travaux

Après les problèmes rencontrés lors de la course de lundi dernier, aiguillage fonctionnant de façon intermittente ou tout seul, j'ai décidé de m'attaquer au problème.

Démontage de tous les éléments de décoration de la piste pour avoir de la place pour travailler.

Démontage des aiguillages, nettoyage des zones neutres ou création de nouvelles zones neutres. Changement des cartes aiguilles défectueuses....

Pontage de tous les aiguillages pour améliorer la quantité de courant arrivant à chaque aiguillage.

Modification des pontages, avec des pontages réguliers, des longueurs de câbles identiques à intervalle régulier, en plus de ceux des aiguillages.

Modification de la taille du câble arrivant à mon "araignée" de pontage depuis l'alimentation et du boitier Davic.

La piste va être indisponible un bon moment, mais ce sera pour mieux revenir et vous accueillir.

Hier première étape.

Démontage de toute la décoration.

Changement des câbles partant de l'alimentation et du boitier Davic arrivant à l'araignée : le câble de 1,5 mm2 a était remplacé par du 6 mm2.

Modification des 4 premiers aiguillages. Les 2 aiguillages des stands et les 2 aiguillages permettant de passer de la 2 à 1 et de la 3 à 4.

Les premiers test en mettant en boucle l'ouverture des aiguillages montrant que tout se passe bien. Il n'y a plus de soucis de non ouverture des aiguillages.

Je ferai ensuite une vérification avec 4 voitures, une par voie pour voir si tout se passe bien. Puis je passerai aux autres aiguillages.

Le test définitif se fera en septembre avec des amis pour vérifier si tou va bien ou si j'ai besoin d'améliorer encore le système.

salut

mais c'est un boulot a mi temps ,dis donc

la piste est magnifique ,et pour le sujet car ça peu arriver a tout le monde

@+

cricri a écrit :

salut

mais c'est un boulot a mi temps ,dis donc

la piste est magnifique ,et pour le sujet car ça peu arriver a tout le monde

@+

presque un boulot a mi-temps

dès que j'ai du temps je suis sur mon circuit. il faut bien s'occuper

re

tu m'étonne avec une piste comme ça faut mètre du beurre dans les épinards

et puis quand on aime on ne compte pas

@+

bon courage a toi pour les travaux

et au plaisir de se revoir chez toi ou ailleur

yohann

Ouaip.....on va voir ce que va nous pondre le père Jacques pour le 2 juillet.....Un truc genre 40 m de piste et 300 km de cablage.......
.......D'ailleurs Jacques est le spécialiste de la bidouille de dernière minute.......

Bon...moi j'ai le temps.....je passe en dernier.....
Ceci dit j'avais déjà remarqué qu'il fallait ponter les aiguilles en amont et en aval....elles pompent un max de jus..

cousinhub88 a écrit :

cricri a écrit : salut

mais c'est un boulot a mi temps ,dis donc

la piste est magnifique ,et pour le sujet car ça peu arriver a tout le monde

@+

presque un boulot a mi-temps

dès que j'ai du temps je suis sur mon circuit. il faut bien s'occuper

salut a toi cousinhub,comme d'hab toujours hyper actif quand tu ne teste pas les pneus, tu t'amuse a tout refaire sur ton circuit quelle santé.Espèrant te voir bientôt avec matt un de ces 4.Bon courage et bon slot

Poursuite des travaux sur mon circuit.

Après la modification du tracé pour permettre un meilleur rammassage je me suis attaqué aux pontages inter-rails et aux différents points de pontage.

Tous les câbles partant de l'alimentation vers les boitiers Davic et le boitier analogique-digital sont alimentés en 6 mm2. Idem pour les câbles partant du boitier analogique-digital vers l'araignée. Il ne me reste plus qu'à étamer ces câbles en 6 mm2 pour permettre un meilleur passage du courant et éviter des les abimer lorsque les vis permettant d'assurer le maintien des câbles seront serrées.

Le circuit de 33 mètres a était divisé en 12 tronçons d'environ 2,75 mètres. Chaque tronçon étant alimenté par un pontage en 2,5 mm2. Sur chaque tronçon, les rails ont tous étaient pontés entre eux pour améliorer le passage du courant. En tout pour les pontages partant de l'araignée, il y a environ 450 mètres de câbles électrique en 2,5 mm2.

Entre temps, j'ai commencé à reposer les barrières de sécurité, avec de la publicité, pour avoir un rendu visuel sympathique et éviter la chute des voitures en dehors du plateau sur les zones critiques.

j'ai également posé de la fausse herbe, en utilisant des dalles vertes de sous couches de parquet. Ça rend, pas mal, de mon point de vue. Il ne me restera plus qu'à peindre pour donner un aspect plus réaliste et surtout éviter le dépôt de poussière sur les pneus lors de sortie de route. Je vais peut être aussi envisager de mettre un vernis mat, pour éviter ce problème.

Depuis mardi soir, je m'attaque à gommer la piste, il y a encore pas mal de poussière du aux travaux que j'ai réalisé en décembre à l'étage inférieur, et comme j'habite dans une maison de 1900, il n'y a pas d'isolation entre l'étage et le grenier pleure1 , pas cool. Juste, les solives, le plancher et le plafond en lattis.

Le temps d'éliminer la poussière sur la piste, aspiration, sweefer, lingette microfibre et goooooo. Les temps s'améliorent doucement d'abord. Nettoyage des pneus au scotch pour habit tous les 10 tours. Après une cinquantaine de tours les temps descendent. Ils sont devenus corrects vers les 400ème tours.

les temps au tours sont relativement équilibrés entre toutes les pistes maintenant. Il ne reste plus que la voie 2 à faire. Les temps au tour moyen, ont baissés d'environ 1/2 secondes au tour et sont proche des 11 secondes. Le meilleur étant est sur la voie 1 en 10,646. Les temps les plus équilibrés sont sur la voie 3 pour le moment, mais j'ai moins l'habitude de rouler sur la 1 et la 4. Mais je vais continuer à rouler sur chacune des pistes pour meiux les connaitre et améliorer le grip.

Comme quoi, le fait d'avoir un bon câblage améliore beaucoup les choses. Il n'y a plus de chute de tension sur la piste, ce qui est un vrai confort de pilotage.

On va maintenant vérifier le bon fonctionnement de tous les aiguillages. Mais sur les premiers tests, tout à l'air correct. Il y a peut être juste une aiguille qui a du mal à s'ouvrir au passage de la voiture. Il faudra peut être démonté et toucher au vis de réglage de la course de la tige qui se trouve dans la bobine et qui permet le fonctionnement de l'aiguille.

Les photos, du circuit encore en grand chantier.

Super piste, j'espère pouvoir venir y tourner avant l'épreuve de septembre.

VilBrekin a écrit :

Super piste, j'espère pouvoir venir y tourner avant l'épreuve de septembre.

tu viens quand tu veux, préviens juste de ta venue que je m'organise.

chapeau bas

cupyrov a écrit :

chapeau bas

Hello

Grosse modification
Vraiment splendide ta piste.
Un vrai plaisir de pouvoir rouler dessus
Encore bravo pour ta réalisation

Fazer95 a écrit :

Hello

Grosse modification
Vraiment splendide ta piste.
Un vrai plaisir de pouvoir rouler dessus
Encore bravo pour ta réalisation

C'est un vrai plaisir de rouler dessus. Il reste juste à régler un ou 2 détails de fonctionnement des aiguillages.
Mais déjà la puissance est là. Hier, j'ai battu le record du tour su la piste 2 en 10,535.

Superbe ta piste carrera, tu en es ou de tes travaux depuis mars? .

isagolf2 a écrit :

Superbe ta piste carrera, tu en es ou de tes travaux depuis mars? .

c'est vrai que ça fait longtemps que je n'ai plus rien posté.

Depuis mars, les tribunes et les spectateurs ont fait leur apparition, tout fonctionne parfaitement tant en analogique qu'en digital.
Nouveau chrono Davic reçu ce week-end, comme ça il n'y a plus qu'un seul PC pour l'analogique et le digital.

allez quelques nouvelles.

Hier soir installation du nouveau chrono Davic, en version 12 pilotes. Premiers tests et ça marche.

Un seul PC, un seul logciel, PC lapcounter pour le comptage, ça va le faire.

On va enfin pouvoir utiliser tous les postes de pilotage.

Un grand test sera bientôt organisé en juillet. Si certains sont intéressés, merci de me contacter.

Ce sera surement une course en Slot-it groupe C.

trés belle piste c est vrai que c est beau du carrera ,

domibartho a écrit :

trés belle piste c est vrai que c est beau du carrera ,

je confirme le carrera c'est top. le bon compromis en terme de grip et de tenue de route. certes cela demande un peu plus de doigté dans le pilotage que le Ninco, mais je trouve ça plus agréable.

Et surtout les pneus s'usent beaucoup moins vite.

tu n'as pas eu mon mp?, je voulais savoir chez qui tu venais a Villevenard (indique juste les prenoms, je connais tout le monde ! )