Pour paraphraser un certain présentateur d'émissions télévisées, je m'attaque aujourd'hui à une icône de l'automobile, la Citroën Traction 11, coupé ou cabriolet.
Fabriqués il me semble en 1975 chez Matchbox à l'échelle du 1/32, ces kits sont relativement faciles à trouver, bien que devenant de moins en moins bon marché...
Il faudra rajouter à la maquette de quoi la motoriser : châssis Slot Classic, moteur type NC1 Ninco ou Cartrix, roues BRM, axes, paliers, couronne, pignons Slot It, guides, câble, tresses...
Le kit offre la particularité de pouvoir monter soit le cabriolet, soit le coupé... Ne pouvant me résoudre à choisir, j'avais deux kits, j'ai monté les deux versions !
Quelque soit la version, je commence par assembler les deux demis capots, les ailes avants et l'arrière de la voiture. Le montant de pare brise sera différent sur chacune des versions, et le toit sera collé sur la version coupé. On obtient deux belles caisses nues !
Ensuite, les photos montreront les particularités des différentes versions.
Le châssis:
le châssis Slot Classic est livré avec deux supports de guide. N'étant pas assez long pour notre traction, je coupe un morceau de l'un pour agrandir l'autre, et je renforce l'ensemble à l'Araldite.
Je découpe ensuite le châssis du kit et ne conserve que les deux parties marquées par une petite croix.
Après séchage de la partie porte guide, le châssis est assemblé, je règle sa longueur, l'équipe de sa motorisation et de ses roues.
A ce stade, je découpe une plaque en carte plastique qui sera le support de banquette. Je la colle par l'intérieur sur le cabriolet, la fixe avec un adhésif double face sur le moteur de la version coupé.
La différence réside dans le fait qu'il faut pouvoir peindre ensuite la voiture, et on ne peut donc pas coller l'intérieur dans le coupé. Il sera solidaire du châssis au démontage...
Je colle l'arrière du châssis du kit sur la carrosserie et fabrique les puits de vis. J'utilise pour cela un morceau de Komacel, ou PVC expansé, mais chacun sa méthode.
Si l'avant ne pose pas de souci, l'arrière doit être ajusté et coupé en biseau au plus près de la carrosserie...
L'arrière du châssis sera poncer de façon à intégrer plus facilement son logement.
Reste encore à récupérer les roues d'origine pour les insérer dans les jantes alu...
On commence par les découper dans leur épaisseur, sur le trait de moulage; attention aux doigts, là, je n'ai pas de "truc" miracle...
Chaque demie roue sera poncée pour une bonne planéité, mais aussi de façon à rendre ouvertes les jantes "Pilote". Elles seront ajustées pour s'insérer parfaitement dans les jantes alu !
Le plus compliqué est fait...
Je ne m'attarderai pas sur la peinture et décoration, les tractions étaient souvent noires, voire noires...
Juste un détail cependant : les pares chocs seront collés sur la carrosserie à l'arrière, et sur le châssis à l'avant.