C'est partie pour le test...
Voiture Ninco (NSX): Première constation, la poignée consome un peu de puissance --> le régime moteur est légèrement plus faible en fond de gachette qu'avec une poignée classique. Le phénomène disparait lors de l'appuie sur le "turbo". 
Freinage: Règlé à 100% cela freine un peu moins qu'avec ma Parma économie...
Voiture Fly (Corvette C5R): Idem pour l'accelération. Niveau frein: pas terrible mais ne possédant qu'une fly j'ignore si le mauvais freinage est dû à la marque 
...
Voiture Scalex (Chevrolet Camaro):idem au Ninco
Autoart (Mitsu): Idem au Ninco
Voiture Slot-it (Audi R8C): Bizarre , une sorte de sécurité coupe par accoût la puissance moteur en fond de gachette (V12 29000tr/min) au bout de 2s ... Mon circuit ne faisant que 17m avec une grande droite de 5m je n'ai rien constaté lors des tests "roulant" .Frein: pas de problème.
Conclusion: Bonne manette à mon goût. Dommage qu'elle consome un peu de puissance. Idéal pour tracés sinueux car réellement réglable. Il est clair en revanche que c'est une poignée grand public non destiné aux véhicules de compétition demandant une grosse participation de monsieur ampère... ce n'est pas une professor motor. Celà dit à ... € faut pas rêver.
