Test Kit Ninco Prorace Ferrari F360 Stradale Challenge

Avec Nico en panne d'ADSL, et les autres en vacances, pas beaucoup de tests à se mettre sous la dent. C'est pourquoi j'ai fait celui ci, d'autant que plusieurs débutantsont posé des questions sur les kits prorace.

Ce coffret n'est ni une rarreté ni une exclusivité. Il s'agit du coffret prorace clef en main pour faire une voiture performante.

Le kit est livré dans une boite fort élégante, solide et fonctionnelle. La classe. Quand mon ami Bob arrive avec 4 ou 5 coffret comme ça sous le bras, les autres sloteurs commencent à suer.
Donc après les Supras et autre mégane, vient le tour de la Ferrari F360.

Dedans, vous trouverez:

2 carrosseries, une blanche et une au couleur Ninco LTd. La carro rouge est finie, peinte, tampographiée, Interieur peint et monté. La carro blanche est brute de polissage mais bien finie

1 chassis tout nu, avec le NC6 Chrusher prémonté

1 Intérieur lexan pour la caro blanche, pilote, siège et volant en plastique à part

1 verrière.

1 boite de pièces détachées contenant:

3 couronnes, 3 pignons

8 jantes et pneus (2 diamètres)

1 guide

2 axes

Des visses

1 clef hexagonale pour le montage des courrones et jantes.

Les pièces rapportées pour la carro blanche: optique, rétros etc.

Il y en a pour votre argent. Les pièces mécaniques sont de très bonne facture. Et il y en a asserz pour monter une 2em voiture moyennant l'achat d'un guide, d'un moteur, de 2 axes et paliers.

Je n'ai pas fait de photo du montage, qui ne présente pas de difficultées. Mes voitures sont finies et je n'ai pas envie de les démonter.

Voiture 1, la Rouge.

Pour me mettre en jambe, je monte d'abords le kit de base. Il suffit de cliquer les paliers, d'ajuster les pignons et couronne, de monter et brancher le guide, et de visser.

Le Chrusher étant réputé pour son couple généreux et son manque de progressivité, j'ai décidé e monter la transmission la plus longue possible pour adoucir le comportement. Donc petite courrone, grand pignon, et grande jantes.

Attention, chaque couronne a son pignon spécifique: Grande courrone /petit pignon, Moyenne couronne/pignon moyen, petite courrone/grand pignon. Sinon ça ne rentre pas. De même, la bonne position su pignon est le bout de l'axe moteur. Donc ne le rentrez pas trop.

Le rouge de la carro est teinté dans la masse, mais ne fait pas trop plastique. La tampo est sans défault. La peinture du moteur apparent est superbe.

Je vous présenterai la voiture 2 après manger. Il est franchement tard (15H), j'ai faim.

Pat

PS: Dans le kit, il y a aussi de pièces photo découpées pour les inserts de jantes et les disques de frein, que je n'ai pas monté encore.

Voiture 2, La blanche, sera ma voiture ASA Modren Cars No Limits Word Championship des caves et greniers 2008.

A moins bien sûr que Maurizio veuille bien sortir la F40 Slot it avant.

Là il y a plus de boulot pour la carrosserie:

Peinture de l'interieur lexan: moteur, pilote planche de bord et casque.
Masquage de la verrière (livrée brute) et peinture noire pour les bordures de vitres.

Pour un meilleur refroidissement lors de nos course de sprint de 40 minutes à pleine charge, j'ai décidé de rendre les ouvertures fonctionelle. J'ai donc:
- Fraisé les pièces raportées des radiateurs avent et mis une grille alu.
- Fraisé le lexan pour libérer les écopes au dessus des portières
- Fraisé les évents du hayon.

J'ai monté un NC5, beaucoup plus souple, ainsi que le rapport le plus petit et les petites jantes. Cela devrait donner une voiture légère et brutale, tout en restant controlable. En plus on pourra ainsi comparer les 2 extrèmes.

Notez les grilles à l'avant

C'est pas parce qu'il est en lexan qu'il ne faut pas peindre le moteur. Notez les évents fraisés.

C'est les bordures noires des vitres qui m'ont pris le plus de temps.

Les plus observateurs auront remarqué le easy kit en arrière plan de la photo que j'ai mise dans le post sur l'ASA 2008. Une 3 em F360 est en gestation.
Lestage, rodage, graissage et essai dans la semaine.

Pat

Tain !!!! elles sont trop belles !!! super boulot que ta fait là !!! l'aération !! chapeau !!!
le noir des vitres est bien fait !!!
sinon, combien ça coute un kit comme ça ???

Il faut reconnaître qu'elles ont fière allure ces Ferrari Dans le même genre, la F40 doit être sympa aussi ...

elles sont superbes, j'ai fait un tour sur la toile pour le prix, pas loin des 100 €... quand mème, perso j'ai craqué pour la fly 911 evo 3 x box à 57 € c'est en commande...

schwartz a écrit :

elles sont superbes, j'ai fait un tour sur la toile pour le prix, pas loin des 100 €... quand mème, perso j'ai craqué pour la fly 911 evo 3 x box à 57 € c'est en commande...

c'est vrai que c'est un poil cher dans la mesure ou la deuxiemme na pas de moteur !! sinon, ça va !!
ça fait quand meme un kit sympas !!!

100 Euros + 15 € pour un moteur, 5 € pour un guide, et 5€ pour des axes, et encore 3€ pour des paliers
Donc 130 pour 2 caisses ce compet avec pas mal de travail, soit 65 € pièce. Il faut comparer ça avec le prix d'une Prorace. Que je ne connais pas, les seules que j'ai viennent d'échanges.

Par contre pour celui qui comme moi a déjà des axes, des paliers, des guides et un moteur de récup provenant d'autre préparations, c'est plutôt rentable.

Et si tu prends une voiture standard Ninco 45€ + Pignon courrone prorace (10€?) 4 jantes (20€), 4 pneus (7€), 1 guide (5 €). Tu arrive à 87 € sans avoir changé de moteur.

Bien que quand on aime on ne compte pas, ça reste plus rentable de se payer des kits compet que de préparer une voiture standard de A à Z. Mais c'est vrai que c'est quand même pas donné.

Pat

Dans le kit, tu avais un deuxième chassis? car dans mon coffret prorace Supra, il n'y a pas de deuxième châssis et à moins de racheter un modèle de base, je ne vois pas comment faire une deuxième voiture.

ripoux a écrit :

Dans le kit, tu avais un deuxième chassis? car dans mon coffret prorace Supra, il n'y a pas de deuxième châssis et à moins de racheter un modèle de base, je ne vois pas comment faire une deuxième voiture.

effectivement, pour monter la deuxième voiture, tu dois te fendre d'un deuxième chassis, petit oubli de notre ami Pat, qu'on lui pardonne volontier après sa superbe présentation de la modena prorace.

et on les trouve où ces châssis? ils coutent chères?

ripoux a écrit :

et on les trouve où ces châssis? ils coutent chères?

environ 5 € chez tous les bons revendeurs.

Ok merci, et dernière petite question, ces châssis sont standart pour toutes les voitures ou sont spécifique à chaque modèle?

moi je l'ai et j'ai donner la deuxième cok a mon oncle qui est carrossier peintre ... vous venez quand tout sera fini ... sinon super kit franchement j'adore !!!!

ripoux a écrit :

Ok merci, et dernière petite question, ces châssis sont standart pour toutes les voitures ou sont spécifique à chaque modèle?

Spécifiques. Mais les chassis des modèles de coffret prorace sont asser facile à trouver chez les revendeurs spécialisés.

Pat

bob73-74 a écrit :

ripoux a écrit : Dans le kit, tu avais un deuxième chassis? car dans mon coffret prorace Supra, il n'y a pas de deuxième châssis et à moins de racheter un modèle de base, je ne vois pas comment faire une deuxième voiture.

effectivement, pour monter la deuxième voiture, tu dois te fendre d'un deuxième chassis, petit oubli de notre ami Pat, qu'on lui pardonne volontier après sa superbe présentation de la modena prorace.

Oui, que je suis bête, d'autant que c'est le seul truc que je devais obligatoirement acheter, tout le reste était dispo chez moi. Sauf que vous me connaissez, pour pas me prendre la tête, j'ai tout recommandé chez Dave. J'en ai marre de canibaliser des caisses pour faire des prépas.

Pat

vous pensez qu'il va y avoir une ascari prorace en malette comme ca???
a euh autre truc fastlane, dans une auto quand on fait entré de l'air par les aérations, il faut aussi evacué cette air sinon on accumule des calories, et donc le refroidissement ne sert a pas grand chose...
fraise les sorties d'air a l'arrieres, derriere les roues arrieres de la modena et aussi sous les pots d'echapemments....
sinon j'aime beaucoup les kits de ce style chez ninco.....c'est chouette et en plus c'est moin chere comparé a une ninco a faire evoluer....vivement l'ascari en prorace!!!!!

shenina a écrit :

vous pensez qu'il va y avoir une ascari prorace en malette comme ca???
a euh autre truc fastlane, dans une auto quand on fait entré de l'air par les aérations, il faut aussi evacué cette air sinon on accumule des calories, et donc le refroidissement ne sert a pas grand chose...
fraise les sorties d'air a l'arrieres, derriere les roues arrieres de la modena et aussi sous les pots d'echapemments....
sinon j'aime beaucoup les kits de ce style chez ninco.....c'est chouette et en plus c'est moin chere comparé a une ninco a faire evoluer....vivement l'ascari en prorace!!!!!

C'est pour ça que j'ai fraisé les écopes du hayon ainsi que l'intérieur en lexan. Comme ça j'avacue l'ai chaud par le haut .Par contre les trous sont petits. J'ai un peu peur de fraiser la carro à l'arrière, c'est moins facile de faire un truc esthétique.

Pat

oui mais si tu rentre plus d'aire qu'il n'en sort.....woualou.....
bref c'est simpas quand meme tes bricoles je vais songé a faire sa sur ma megane qui est restaurer enfin apres un violent choc....(carroserie completement KO)

Salut, belle présentation et jolie photo.......
Haaa, ce coffret me tente bien mais en se moment, c'est ma C.B qui dit non
Je le trouve bien interessant vue les pièce proposé et leurs qualités

shenina a écrit :

oui mais si tu rentre plus d'aire qu'il n'en sort.....woualou.....
bref c'est simpas quand meme tes bricoles je vais songé a faire sa sur ma megane qui est restaurer enfin apres un violent choc....(carroserie completement KO)

A vrai dire c'est plus pour le fun que j'ai fait ça. Parce que le refroidissement moteur par admission d'air forcé au 1/32, c'est plus une vue de l'esprit. Et puis pour ce que les moteurs chauffent en fait...boarf.

Pat