Sortie voici déjà quelques mois (novembre 2009), la Lamborghini Murcielago de Ninco est l'objet du premier test de l'année 2010.
Après la très belle Ford GT, Ninco nous montre une nouvelle fois sa capacité à fabriquer des autos de plus en plus détaillées et présentant un très haut niveau de finition.
La peinture, la tampo et les détails présents sur cette auto sont un vrai régal pour les yeux!
Plus en détail, on peut vraiment apprécier les progrès faits par Ninco dans la finition de ses autos. Un seul reproche à faire pour l'esthétique, au niveau des roues arrières qui rentrent trop dans les ailes alors qu'elles devraient être plus à fleur de la carrosserie.
Par contre, un très bon point pour les rétros souples.
Si Ninco n'a plus rien à envier à certaines autres marques sur le visuel de ses miniatures, qu'en est-il de sa maîtrise technique?
Notre Murcielago est motorisée par le traditionnel NC5 monté en angle. Les câbles d'alimentation sont relier au moteur par des embouts cuivrés très pratiques pour le démontage.
Ninco persiste avec sa couronne "incurvée" sensée limiter le bruit de la mécanique...
Sortie de boite, l'auto affiche un poids de 96.9g, ce qui la classe d'emblée dans la catégorie des autos "lourdes " (Mosler, MC12).
Avec des dimensions elles aussi importantes (longueur: 146 mm / largeur 67 mm / hauteur 31 mm) elle ne passe pas inaperçue sur la piste.
Avec sont aimant rectangulaire juste derrière l'axe arrière, l'auto est collée à la piste. J'ai même vérifié si j'étais bien en 12V tellement les premiers tours de roues m'ont semblé violents! Un meilleur tour en 7.386s mais sans chercher à aller plus loin de peur d'une sortie trop violente!
Après avoir ôté l'aimant, le poids passe à 95.2g
La Lamborghini me semble autant bruyante que la majorité des Ninco (Lotus mise à part) mais diablement efficace! Sans forcer, elle tourne régulièrement en 8.300 s avec un meilleur temps en 8.293s
L'auto est stable et parfaitement équilibrée d'origine. Rien à dire sur le moteur qui se révèle coupleux avec un frein toujours aussi efficace sans tomber dans l'excès.
Une fois légèrement préparées, notre auto est un peu plus silencieuse (si si.... ou alors je m'y suis habitué..... mouaih...... ptetre ça....) et un poil plus efficace et souple. Meilleur temps en 8.137s et un gros potentiel pour passer rapidement sous les 8s et venir rivaliser avec la Ford GT (7.891s)
En conclusion, Ninco nous présente une auto à la fois belle et efficace. Certes un peu moins rapide (sur ma piste) que la Ford GT mais avec un peu de soins à la préparation, cette Murcielago devrait pouvoir rivaliser avec l'Américaine!
En partenariat avec la boutique SP Collectable