SRCC: La piste de Rully: 35 m, 2 voies en SSD Scalex Sport Digital

48 m ...

en digital , tu as des pontages réguliers, ça roule bien partout ... j'ai eu de super retour de l'état d'esprit et des passionnés du SRCC, mais perso comme tout curieux et passionnés des systèmes digitaux (depuis 1960 !), je me demandais comment se comportait la piste, je sais que tu ne me répondras pas : "la piste est pourrie le SSD est nase dès qu'on dépasse 8.50 de développement", mais pour info, 48 m ça commence à causer sérieux, c'est un bon labo pour les particuliers.

Perso, je sais que mon Digital ARTIN DIGi PRo souffrait au niveau de alimentation des aiguillages des qu'on dépassait 20 m ! surtout avec la gestion du fuel !
Du coup je plaçais mes aiguillages 2 à 3 m avant la base et 2 à 3 m après la base !

Salut GdPat,
Hé, bien contrairement à ce que tu écris: je pourrais trés bien écrire que le SSD est naze et que ça marche pas...
C'est très simple: si tu achètes un coffret de base SSD et que tu lui met 48m de développé, tu n'as absolument aucune chance que ça marche. Chez nous, ça marche parce que j'ai du me pencher sur chaque problème rencontré. Déjà la powerbase scalex: elles ont déjà fait le voyage en angleterre pour être modifiées en PB Pro + SH, c'est à dire de pouvoir sortir 10 Ampères sur la piste (d'origine la base est bridée par Scalex à 3 Ampères max). Toutes les aiguilles sont alimentées par une deuxième Powerbase indépendamment du circuit principal. Et pour finir, sur le circuit principal, pontage tous les 5 mètres, peut être faudrait il ponter tous les 3 mètres...
Voilà pour les problèmes, mais on trouve toujours des solutions, et la course avec la gestion d'essence, ben, c'est vraiment le pied...
J'ai fait d'autres courses d'endurance et que ce soit en Davic ou en analogique, les problèmes d'alims des rails ont été les mêmes que ce que l'on a rencontré au club...

Aucun habitué du DaVic ne te dira non plus que la non gestion de l'essence n'est pas un petit manque, mais j'ai vu par exemple à Nantes l'apparition de la gestion des pneus pour une endurance qui a mis un sacré piquant à la fin de course.

Ensuite le manque de jus sur certains tronçons, ou les soucis de comptage forcément c'est toujours chiant.

A Rennes à la dernière course on a franchement eu des moment pénible avec l'alimentation (le bidule stabilisé qui coute la peau des fesses), plus des zones moins bien irriguées et on se dit qu'il faudrait tout souder ! Mais en CARRERA t'es tout de suite calmé !

A nous de bosser sous la piste pour que le plaisir reste dessus !

(il est chouette ce slogan !)

GdPAT a écrit :

Aucun habitué du DaVic ne te dira non plus que la non gestion de l'essence n'est pas un petit manque, mais j'ai vu par exemple à Nantes l'apparition de la gestion des pneus pour une endurance qui a mis un sacré piquant à la fin de course.

Ensuite le manque de jus sur certains tronçons, ou les soucis de comptage forcément c'est toujours chiant.

A Rennes à la dernière course on a franchement eu des moment pénible avec l'alimentation (le bidule stabilisé qui coute la peau des fesses), plus des zones moins bien irriguées et on se dit qu'il faudrait tout souder ! Mais en CARRERA t'es tout de suite calmé !

A nous de bosser sous la piste pour que le plaisir reste dessus !

(il est chouette ce slogan !)

J'ai eu les mêmes problèmes d'alimentation. Je suis en train de souder la majorité de mes rails. Il y aura donc des pontages inter rails sur 95 % du circuit, pontage en 0,75 et en 1 mm2.

Il y aura 6 pontages, soit un tout les 5,5 m sur mon 33 mètre et probablement câble en 2,5 mm2. Le câble sortant de l'alimentation et alimentant les "araignées" électriques est en 6 mm2.

Je pense qu'en digital, le plus important est d'avoir une alimentation de piste parfaite, des parties métallisques parfaitement propres ainsi que les tresses.

Aucun habitué du DaVic ne te dira non plus que la non gestion de l'essence n'est pas un petit manque, mais j'ai vu par exemple à Nantes l'apparition de la gestion des pneus pour une endurance qui a mis un sacré piquant à la fin de course.

pour la non gestion d'essence, en Davic, ce n'est pas forcément un manque, mais ça pourrais mettre un peu de "piquant" dans la gestion de la course.

Peux tu nous en dire un peu plus sur la gestion des pneus.

En gros : il faut en moyenne 4 paires de pneus pour un weekend d'endurance et bien on en fournit simplement 3 !!!

C'est écolo, c'est financièrement intéressant, et en plus on consomme moins de courant en roulant moins violemment !

et quand il n'y a plus de pneus, et bien on reprend la première paire qu'on a peut-être enlevé trop tôt.

En discutant avec Francis de SP, il me rappelait que les pneus NSR étaient capable de tenir 24 H,
ensuite le pneu tient peut-être mais sa taille diminuant (surtout sur un NINCO) les capacités de la voitures s'affaissent quand même, même si le grip est toujours très bon.
Ensuite on calcule : nombre de touts perdus sur changement de pneu plus temps de rodage (hyper variable d'un jeu à l'autre et d'une marque NSR/BRM, Slot it) et dixième de perdus au tour sur une période si on garde les pneus.

Perso j'aime bien ce genre de challenge, en plus de la course.

Pour le nouveau tracé, nous avons créé 3 virages supplémentaires:

Magny-Cours:

Mugello, circuit appartenant à Ferrari, les vibreurs sont peints aux couleurs de l'Italie:

Et pour finir, Nogaro:

Ah, ben voilà de belles photos. Cette nouvelle partie est très technique. Elle demande bcp d'attention pour éviter les sorties!!! La, on est vraiment dans du pilotage!!!

Et sur cette piste se tiendra la prochaine course.

N'hèsitez pas, ce sera l'occasion de la voir de près et de rouler en vrai...

Capitaine-Paddock a écrit :

Et sur cette piste se tiendra la prochaine course.

N'hèsitez pas, ce sera l'occasion de la voir de près et de rouler en vrai...

La dernière c'était samedi : 6H sur ce joli circuit. Et surtout des décos signés Capitain Paddock : les décals sont faits par lui... avant même que Slot.it ne les sorte !

SilverSloteur a écrit :

Capitaine-Paddock a écrit : Et sur cette piste se tiendra la prochaine course.

N'hèsitez pas, ce sera l'occasion de la voir de près et de rouler en vrai...

La dernière c'était samedi : 6H sur ce joli circuit. Et surtout des décos signés Capitain Paddock : les décals sont faits par lui... avant même que Slot.it ne les sorte !

Merci pour ces photos!
Course très disputée!! Deux tours entre la 1ère et la deuxième équipe... Chaud!!
La Toyota de Slot it est une excellente auto, nerveuse et très stable. elle permet d'attaquer facilement. Avec des pneus Ultimatt bien sur!

Vivement les 1000 tours!! En groupe C Slot it!

A+
Benoit

Pour la partie Nogaro

Content que ça vous plaise...

Vous pouvez retrouver les décalques des voitures de la 6 Heures ici

Je travaille pour la commercialisation

Capitaine-Paddock a écrit :

Voici notre piste de Rully (71), SSD
- Rully

Vidéo tournée samedi dernier.

La musique est du groupe du neveu de ma soeur
The Aviators.

Plus connu en Angleterre sous le nom des My Sister's Nephews (the MSNs !!!)!

Wahou!!! Merci pour cette vidéo!! C'est vraiment sympas !!!
La musique est cool aussi!!

Notre piste est actuellement démontée, laissant la place au Castellet, en SSD ou Oxigen.

De nouvelles photos qui ont été prises pendant la "12 Heures" ...

c est un superbe circuit , bravo