Sondage : Pistes avec adhérence ou pistes glissantes ...

Encore un sondage ...

Parmi nous il y a de tout, ceux qui ont encore leur "vieux" Scalex "Classic", ceux qui l'ont revendu pour passer aux rails "Sport", ceux qui sont allés voir du côté de Ninco, SCX ou Carrera ...

Mais finalement combien sommes nous a préférer les pistes qui ont du "grip", combien sommes nous à préférer les pistes avec moins d'ahérence

Tout cela pour savoir qui "roulent" sur quoi ... et pour vous faire parler !

A+

J'ai un Scalex sport, mais je pense passer sur du Ninco.
Un peu marre de traiter / changer les pneus

++

Perso, je préfère une piste ou ça glisse un peu que du grip partout.

facile de répondre, j'ai un carrera et je ne connais que ca !!!

j'adore quand ca glisse !! mais pas quand ca patine !

Pareil que mon beauf Carrera

Je préfère également quand il y a un peut de glisse (pas du patinage bien sur).

Je trouve beaucoup plus sympatique une voiture qui va prendre le virage en dérapage, et ou l'on peut gérer cette glisse. J'étais sur une piste mixte (Carrera et Ninco Classique). J'ai viré le Scalex que j'ai remplacé par du bois. (voir quelques photos des transforation du "MaxSpeedWay")

Max

Citation :

J'ai un Scalex sport, mais je pense passer sur du Ninco.
Un peu marre de traiter / changer les pneus

c'est exactemment ce que j'ai fais et pour la meme raison. le probleme c'est qu'une fois sur ninco, ben pas mal de mes autos ne se comportais pas bien ( en partis les scalex avec train avant sans debattement ) et du coup je changeais moins les pneus, mais je devais changer les guides, modifier les trains avant, les pneus avant, tout ca pour que les autos passent dans les courbes et ne deslottent plus en ligne droite........et en plus aucun plaisir avec les autos style f1 classic........................
bref au final je suis passé au carrera certe j'y ai perdu en developé, mais quel pied.....tout les autos roulent bien.
il faut quand meme savoir le carrera grip plus que le scalex sport qui est une vrai patinoire ........

tout ca pour dire que je suis carrera et que j'adors ( en plus je peux faire du 1/24 )

vu que je suis plutot branché rally je préfère quand ca glisse

Préfère quand ça glisse un peu moi!
En plus comme ça je doit me creuser la tête pour trouver de l'adhérence.
Je suis en scalex sport.

j'ai les 2 types de piste, une ninco et une carrera... mais j'ai une très grosse préférence pour le carrera...

J'ai eu du ninco, puis du scalex , puis du bois , puis du carrera.
Résultat j'ai encore le bois et le carrera qui sont pour moi l'idéal.
Pour la glisse , on prends une F1 en pneu Uréthane. 20 tours de piste par voies et plus de glisse en pneus caoutchouc

'ai pas pu choisir... 'ai pris les 2 : 50 % de Scalextric sport, 50 % de Ninco => faut s'adapter en court de route !

J'ai tout eu en plastique et je ne saurais pas dire où va ma préférence. Côté réalisme des F1 ou des proto qui glissent de trop, il y a mieux. Je suis revenu au Ninco que je n'ai pas encore testé avec les dernières voitures (NSR, Avant Slot). J'en parlerai plus tard.
Mais j'ai aimé le Carrera, moins le Scalex. Le Ninco était bien aussi mais maintenant j'ai des rallyes et quelques protos classiques, donc à voir...

Perso, j'ai monté mon circuit à partir d'un ancien coffret Scalex (donc rails "Classic" avec du grip) et je l'ai donc agrandi en restant avec les anciens rails ...

Vu que chez mes cousins les pistes sont en Scalex Sport je peux comparer : pour moi très net avantage pour les vieux rails ! Même avec les aimants sur les voitures ça glissent beaucoup trop sur les rails "Sport", c'est peut-être très bien pour les fans de rallye mais pas pour les protos modernes ...

Autre raison de préférer et garder mon "vieux" Scalex Classic qui "accroche" beaucoup : l'existence d'une double Powerbase permettant de désactiver le système de freinage (c'est pas le cas de la Powerbase Sport) et surtout l'existence d'un Pacer System permettant de courir contre la voiture de son choix (au préalable on fait et on enregistre soit-même quelques tours qui sont ensuite reproduits par le Pacer System). Cet accessoire n'a pas eu sa version "Sport" commercialisé (c'était pourtant prévu au catalogue 2002) car remplacé par le nullissime Scalextric Challenger (avec la Mercedes comme pace car).

En plus on peut toujours trouver des rails neufs puisque les SCX "originaux" sont identiques aux anciens Scalex ...

Je n'ai pas essayé le Carrera 1/32 - 1/24, je vois que beaucoup aiment ces rails mais j'ai vu la piètre qualité des Carrera Go (système d'attache nul, rails fragiles, barrières fragiles et qui ne tiennent pas en place) ... je n'ai même pas l'envie d'essayer. Maintenant peut-être que les coffrets au 1/32, 1/24 sont de meilleures qualité ...

A+

MOI JE ROULE SUR CLASSIC ET SPORT LE CLASSIC A UNE ACCROCHE PROCHE DU NINCO ET CERTAIN RAIL CLASSIC NE SONT PLUS FABRIQUER ET C EST BIEN DOMMAGE

tiloup40 a écrit :

Même avec les aimants sur les voitures ça glissent beaucoup trop sur les rails "Sport", c'est peut-être très bien pour les fans de rallye mais pas pour les protos modernes ...

Remarque j'ai vu des rallyes qui dérapaient très bien et avec un réalisme fou sur du Ninco.
Ici

Citation :

Je n'ai pas essayé le Carrera 1/32 - 1/24, je vois que beaucoup aiment ces rails mais j'ai vu la piètre qualité des Carrera Go (système d'attache nul, rails fragiles, barrières fragiles et qui ne tiennent pas en place) ... je n'ai même pas l'envie d'essayer. Maintenant peut-être que les coffrets au 1/32, 1/24 sont de meilleures qualité ...

Je confirme que le Carrera Go!! est perfectible et que l'Evo ou l'Eclusiv sont de meilleure facture.

BG67 a écrit :

MOI JE ROULE SUR CLASSIC ET SPORT LE CLASSIC A UNE ACCROCHE PROCHE DU NINCO ET CERTAIN RAIL CLASSIC NE SONT PLUS FABRIQUER ET C EST BIEN DOMMAGE

As tu regardé s'ils avaient aussi disparu de la gamme SCX "Original"

Sinon ... eBay Angleterre, véritable caverne d'Alibaba pour les vieux rails Scalex

coyote33 a écrit :

c'est exactemment ce que j'ai fais et pour la meme raison. le probleme c'est qu'une fois sur ninco, ben pas mal de mes autos ne se comportais pas bien ( en partis les scalex avec train avant sans debattement ) et du coup je changeais moins les pneus, mais je devais changer les guides, modifier les trains avant, les pneus avant, tout ca pour que les autos passent dans les courbes et ne deslottent plus en ligne droite........et en plus aucun plaisir avec les autos style f1 classic........................
bref au final je suis passé au carrera certe j'y ai perdu en developé, mais quel pied.....tout les autos roulent bien.
il faut quand meme savoir le carrera grip plus que le scalex sport qui est une vrai patinoire ........

tout ca pour dire que je suis carrera et que j'adors ( en plus je peux faire du 1/24 )

C'est un avis sympa que tu donne là Coyotte, dommage que je n'ai pas la place pour du Carréra.

Les principaux défauts que j'ai trouvé au Scalex Sport c'est l'étroitesse des rails, combiné au peu de grip, dans une arsouille un peu serré celui sur l'extérieur se fait vite dégager. La piste extérieure peu exploitable même avec les bordures (alors qu'elle devrait être la plus rapide).

C'est ce qui me fait pencher pour du Ninco, plus de grip, rails plus larges. Après à voir avec la compatibilté des auto.

++

Gentlemandriver a écrit :

Remarque j'ai vu des rallyes qui dérapaient très bien et avec un réalisme fou sur du Ninco.
Ici

Video géniale à voir absolument même si on n'est pas fana de rallye ...

Qu'est ce qu'ils ont mis sur la piste pour reproduire cette terre ?

si j'avais un peu de place, je me lancerai bien dans le rally/terre

ca a grave de la gueule, surtout au 1/24. je reste au 1/32 maisje suis branché rally du Maroc que courait mon beau père sur Opel Kadett

je pense thésauriser un peu de piste Ninco en attendant le déménagement