Test de la Mercedes SLR Mc Laren Scalextric
Histoire de l’auto
Véritable vitrine technologique de la firme allemande, cette voiture rend hommage au coupé des années 50 de chez Mercedes. Avec un prix proche de celui du Porsche Carrera GT, vous vous trouvez dans un terrain dangereux, celui des voitures sportives d'exception.
C'est tout d'abord le design qui impressionne. Totalement dans la lignée de la marque allemande, réputé par son style brut et élégant, la carrosserie y rajoute, avec une grande finesse et un sens aigu de l'harmonie, des éléments totalement novateurs chez Mercedes.
La SLR Mac Laren est une merveille de dynamisme et de modernité. Au niveau de la motorisation, la Mercedes SLR Mac Laren est là aussi incroyablement impressionnante : 626 ch !!!!!! 334 km/h !!!
Voilà une voiture qui fera sans nul doute date dans l'histoire de la marque allemande.
Comparatif taille et poids.
Vous trouverez ci-dessous les mensurations de la Mercedes à l’échelle 1, ainsi que celle de sa copie à l’échelle 1/32. On remarque que les dimensions on été respectées
Esthétique
L’auto est très bien détaillé. Elle a les feux avant et arrières fonctionnels. Dommage que les feux avant soient jaune. La grille sous le capot est en photodécoupe, les logos Mc laren sont bien présents.
Les jantes ont un dessin magnifique. Le logo Mercedes est présent
Les ouies latérales
Les rétros à 2 branches
L’intérieur est très détaillé, même si on se demande ce que fait le conducteur avec ses mains.
Levier de vitesse, grille d’aération, tout y est. Les rétros ont leurs 2 branches bien distinctes
Moteur, chassis
Le châssis est fixé à la carrosserie par 4 vis. 2 autres vis fixe l’intérieur de l’auto au châssis. Le moteur mabuchi de 18.000 trs, standard de Scalextric, est monté en avant de l’auto
Sur la piste, l’aimant en escalier plaque la voiture sur le rail. La voiture ne chasse pas du tout et tient le pavé comme jamais.
le meilleur chrono est en 5.634 sec
On passe a fond quasi partout
En sortie de boite la voiture pèse 84 grs.
Une fois l’aimant enlevé, l’auto ne pèse plus que 82grs.
Sur la piste, on se croirait au trophée Andros, la SLR chasse un maximum. L’arrière de l’auto veut passer devant a chaque sortie de virages.
On à l’impression que le « traction control » a été coupé.
le meilleur chrono est en 8.369 sec
Je décide de changer les pneus arrières. Je les remplace par des ninco 20x10. ça passe juste, mais ça passe.
Sur la piste, le changement est radical. La voiture accroche mieux et on sent l’arrière se dérober largement
Meilleur chrono en 7.092 sec
L'ajoue d'un lest de 6 grs à la place de l'aimant permet a la SLR de voir son train arriére enrouler encore mieux les courbes.
Meilleur chrono en 6.734 sec
Cette supercar est tout simplement magnifique à l’œil. De plus, sur la piste, elle n’est pas à la traine une fois que l’on a changé ses pneus arriere.
Le test a été réalisé sur piste Scalextric sport alimentée en 14v.
Med
Nico
Le silence tue le savoir et inculque l'ignorance.