Un "track call" est un appel à neutraliser la course.
Généralement, un "track call" est demandé par un (ou plusieurs...) pilote(s) et/ou par un ramasseur ... Un directeur de course peut également déclencher un "track call" (c'est de toutes façons généralement lui qui est le plus proche du bouton qui neutralise l'épreuve...).
Au sein de notre club (et de beaucoup d'autres...), ce genre de "track call" est demandé ...
a)lorsque plus de 2 voitures sortent dans le même virage (un ramasseur n'ayant que 2 mains, il mettra plus de temps à correctement ramasser et à surtout enlever de la piste des obstacles potentiels pour les autres concurrents...)
b)lorsque une voiture est inaccessible à un ramasseur (ex: elle est partie sous la piste ou se retouve en plein décor hors de portée de toute main...Lorsqu'un ramasseur doit crapahuter sous la piste, récupérer une voiture sortie sous un pont ou se ... vautrer sur la piste pour tenter d'atteindre une voiture hors de portée, il n'est plus en mesure d'assurer un bon ramassage...et risque en outre de gêner les autres voitures)
c)plus rarement - tout au moins chez nous: lorsqu'un incident de piste gêne la bonne évolution d'une ou plusieurs voitures (un élément de décor qui bloque une voie, une boisson qui tombe sur la piste, une tresse qui se décolle sur une piste en bois, une piste qui se met en court circuit, ...).
Un "track call" est généralement demandé avec un ou plusieurs pilotes et/ou ramasseurs hurlant de concert "TRAAAAACK" et voit le directeur de course qui, sans se poser de question, appuye sur un bouton voire un buzzer qui tout à la fois coupe le courant et suspend les chronos. Il est toujours préférable qu'il y ait un track call de trop que trop peu. Cela dit, un pilote demandant trop régulièrement des "track call" injustifiés sera gentiment mais fermement prié de se calmer ...
J'ai connu des clubs qui ignoraient totalement les "track call" (jusqu'à continuer à rouler avec du soda répandu sur la piste - et des ramasseurs qui, façon Le Mans 55, nettoyaient la piste avec les voitures continuant à tourner - ou avec pourtant une chute de tension sur une voie ou encore une voiture disparaissant sous une table... ).
A l'inverse, dans certains clubs (entre autres allemands) roulant avec des voitures 1/24 très soignées, très modélisme, chaque sortie de piste entraine quasi automatiquement un "track call" et donc une neutralisation pour ne pas risquer d'endommager ces voitures longuement décorées...
