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Pour mon fils: avec aimant
Pour moi : sans.

2 exceptions :
- ma Chaparral 2 F MRRC où j'ai laissé un aimant: avec les pneus étroits et le chassis haut;, l'effet aimant est anesthesié et n'est pas excessif, ca tourne dans les temps du 330 P3 ou Ford MkII
- L'A110 SCX de mon fils sur lequel j'ai enlevé l'aimant, au début il me disait "Papa remets moi l'aimant" et au bout de quelques tours il a l'air ravi.
Peux t'être va t'il se convertir et je vais enlever pouvoir enlever les aimant sur toutes ses voitures sauf les F1.

A part pour certaines Scx , les aimants sont toujours trop puissants et c'est désagréable : c'est du train éléctrique.

Moi je dis oui aux aimants,d'abord parce que les voitures ont été
conçues avec et non pas sans.Etant peu bricoleur,j'ai assez bousillé de chassis en voulant tout modifier pour obtenir des résultats somme toute peu significatifs.Ensuite parce que les trajectoires ne me semblent par réalistes:Les voitures qui frétillent
du c... à chaque virage pour moi ça n'existe que dans les rallyes
ou sur le trophée Andros...

Chacun a son idée dessus, mais je trouve quand meme qu'une sortie de piste avec un chassis sans aimant et moin violante et surtout moin de casse qu'une sortie de piste d'un chassis avec aimant.
Chacun son truc quoi, l'avantage du slot c'est que qu'il y'a de la diversitées pour ne jamais se lasser
bon noel.

J'adore avec aimant surtout sur ma piste bois

Moi , C'est avec aimant sur ma piste goudronnée , et sans sur ma Ninco

J'ai fait cette découverte hier soir en essayant:

- J'ai une 312T2 , le moteur est pêchu, je roulais en 13V et même avec une prépa pneus et un lestage, elle restait pointu avec son empattement court, je cherchais à trouver un aimant de faible intensité. Mais en descendant le voltage à 12V , la voiture est devenue parfaitement controlable en glisse permanente.
En descendant le voltage, on retouve de la sensibilité à la poignée (Parma )et beaucoup de plaisir.
Avec le voltage d'origine, c'est comme si on conduisait une voiture avec une course de pédale d'accélérateur trop courte

Les alim d'origine sont trop puissantes et vont de pair avec les aimants, ca donne des TGV pas agréable à regarder, à piloter et quand ca sort c'est brutal.

Conclusion : plus que jamais, je suis content d'avoir investi dans une alim réglable (moins cher qu'une voiture!!!) et les Parma, ca facilite le contrôle des voitures sans aimants on y prend beaucoup de plaisir.
La solution sans aimant c'est super en adaptant le voltage aux caractéristiques de la voiture et de son moteur

moi ca dépend des voitures, ce de collec je garde l'aimant que ce qui tienent bien la route je l'enlève. mais sinon moi cé sans aimant pour une compet.