Transmission qui "gruge"

Bonjour,
J'ai monté un Slot-It cage longue, orange, avec un pignon de 8 dents Ninco (circuit sinueux oblige) avec la couronne d'origine dans une Mc Laren GTR Ninco.
Huile ou pas huile, la transmission "gruge", on a un peu l'impression que le pignon "monte à dents" d'où un bruit désagréable et des perfs merdiques.
J'ai exactement la même config dans une F50, tout est identique, mais là, ca marche à merveille.
J'ai bien évidement essayé avec une autre couronne, une neuve, le résultat est le même.

Z'avez une idée du problème et comment le résoudre ?
Merci d'avance.

Bonjour,

Change le pignon puisque cela ne vient pas de la couronne.

Si c'est un pignon plastique, il est sans doute fendu.

Non, c'est un pignon métal.

Et le second, celui de la F50, vient du même sachet...

Pascal-1963 a écrit :

Non, c'est un pignon métal.

Et le second, celui de la F50, vient du même sachet...

le support moteur est il le meme ?

Il me semble avoir lu il y a déjà pas mal de temps que les pignons de 8 dents étaient déconseillés : un peu trop petit, ses dents ne tomberaient pas parfaitement bien par rapport à celles de la couronne
Ca pourrait être une explication de ton soucis de "gruge" qui risque de rapidement nuire à la santé de ta couronne ...

fred a écrit :

Il me semble avoir lu il y a déjà pas mal de temps que les pignons de 8 dents étaient déconseillés : un peu trop petit, ses dents ne tomberaient pas parfaitement bien par rapport à celles de la couronne q|

Je pense la même chose, moins le pignon a de dents plus celle-ci doivent être large, il doit donc y avoir une couronne plus adapté à ces pignons que la couronne d'origine.

Je me souviens avoir changé un jour le pignon sur une vieille Scalex en me trompant sur le nombre de dents et bien ça accrochait complètement avec la couronne d'origine, bruit d'enfer et moteur "freiné" ...

A+

En plus de toutes les raisons possibles déjà évoquées, tu a peut être du "jeu" quelque part qui fait que la transmission se désaligne.

Peut être le moteur qui bouge, ou les paliers ?

Vérifie vu que tu a le même montage sur une autre auto, que le moteur n'est pas légèrement en biais dans son support dans celle là.

++

Citation :

un peu trop petit, ses dents ne tomberaient pas parfaitement bien par rapport à celles de la couronne

C'est plus ou moins ce que je me dis, mais à regarder, y'a rien d'évident.
Et puis surtout, si c'est ca, ca devrait le faire sur l'autre voiture, non ?

L'autre truc que je me demande, c'est si l'axe du moteur ne serait pas un pouilliéme (voire moins) trop long et frotterait sur le centre de la couronne.
Mais là encore, c'est au dixième de millimètre que ca se joue(rait) et j'ai un peu de scrupules à raccourcir l'axe de ce fameux moteur.

Bon, pour finir et vu que personne ne semble avoir la solution, j'ai remis à toutes les deux un pignon de 9 dents.

Plus de bruit, plus de problèmes, mais la F50 était plus sympa quand elle tirait plus court...

Bah, tant pis.

Citation :

Bon, pour finir et vu que personne ne semble avoir la solution, j'ai remis à toutes les deux un pignon de 9 dents.i

Citation :

Il me semble avoir lu il y a déjà pas mal de temps que les pignons de 8 dents étaient déconseillés : un peu trop petit, ses dents ne tomberaient pas parfaitement bien par rapport à celles de la couronne
Ca pourrait être une explication de ton soucis de "gruge" qui risque de rapidement nuire à la santé de ta couronne ...

Ah si on avait un gagnant!!!!!!

Merci Nico ...