En ce qui concerne la mécanique, Le moteur NC5 est positionné en angle et c'est la nouvelle couronne Ninco qui est installée sur l'axe arrière. Comme on le remarque sur les photos, cette couronne est légèrement incurvée.
Sur mon modèle, un des câbles à l'avant été sorti de l’œillet. Attention donc l'hors de la première utilisation, pas de panique si ça ne roule pas... il faut juste vérifier ce point.
Direction la piste maintenant. Sortie de boîte, le poids de notre Ford GT est de 92.2g et est principalement réparti à l'arrière.
Les premiers tours de roues sont plutôt déplaisant. L'auto est très bruyante et à tendance à rouler en saccade. De plus, l'aimant situé à l'arrière depuis les Lotus plaque encore plus l'auto. Bilan, un 7.891s mais peu de plaisir.
Sans l'aimant, on passe à un poids de 90.5g encore très élevé. Sur la piste c'est encore pire que je ne pensais! Non seulement l'auto est bruyante (je croyais le problème résolu avec la Lotus), mais en plus elle deslote à la moindre accélération. Je dois passer en 11V pour pouvoir gérer le souci et effectuer un tour en 8.297s
Et malgré ces désagréments, le potentiel semble là!
Je me penche sur ce souci de train avant (même avec du leste, le problème reste le même), et je me rends compte que les pneus sont un peu plus hauts que d'habitude. J'essaye donc de lui mettre des pneus avant de Mosler (un peu plus taille basse) et retour sur la piste.
Dans cette configuration, c'est le jour et la nuit!!! L'auto enchaîne les tours, est rivée à la piste, pardonne beaucoup et est à la fois rapide et nerveuse!
Bilan, un meilleur tour en 7.745 ce qui la place d'emblée dans les très bonnes autos!
Avec cette simple modif, on se retrouve devant une auto à la fois très belle et très efficaces. Par contre, le bruit fait son retour (du moins sur mon auto... mais j'ai l'habitude...) et ça c'est un vrai souci.
On pourra toujours regretter que Ninco aie été obligé de délocaliser pour pouvoir franchir ce cap mais bon... ça c'est une autre histoire...
Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 13V.