Spirit - BMW 635 CSI

cousinhub88 a écrit :
Merci pour toutes ces infos. Une dernière question c'est l'axe est en 2.38 ?

A priori oui, c'est la taille des axes Spirit, selon le tableau qui me sert de référence.

Faute d'instrument précis pour le mesurer, j'ai testé avec une couronne Slot It :
elle passe sans problème et sans jeu apparent sur les axes de la BMW.

Viraufrin a écrit :

cousinhub88 a écrit :
Merci pour toutes ces infos. Une dernière question c'est l'axe est en 2.38 ?

A priori oui, c'est la taille des axes Spirit, selon le tableau qui me sert de référence.

Faute d'instrument précis pour le mesurer, j'ai testé avec une couronne Slot It :
elle passe sans problème et sans jeu apparent sur les axes de la BMW.

cool, si l'on peut mettre du slot-it.

Viraufrin a écrit :

fandekawa a écrit :

Viraufrin a écrit :

fandekawa a écrit :
belle auto, dommage que spirit ne fasse pas beaucoup de décos différentes les miennes sont assez bruyantes et cela ne s'est pas arrangé au fur et à mesure du roulage.... à priori cela viendrait principalement de la couronne...

Euh, il y a quand même 4 décos différentes pour cette voiture, en comptant la "JPS" qui vient de sortir...

oui je sais bien... mais on les a déjà... sauf la JPS...je l'ai vu en vrai et elle est très belle mais trop noire à mon goût....
en tous cas pour rouler sur une piste non peinte comme la mienne ou celle d'imagilles ... je pense que ça peut être sympa sur une sur piste peinte en gris clair

Je ne suis pas forcément fan des doublons... encore que je me laisserais bien tenter par une version "Gitanes"...

P.S. Si tes couronnes d'origine "fatiguent", essaye de les remplacer par des Slot It équivalentes.

la version "gitanes" est à mon avis la plus belles des 4 décos !!!

sinon, moi non plus je ne suis pas spécialement fan des doublons....

Chut... Ne le répète pas, hein... tu as une Seven qui se balade sans pneus AV...

Le plus gros soucis de ces BMW sont les jantes arrières , difficile de trouver un pneu qui se monte correctement .. personnellement je suis passé aux jantes alu et pneus ninco 20X11 ligné

imagilles a écrit :
Le plus gros soucis de ces BMW sont les jantes arrières , difficile de trouver un pneu qui se monte correctement .. personnellement je suis passé aux jantes alu et pneus ninco 20X11 ligné

Les BRM 19 x 10 que j'ai monté se sont placés sans problème et lui assurent une motricité tout à fait convaincante, pas besoin de "surmonte" en 20 x 11.

Mais un 19X10 BRM n'est pas plat sur la jante ..

imagilles a écrit :
Mais un 19X10 BRM n'est pas plat sur la jante ..

Tu m'expliqueras l'intérêt de la "platitude absolue" si c'est pour monter des pneus lignés,
ce qui, au passage, est dommage sur la repro d'une "pistarde" plus souvent en slicks qu'en pneus pluie...

L'intérêt est que ça tourne rond !!! .. sur, si tu as une ligne droite qui fait 3 metrès tu me peut pas voir la différence ….

imagilles a écrit :
L'intérêt est que ça tourne rond !!! .. sur, si tu as une ligne droite qui fait 3 metres tu me peut pas voir la différence ….

Je vois surtout qu'en terme de poids sur la roue, le 20 x 11 on fait mieux question finesse en virage, ligne droite ou pas !

Par ailleurs, je ne vois pas en quoi cela tourne moins rond si le pneu et la jante sont ajustés sur les extérieurs de la circonférence.

l'image est plus parlante !!! un pneu 19X10 monté sur une jante d'origine …. de plus le pneu déjante dans les grandes courbes ……

Avec les jantes alu

Dommage pour toi, ce problème de déjantage.

J'ai constaté ce phénomène avec les pneus d'origine mais il est complètement résolu depuis que j'ai mis les BRM qui, au passage, présentent un "creux" moins important que sur ton image.

L'important, c'est de trouver chacun une solution qui convienne : bien évidemment, l'usage ( couteux ) de jantes alu est un remède souverain pour beaucoup de voitures.

P.S. C'était quoi les pneus "boulochés" sur ton image ? Un poil tendre, non ?

du shore 30 BRM en 19X10 ça fait bien longtemps qu'on utilise plus de pneus tendre sur ma piste

imagilles a écrit :
du shore 30 BRM en 19X10 ça fait bien longtemps qu'on utilise plus de pneus tendre sur ma piste

Vue la photo de ta piste avec la BMW 635 dessus, on dirait du Carrera... mais vue l'usure des pneus, on dirait du Ninco !

OUI beaucoup de grip sur mon carrera … même trop par moment

Viraufrin a écrit :
Chut... Ne le répète pas, hein... tu as une Seven qui se balade sans pneus AV...

on peut vraiment plus faire confiance à personne, je l'ai quitté des yeux à peine 1h et voilà ... plus de pneus avant

sinon, je confirme!!! le Carrera de gilles a vraiment beaucoup de grip et pour nous qui aimons la glisse, ça devient un problème!!!! d'un autre côté, si on a que ça comme problème.... c'est que tout va bien

imagilles a écrit :
OUI beaucoup de grip sur mon carrera … même trop par moment

Tu lui as fais quoi as ton Carrera pour qu'il ait su grip ?

Si tu veux enlever le grip, tu nettoie le tout à l'alcool à brûler, tu verras, ça redeviens comme à l'origine. Le grip augmente ensuite progressivement avec le dépôt de gomme.

Rien juste les milliers de tours qui ont été fait …

imagilles a écrit :
l'image est plus parlante !!! un pneu 19X10 monté sur une jante d'origine …. de plus le pneu déjante dans les grandes courbes ……

Dans ce genre de cas je mets du scotch double-face sur le pourtour de la partie en saillie de la jante. Double intérêt:
- en jouant sur le nombre d'épaisseurs, on peut faire en sorte que le pneu soit plat;
- cela colle un peu le pneu et évite qu'il ne déjante (ça ne marche pas forcément si le pneu est vraiment trop lâche).
Et puis si on n'est pas satisfait le scotch double-face se retire facilement.