Test de la Ford GT de Ninco

et en plus ce sera la voiture pour la coupe du monde Ninco.

""The car which drivers will race with the 2009 final is the Ford GT (50544) and to allow everybody to enjoy a car fully equiped to race, NINCO will release this model featuring ProRace components and moulded cockpit. Coming soon!""

Matt a écrit :

Tu répond pas à ma question !!!!!

C'est une image découpée, on dirait, mise sur du bois ou du plastique, non????
En tout cas, bonne idée!!!

..................Ami Stratomaniaque, je te salue!!!

Matt a écrit :

Tu répond pas à ma question !!!!!

Fabrication maison ;)

Impression sur une laser couleur puis collage sur du carton.

oui , bah c'est tip top

comme d'hab je suis une guerre en retard sur ce post.
Nico super test, magnifiques photos.
Stephmartin,content de te voir ici. je ne pourrai plus montrer mes peintures anachroniques nulle part

Très belle prépa Pillgrim.

Les jantes que tu as choisi lui vont à merveille.

LanciaB a écrit :

Très belle prépa Pillgrim.

Les jantes que tu as choisi lui vont à merveille.

SLOTING +

Autant j'adore Ninco, autant là ils font une boulette esthétique à mon goût avec ces jantes avant si petites
Ca ne ressemble plus à rien !

Y'a qu'à comparer...

Les tiennes n'ont pas l'air bien grandes non plus mais les arches noires masquent un peu cet effet,
tu as utilisé quoi comme taille de jantes à l'avant Pillgrim ?

En Slot, iIl faut des fois faire des choix entre l'esthétique et la performance...
L'une ne va pas toujours avec l'autre...

Il s'avère que Ninco a profilé sa voiture pour une performance maximale sur du rail Ninco...
Et sur du Ninco, les roues avant ne doivent pas toucher pas la piste en ligne droite pour gagner quelques 100ème de seconde... d'où la réduction minimaliste des jantes et pneus avant...

Ce n'est pas le cas sur du rail Carrera ou les roues avant peuvent rester en contact léger avec le rail...

oui steph

En plus je l'a trouve terrible cette nouvelle version. La couleur j'aime.

oOoChrisoOo a écrit :

oui steph

En plus je l'a trouve terrible cette nouvelle version. La couleur j'aime.

D'ailleurs merci à toi pour les infos et à SP-Collectable

LanciaB a écrit :

Très belle prépa Pillgrim.

Les jantes que tu as choisi lui vont à merveille.

jm2Rn a écrit :

Autant j'adore Ninco, autant là ils font une boulette esthétique à mon goût avec ces jantes avant si petites
Ca ne ressemble plus à rien !

Y'a qu'à comparer...

Les tiennes n'ont pas l'air bien grandes non plus mais les arches noires masquent un peu cet effet,
tu as utilisé quoi comme taille de jantes à l'avant Pillgrim ?

Du 15 à l'avant.
Enfin comme c'est pas première réellement modifier, c'est oOoChrisoOo qui m'a conseillé.

Du 15 a l'avant ??? Il a des idees bizares ce Chris !!!!
Nan je plaisante !
Le 15 a l'avant va bien (a mon avis en tous cas !) il faut simplement voir la voiture posée sur ses roues (sur un rail ou un marbre par exemple) et pas en appui sur le guide (ce qui fait descendre les roues avant et là elles font rikiki !)
Par contre il vrai que le fait que les roues soient petites se remarque moins avec les Sloting qu'avec les Prorace ... surement du fait que les sloting ne sont pas brillantes ... et beaucoup plus belles (surtout celles utilisees par Pilgrim !)

Je réagis assez tard à ce fil...
Je confirme pour les roues avant. Pour des raisons esthétiques, elles sont de trop grande taille pour l'efficacité de l'avant sur la piste. Et comme en outre les jantes sont de grand diamètre et les pneus eux de taille très basse, il est quasi impossible d'obtenir un résultat saisfaisant en se contentant de réduire les pneus ou d'en mettre de plus petits. Il faut donc placer des jantes plus petites (comme sur la Mosler) dotées de pneus très minces. C'est évidemment moins joli mais sans cela, c'est le déslotage garanti tous les 2 ou 3 tours...
Ma Ford GT émet assez peu de bruit par rapport à d'autres de mes Ninco mais, la encore, avec ces jantes serties et ces trains arrières "jouet", on obtient trop souvent des comportements et une sonorité variant d'une auto à l'autre (NB: et les jantes calibrées "racing" de chez Ninco sont hélas "tape à l'oeil" à souhait - trop "tuning- jacky" à mon goût - sorry pour ceux qui aiment ça... - avec des inserts plus réalistes et plus "racing" que "tuning" ça pourrait être mieux).
Pour en revenir à la sonorité, à l'heure des jantes alu avec vis allen et des axes calibrés, ces sonorités "jouet" deviennent de plus en plus difficiles à accepter. Avant hier, à Charleroi, après avoir effectué quelques dizaines de tours sur une piste bois avec une 1/24 modélisme au train arrière "full racing" et montée sur roulements, je suis passé à la piste Carrera avec une Ninco "de série"... Aie, aie, aie, rien que le contraste côté sonorité a suffi pour littéralement "tuer" la Ninco... J'avoue continuer à préférer les 1/32 aux 1/24 parce que, entre autres, techniquement plus accessibles et plus rapides à mettre en piste pour moi mais je pense qu'on ne peut plus trop se permettre de mettre en compétition ce genre d'engin sans trains calibrés et aisément ajustables. Ces Ninco s'avèrent certes non sans charme et souvent plutôt bien efficaces mais, pour la plupart, bien trop "casserolantes" côté son. Sauf à ne pas cotoyer du tout le monde du 1/24 ou de vivre dans un recoin qui ignore l'existence, entre autres, des slot-it et de leurs paliers à sphères...
Ce soir, j'essaie la nouvelle Lambo de chez Ninco. Lignes et finition carrosserie plutôt réussies. Les jantes quelque peu rentrées dans les ailes arrière ont un effet moins désastreux que craint au vu des premières photos officielles. Il s'agit bien de trains roulants aussi larges qu'entre autres sur une Mosler mais la carrosserie est vraiment assez large (y compris à l'avant). Il faudra sans doute également ici monter des jantes et des pneus plus petits à l'avant sous peine d'avoir le même problème qu'avec la Ford. Pour le reste, quelques tours de roue sur un banc m'ont laissé ... entendre le pire côté sonorité... Et il y a en outre un jeu "latéral" de 1 ou 2 mm sur l'axe arrière (et impossible à régler sans ... arracher les roues serties sur l'axe )

Ne peut on pas (assez facilement s'entend !) "remonter" l'axe avant dans la carosserie pour conserver les roues AV d'origine ?

Quelqu'un de notre club y est arrivé (avec toutefois des gommes plus minces).
Il a en fait remonté fortement le train avant en plaçant une cale épaisse sous l'axe. Mais, comme il devait remonter l'axe assez fort, celui-ci allait évidemment se coincer dans le rétrecissement de ses retenues (celles qui empêchent l'axe de sortir de ses logements par le dessus). Il a donc dû élargir (en les limant) ces retenues et pour éviter qu'alors l'axe ne sorte de ses logements, il a fixé de minces cales au sommet des retenues (... ce serait plus simple à montrer par photo...). Il a dû en outre je crois légèrement rétrécir la largeur du train avant pour éviter que les pneus (même minces) n'aillent frotter dans les ailes ... Avec ces retouches, la voiture roule nickel et ce avec les (belles) jantes d'origine.. Mais, dans un réglement, ce genre de liberté est hélas assez difficile à détailler pour des voitures censées ... "sortir de leur boite"

Bah, en ce qui me concerne, je préfère ça à des jantes en 15. J'aime bien garder les roues d'origine d'une voiture...même que ça me donne beaucoup de mal avec ma Dome-Judd SCX !

réflexion en passant : Ninco aurait juste fait des passages de roues moins evasés et on aurait pas été choqués !
c'est dommage, OK pour mettre des jantes de HO pour la compet, mais de la à en faire un dragster ...
La compet' ne demande pas des voitures laides ou choquantes, sinon appelons tout de suite nos amis lexanistes du RC, ils ont les moules qu'il nous faut.

Ninco veut des voitures pour ses pistes, c'est logique, mais il suffirait peut-être que le bureau design/carrosserie soit plus prêt du bureau performance mécanique.

je suis un peu reac', mais j'arrive pas à rouler fort avec une voiture que je ne "désire" pas. Et là c'est balot c'est juste une taille de jante.

Salut
J''ai aussi voulu gardé les roues tres belles . j'ai juste limé les supports de l'axe avant,un peu trop et j'ai collé un petit bout de carte plastique pour pas que l'axe sorte. Et depuis plus de pb de deslotage meme sur la piste du club ou ça decolle pas mal.En plus les roues sont bien rondes,ça ne gigote pas.

Meme solution pour la lambo