Test de l'axe de transmission EMC2slot

On a toujours cette notion du mieux et du moins bien.

On peut rajouter toutes les options existantes et faire un missile, au finale je ne connais que 5 % des sloteurs qui pourraient promener ce missile sur une piste.
A rechercher parfois trop de performance on arrive loin de ce qui fait une bonne voiture : la stabilité et la sérénité du pilote.
Une tête bien faite maitrise mieux la gâchette !

P.S : Pat je n'ai pas assez de place pour mettre la citation dans ma signature, je lui trouve une place ailleurs !

bien dit!
La convivialité se perd ....
C'est le printemps tout le monde a une poussée d'hormone
Restez zen svp les forum comme celui ci ne sont pas légion
Et quand on voit des test comme celui ci il est normal que tout soit comparé même le prix hélas!
Car Notre passion à un coût et à moins d'être millionnaire, pour s'y addonner on tient un budget.
A bon entendeur.....
Et encore Merci pour ce test hyper précis

Pat_51 a écrit :

Oui, c'est la précision d'usinage pour avoir un axe parfaitement rectiligne et le traitement de surface pour avoir le moins de perte en frottements.
Comparé à un axe déjà de très bonne qualité, le gain n'est pas énorme. Mais si on cherche la performance c'est en cumulant des petits plus comme celui là qu'on peut faire des autos étonnamment rapides et fiables.
A+
Pat

Il serait (très) intéressant de connaitre sa durée de vie et sa résistance mécanique sur une endurance d'au moins 12H, Pat.
Je me souviens d'une expérience faite avec des axes MB slot (en alliage, pas en acier) et des paliers sphériques slot.it sur une endurance longue.
A l'arrivée, les axes étaient complètement "bouffés", donnant un jeu important à la transmission et rendant la voiture nettement moins performante.

Exact il y aune particularité sur deux nombreuses courses en France qui est l'endurance.
les autres championnats européens quelques soit l'échelle sont très souvent des championnats vitesse, ou la performance d'une voiture est vitale sur quelques minutes, l'endurance elle par contre ne pardonne pas ces quelques minutes de folies et de pures galères quand ça couine de partout !

J'en avais parlé à Matt au moment du développement de sa gamme X'treme et il est toujours difficile de "sacrifier" une équipe cobaye sur une course d'endurance pour tester tel ou tel type de pièces, pourtant on sait que ces courses sont des laboratoires idéales (idéaux) pour les pièces et autres organes d'usure, de fragilité ...

Faudrait qu'on en cause, on essaie des pièces, le fabricant paie l'inscription (plus la note de bar si la caisse est complètement pourrie au bout de 2 heures !) par exemple. On veut bien rendre service mais quand des inscriptions sont à prêt de 100 euros en France sur certaines endurances et montent à 250 de l'autre coté des Alpes (je suis pas sure de la montagne, à part les Monts d'Arrés), ça n'est pas si simple.

Je n'ai pas le temps de tout traduire et/ou poster les tests TQS, mais si le sujet vous intéresse vous pouvez voir ICI sur le site, sinon un index des tests LA

Sur le fond, une préparation type Missile c'est pas forcement le plus adapté, il faut tourner aussi J'ai plus tendance à favoriser la facilité d'utilisation, généralement la performance va avec.

++

... quoi y'a pas de volant sur un missile ?

Purée , j'étais à SAFRAN dans le Musée SNECMA le weekend dernier et personne ne m'a prévenu ... et après forcement on se moque de mes talents de pilote ...

Purée je suis pas aidé moi je vous le dis !

Excusez-moi de vous demander pardon, mais j'avais posé une question pas très éloignée des axes, ca valait/vaut quoi les paliers sur roulement à billes ?

Pascal-1963 a écrit :

Excusez-moi de vous demander pardon, mais j'avais posé une question pas très éloignée des axes, ca valait/vaut quoi les paliers sur roulement à billes ?

Salut Pascal, sur l'instant tu m'a mis le doute

Je pensais l'avoir fait, du moins en pensée...

Pat_51 a écrit :

J'ai retrouvé un ancien test TQS sur les roulements à billes MB : Test roulements MBSlot

Cela apporte un petit gain en vitesse, le moteur chauffe moins, et l'auto est plus stable.

Je ne sais pas si cela existe encore, les MB ne sont plus disponible il me semble.

Mais je t'avais bien répondu page précédente

++

Citation :

100 euros en France sur certaines endurances et montent à 250 de l'autre coté des Alpes

plus les frais divers qui sont au moins aussi élevés, enfin là n'est pas le sujet du poste

+1 pour les tests d'endurance