dû batailler face à un féroce team Zezette durant les première heures de course. Les premiers cités prenaient la tête de la course après une heure, tandis que les seconds ne parvenaient à arracher la deuxième place qu'après trois heures de haute lutte.

Le team Zezette aura été le plus grand contradicteur des teams suisses.

Le plateau était en écrasante majorité composé de NSR. Le règlement, en imposant un poids minimum de 76 grammes pénalisant fortement les Slot.it, a dissuadé les concurrents de les utiliser. Seuls les Lorrains, qui courraient à domicile, ont eu le courage d'engager la nouvelle GT40 de la marque de Reggio Emilia. Ils terminent quatrièmes. Les Swiss Brothers, qui en possédaient aussi une dans leur caisse de terrain, lui préféreront quant à eux la Porsche 917 NSR, une valeur sûre de la catégorie.

Le plateau: 10 NSR contre une Slot.it!

Merci à Hubert et à son épouse pour son accueil de première classe et le plantureux repas de midi. Mis à part quelques petits incidents techniques et l'esprit de compétition exacerbé (et sans doute insuffisamment sanctionné) de certains concurrents qui aura malheureusement découragé quelques pilotes débutants, l'organisation du week-end aura été sans failles. Mention spéciale à la superbe piste Carrera décorée de l'hôte de cette première manche du Grand-Est.

Vue d'ensemble de la superbe piste Carrera de Cousinhub.

Ouaip....une bien belle piste.....j'ai des regrets.....et des projets....la prochaine piste sera une Carrera.

VilBrekin a écrit :

Ouaip....une bien belle piste.....j'ai des regrets.....et des projets....la prochaine piste sera une Carrera.

dis toi que l'année prochaine il y aura un 2ème trophée Franco-Suisse. SI tu passes dans les Vosges ce sera avec plaisir que je t'accueillerai dès que la piste sera de nouveau fonctionnel.

Il faut juste aller acheter 300 mètres de câbles en 2,5 mm2.

Je mets les photos dans la journée.

quelques photos de la course de lundi.

Les voitures avant mise en parc fermé

Le soudeur chez du team Lorrain

Les 3 premiers. Il manque la voiture du 2ème déjà repartie à l'usine pour réparation

Premier : Swiss Brothers (Suisse)

Deuxième: Double Crème (Suisse)

Troisième : team Zezette (France)

Prochaine course dans 15 jours chez Jacques Bavard

Pas mal de boulot cette semaine, je vous donne les classement ce WE. Merci à Hubert et son équipe pour cette première . On essuie quelques plâtres, mais on a passé un superbe journée. On ne lâche rien, et on vous attends tous dans 15 jours.

salut

magnifique que des hommes heureux ,ça devait être grandiose

@+

Salut a tous, encore merci pour cette course.

Organisation super pour une première, piste interressante et technique, dommage pour les aiguillage qui ne marchais pas tout le temps.

Mais bon, pour la prochaine edition ca ira

Sinon, ben merci a ta femme, je reviendrais rien que pour le repas je doit dire.

Encore bravo pour tous et merci.

Denermann a écrit :

Salut a tous, encore merci pour cette course.

Organisation super pour une première, piste interressante et technique, dommage pour les aiguillage qui ne marchais pas tout le temps.

Mais bon, pour la prochaine edition ca ira

Sinon, ben merci a ta femme, je reviendrais rien que pour le repas je doit dire.

Encore bravo pour tous et merci.

Merci à vous tous d'être venus pour cette première course.

Je suis en train de travailler à l'amélioration du fonctionnement des aiguillages.

J'ai cru entendre dire que les Slot It étaient désavantagées à cause du poids embarquée......

Cette voiture courra en challenger à partir du 2 juillet et pour ceux qui connaissent notre piste, voilà une indication en analogique avec le Shark 20.

Fausse vraie intox ? Ou vraie fausse info ?

Sur Carrera oui, cette voiture est désavantagée par le règlement. Sur notre piste par exemple, la config Grand-Est lui fait perdre une demie seconde (sur un tour de 13 secondes).

Après, on sait bien que ce n'est pas la même histoire sur le Ninco. Enfin, de toute façon nous on est équipés si elle devait se révéler ultime sur ce type de piste

Franky a écrit :

Sur Carrera oui, cette voiture est désavantagée par le règlement. Sur notre piste par exemple, la config Grand-Est lui fait perdre une demie seconde (sur un tour de 13 secondes).

Après, on sait bien que ce n'est pas la même histoire sur le Ninco. Enfin, de toute façon nous on est équipés si elle devait se révéler ultime sur ce type de piste

Ce n'est pas toutes les courses avec la même voiture ?

Ce n'était pas précisé dans le règlement en tous les cas.

Il faut qu'on en reparle mais il semble logique que les équipes courent avec la même auto, sinon cela n'a plus le même intéret....

C'est le genre de détail qu'il aurait fait préciser avant le début du championnat. Car si j'avais su je n'aurais pas investi dans trois voitures dont deux risquent maintenant de m'être inutiles si la décision se confirme

je viens enfin de trouver l'origine du problème sur les aiguillages.

Il y a un défaut sur la carte aiguille de l'aiguillage situé après la ligne droite et qui permets de revenir de la voie 4 à 3 ce qui crée un court circuit et les problèmes de non fonctionnement des aiguillages.