Bonjour à tous.
Dernier test de l'été avec un sujet bien original puisqu'il s'agit d'un châssis modulaire en impression 3D et tiges de carbone. Ce petit bijou a été mis au point par Taz depuis plusieurs mois et différents prototypes ont été nécessaires à son élaboration.
Le kit est désormais en vente avec deux options possibles : soit pour y placer des paliers ou roulements à billes à deux bords (version VP), soit pour des paliers lisses ou roulements à billes (version VR).
Voici le contenu du kit : Un sachet avec les pièces en polyamide, les tiges de carbone et toute la visserie, une nomenclature et une notice de montage très bien détaillée.
Je n'ai pas pu tester le montage (j'ai testé des châssis montés) mais l'étude du plan m'a rassuré quant à la facilité de l'opération.
Voici le châssis monté :
Quelques chiffres (Merci Eurock pour les précisions) :
Citation :Voiture complète de 53gr à 55gr suivant la version (jantes light et axe carbone etc...) à titre d'exemple, l'axe avant carbone fait gagner presque 2gr.
Châssis nu 8gr
Carrosserie peinte + aileron 11.7gr
Châssis + pièces de slot = environ 43gr
....Eh oui, 8 grammes sur la balance, c'est vraiment du poids plume! 
On pourra constater le sérieux de la conception. Tout est pensé, réfléchi. J'ai apprécié particulièrement le maintient des fils dans le bras du guide. 
Propre, net, sans bavure!
En parlant de bras de guide, le voilà en position ......"extrême"! :
J'ai testé deux configurations, voici la première (moteur GMC, jantes SlotingPlus)
Sur la piste : réactivité, vitesse et légèreté!! Les promesses sont tenues. Les lignes droites sont vite avalées et les entrées en courbes sont très franches.
Un petit bémol quant aux relances car j'ai eu à déplorer un peu trop de survirage à mon goût. Assez minime certes, mais un peu gênant sur mon Scalex Sport. Cela dit, je l'explique : Taz a conçu ce Proto principalement pour les pistes club et bois. La largeur des voies est donc conséquente et sur des petites tracés, l'amplitude de la dérive du train arrière est trop importante. Je suis certain qu'un châssis monté en voies plus étroites (sous une carro Slot-It par exemple) donnera de très bon résultats.
La seconde version (Moteur NSR, jantes Slot-It) :
Les performances sont tout aussi bonnes et malgré le Shark plus violent que le GMC de la première version, la souplesse de l'auto est surprenante. 
L'extrême légèreté de l'ensemble ne m'a jamais pris en défaut : c'est très sain et le centre de gravité très bas fait son job.
C'est même curieux si l'on compare avec le châssis métal PSK très lourd testé il y a quelques temps. C'est aussi sain avec 30 grammes de moins! Comme quoi, le poids ne fait rien à l'affaire, quand on est bon, on est bon! 
Quant au bras de guide, il est très efficace et rattrape les erreurs.
En sensation de pilotage, ça se rapproche des NSR type 917 ou Mosler version transversale mais avec un peu de moins de perf (à cause de la dérive du train arrière). On est plus au niveau des Slot-It avec ce prototype mais ATTENTION, je me répète : des voies moins larges et votre châssis Taz enverra du lourd, du très lourd sur vos pistes maison. En tout cas, bon choix qu'est la transmission transversale : la plus réactive et précise de toutes!
En conclusion :
Du très bon matériel, très bien pensé qui va combler bon nombre de fous de la gâchette férus de performance. Un bémol sur l'ensemble châssis+carrosserie peu adapté aux pistes plastiques.
Taz ouvre la voie avec quelques autres de l'impression 3D dans le slot et c'est plus que prometteur.
Je dis bravo!
a tous
l'AX
