Systéme DAVIC nouvelle génération !

Je viens de recevoir un mail de David qui m'informe qu'il vient de mettre au point le DAVIC génération 3 qui est compatible avec le Ninco et donc maintenant toutes les marques. La différence c'est que maintenant la zone neutre est beaucoup plus proche de l'aiguillage ce qui fait qu'il n'y a plus de risque d'avoir 2 voitures qui déboîtent en même temps
73 QRO et bon slot à tous !

le DAVIC génération 3 qui est compatible avec le Ninco......N-digital a quel niveau

fs83 a écrit :

le DAVIC génération 3 qui est compatible avec le Ninco......N-digital a quel niveau

en attente de + d'info merci

F5JFS a écrit :

fs83 a écrit : le DAVIC génération 3 qui est compatible avec le Ninco......N-digital a quel niveau
Je n'ai pas eu plus d'informations ce soir que celles là ! Je pense que maintenant David arrive à placer ses détecteurs et capteurs sur des aiguilles Ninco (trés courtes) et à pouvoir les commander par à son contrôleur informatique de gestion... 8o
Auparavant, il réalisait un aiguillage de changement de voie sur un élément de piste en bois assez long qu'il intercalait entre 2 rails droits Ninco !
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Sur du CARRERA, Il faut trois rails alignés, aiguilles et zone de détection comprise. Maintenant si la zone est plus courte, celà va nous offrir des possibilités!
Quant à la compatibilité....je suis dubitatif....Effectivement, à quel niveau. Sachant qu'il faut programmer la puce à chaque mise en route avec le programmateur DAVIC....
Donc wait and see !

Il y a un moyen de programmer les puces sans programmateur, mais c'est mis en pratique pour chez soit, pas pour un club.

développe

Pour le Davic 8 voitures que je possede, le mode de programmation est le suivant.
Chaque voiture doit etre programmée l'une apres l'autre car tout passe par la piste.
Pour programmer une voiture, il faut
-La mettre seule sur la piste.
-brancher sa poignée sur une des 8 prises.
-appuyer un coup à fond sur l'accelerateur.
La puce est programmée au numero de la prise poignée sur lequelle tu es.
pour passer à la voiture suivante, tu recommence la manoeuvre avec la prise poignée suivante etc...

Il faut savoir que avec la version 3 du Davic, il n'y a plus de version 8 pistes. c'est 15 pistes pour tout le monde.
Mais ça marche pareil.

Pour les clubs, le programateur de puces exterieur est mieux car on peut programmer les voitures sans arreter tous ceux qui se servent de la piste.

merci de ta reponse ...je croyais a un new systeme....

bob_cramer a écrit :

Pour le Davic 8 voitures que je possede, le mode de programmation est le suivant.
Chaque voiture doit etre programmée l'une apres l'autre car tout passe par la piste.
Pour programmer une voiture, il faut
-La mettre seule sur la piste.
-brancher sa poignée sur une des 8 prises.
-appuyer un coup à fond sur l'accelerateur.
La puce est programmée au numero de la prise poignée sur lequelle tu es.
pour passer à la voiture suivante, tu recommence la manoeuvre avec la prise poignée suivante etc...

C'est la procédure de programmation identique à NINCO ça !

Peut etre, mais ca existait avant Ninco !!!!!

Le seul truc, c'est que jusqu'à maintenant, pour les clubs, elle n'est pas en fonction.

On se sert du programmateur extérieur.

Bon c'est une bonne nouvelle ca, mon ninco m'a bien cassé les bonbons ce matin, j'ai voulu tester ma march, la pauvre elle a pris sévère...de nouveau des problèmes de freinage en bout de ligne droite, résultat trois fois la march sur le carrelage...quand on connait la solidité de la voiture... et après la puce n'était reconnu qu'une fois sur dix au passage devant la console....vraiment les nerfs...les poignées sont en cause je pense, et pas mal de puces sont foireuses (4 qui deconnent sur 15...) ca commence vraiment à peser toutes ces m...

A qui faut il s'adresser pour commander le système Davic?

Ca me rappelle notre soirée d'hier chez JP : des résultats totalements délirants donnés par la base D'après les investigations de notre hôte, il semblerait que la détection sur une des 4 voies soit totalement aléatoire ... et, j'te l'donne Emile, pile celle que j'affectionne ...
Bref, tout ça pour dire que le digital à la sauce Ninco on n'est pas encore complètement convaincu

fred a écrit :

Ca me rappelle notre soirée d'hier chez JP : des résultats totalements délirants donnés par la base D'après les investigations de notre hôte, il semblerait que la détection sur une des 4 voies soit totalement aléatoire ... et, j'te l'donne Emile, pile celle que j'affectionne ...
Bref, tout ça pour dire que le digital à la sauce Ninco on n'est pas encore complètement convaincu

pour ma part c'est la puce d'une des voitures qui deconne, quelque soit la poignée elle n'est pas comptabilisée, une autre voiture marche normalement. je précise que la puce est neuve... reste quand meme l'abscence de freinage en bout de ligne droite...

recocorico: réponse envoyée par MP Bon choix donc !
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C'est clair que j'ai eu la chance de tester ce système, c'est une vraie bombe.

je confirme les infos de bob cramer. J'ai testé chez un particulier qui a construit son Davic avec le dvd slot buzz (et un peu d'aide de David Laurent). La programmation se fait sans boitier.
Ensuite, le fait de rouler avec une détection plus courte était visiblement un confort du système, mais ne devait pas poser de pb de mise au point (cela confirme encore Bob). Enfin, David a limité à 15 volontairement son système, mais il pourrait envisager plus de pilotes en même temps. On retrouve là, la limite du temps de réponse pour les informations (compte-tours, aiguilles etc...).
Quand on pratique, les courses à 15 demandent un tracé assez développé pour ne pas se marcher dessus en permanence et nuire au plaisir de piloter et à l'amusement.

Pour tout ceux qui sont interessé, le Davic V3 sera opérationnel au club du SCIF sur la nouvelle piste Ninco.

L'installation se fera en septembre octobre et la saison devrait repartir à partir de novembre.

comment faire pour se procurer le dvd slot buzz ...merci

Houlà !!!!

Ca doit etre un super collector.

Je ne pense pas qu'il y en ait eu beaucoup de vendu.

J'essaie de me renseigner.