Voici le Man TR1400, dernier né des camions Flyslot. Après plusieurs mois d'absence au catalogue, le retour de ces "trucks" est une bonne nouvelle.
Une magnifique version Gulf de ce Man est déjà sortie il y a quelques semaines. Aujourd'hui, c'est une livrée noire Mad-Croc Energy qui sort chez les revendeurs.
Voici le vrai :
Boitage classique chez Flyslot avec un socle noir et un couvercle plexi :
Les camions Flyslot sont de vraies merveilles question finition. Tout est soigneusement représenté, bien monté et la peinture et les tampos sont parfaites. Les gaines derrière la cabine et dans l'habitacle sont remarquables. Place aux photos :
Passons à la partie mécanique :
Flyslot a revu sa copie "châssis" avec la réapparition de ses camions. On a maintenant un châssis type poutre (très proche des vrais châssis de ces engins. Du coup, la simplicité de la conception saute aux yeux.
En retournant la carrosserie, on voit à quel point la finition est poussée jusqu'au dessous de la bête :
Le moteur est un cage longue et la transmission et les paliers sont en plastique. Le guide est suspendu. Les jantes également en plastique sont finement reproduites.
Allez, sur la piste maintenant 
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Avec l'aimant, c'est plutôt agréable : situé sous l'axe arrière, il ne freine pas trop notre Man. 
Sans, le moteur est libéré et les accélérations sont bien sûr plus franches. Seulement, une des jantes arrières est voilée et le pneu vient frotter sur un garde-boue. J'arrive à atténuer le problème en travaillant un peu la jante mais c'est quand même bien dommage.
Le moteur a beaucoup de couple et le frein est très efficace. J'aurais préféré un peu plus de vitesse de pointe, mais gare aux fautes de pilotage avec ce genre d'engin. Il est facile de faire un tout-droit en attaquant une courbe trop vite. Même bien campé sur ses roues, le centre de gravité haut vous rappelle vite à l'ordre.
Pour info, la faible hauteur de la cabine comparé aux Sisu Fly permet au Man de passer sous un portique DS. 
Les pneus sont largement suffisants : bonne accroche et bien ronds.
Certes, sur Scalex Sport, on est un peu à l'étroit mais ça passe sans problème. Les amateurs de courses de camion seront tout de même plus à l'aise sur des pistes plus larges style Carrera ou Ninco.
J'émets toutefois un gros doute sur la qualité du plastique de la pignonnerie : certes, le silence est de mise mais une dent de la couronne a souffert quand j'ai remis l'axe après avoir retiré l'aimant. 
Les préparateurs changeront sans doute pignon, couronne et moteur : un NC5 Ninco bien plus véloce avec autant de couple sera plus judicieux.
Question sensations, c'est sûr que ça ne ressemble à rien d'autre ......qu'un autre camion. Juste par curiosité, c'est toujours intéressant d'essayer. On a l'impression de conduire une brique roulante. Maîtriser l'engin sur un long run demande une concentration certaine. Heureusement, les pneus efficaces remettent très vite notre Man bien droit en sortie de courbe. On peut même accélérer très tôt.
En résumé :
Une finition exemplaire, une mécanique simple et efficace mais à surveiller. Une réelle expérience pour ceux qui ne connaissent pas.
Test réalisé en partenariat avec Casaslotracing.
Test sur piste Scalextric Sport, 14.8V.
