Test FERRARI F555 1955 de CARTRIX

desole de ranimer un vieux poste mais j ai recu la ferrari et la offenser pour noel et est ce normal le bruit de malade quelles font et est ce normal que sur du ninco sur ma droite de 4m a fond la voiture saute de l arriere.
merci pour vos reponses a par ca s est du pur bonheur ses caisses et c est en les vyant que je me suis descide a m acheter un circuit.
vive les vintages

ai reçu la maserati 250f cartrix ! un brin de lest devant et roule ma poule, sur Ninco c'est effectivement impeccable ! bon c'est vrai qu'on entend bien le moteur....mais c'est pas grave parceque c'est cré cré beau et que ça roule direct sans bidouillage.

et la boîte métal est également superbe

c'est un poil plus cher qu'une auto standard d'une marque standard mais je trouve que ça les vaut

les sieurs grosbig & co sont de bons conseilleurs - thanks

merci moonlight mais est ce que ta maserati sautille de l arriere A PLEINE VITESSE.
et quelle moteur t a dessus car en fait ma offenser qui saute a un petit moteur court et la ferrari a un moteur plus longt.
mais cest vrai quelles sont magnifiques je vais me prendre toutes la colections.

sur les oldies Cartrix il faut avant tout :

ouvrir la bagnole
vérifier que tout est en place .
COLLER IMPERATIVEMENT les paliers et sécuriser le moteur bien en place avec de la colle bi composante ou à chaud .
graissage couronne , huilage paliers et roulez bolides.

Peu voire jamais de problêmes de jantes ou de pneus carrés chez Cartrix .

baisse ton voltage en 12 volts si tu peux , ça suffit amplement pour ces autos , c'est pas des limandes modernes ......

Ma Maserati ne sautille point - elle est équipée d'un moteur court - elle fait du bruit mais on s'y fait - toujours est-il qu'elle a fière allure sur mon circuit maison, je me félicite de cet achat coup de coeur et je pense que ma collection de cartrix ne se bornera point là !

merci les gars mais pour etre sur quand tu parle des paliers tu veux dire le pignon qui est sur l arbre qui sort du moteur
puree je suis nul

non , normalement le pignon qui est sur l'axe moteur et qui engrenne la couronne sur l'axe arrière est fixé convenablement .
il faut que tu colles les paliers , c'est à dire les deux petites pièces à l'arrière de la voiture , petites pièces rondes de chaque côté dans lesquelles passe l'axe arrière .

merci je vais faire ca .
mais sur la mienne le pignon a trop de jeux fait que je l ai remplace par un pignon que j ai pris sur une autre auto ,de toute facon depuis que j ai mes cartrix je touche plus a mes autres autos.
merci grosbig

ca y est j'ai pris deux Ferrari f 555 superbe sur piste Ninco sans aucune prépa et sans aimant bien sur.
un peu bruyantes mais on s'y fait.

GROSBIG tu les colles avec quoi tes paliers, parceque moi j'aime bien pouvoir les enlever pour nettoyer??
j'ai peur qu'en les collant cela soit plus possible de les enlever

moi je les colles a la neoprene, ca se decolle facilemment

Je l'ai lesté : petite barre devant le moteur, 2 de chaque côté du moteur et une plaque sur tout l'arrière.
Pratiquement plus de bruit pas besoin de coller les paliers parce qu'elle ne trésaute plus, tenue de route remarquable et elle arrive un peu à chasser dans les virages mais facilement controlable, bref le pied.
Chrono sur ma piste NINCO de 17m50:
8s 475. avant lestage 8s885 en se crachant vraiment dans les mains.
Pour mémoire le record de ma piste 7s474 avec une porsche slot it chaussée de P4 neuf.
voilà pour l'instant sur une piste maison donsc rela tivement petite et sinueuse la Cartrix est ma préférée