SLOT VINTAGE Châssis 1/24 et moteurs FOLGAZ

Pour le châssis Champion, cette version existait pour les 16D et 26D.

Pour rentrer un 16D dernière génération en lieu et place d'un ancien il faut agrandir le trou dans le U bracket pour passer le nouveau palier de tête (plus gros).
Celui-ci est le même....que le 26D !!!

Or un 16D est légèrement plus petit en diamètre qu'un 26d.
Et il me semble que sur la photo du châssis Champion ses 2 longerons paraissent resserrés au niveau de la cage du 16D qui est monté.

Tout ça pour dire est-ce que ton 26D ne proviendrait pas de ce châssis là ???

Vraiment très très gentil de ta part de te donner tant de mal, vraiment...!

pepe_plus a écrit :
Sorte decouronne??? Ben c'est un pignon :

En mécanique, un pignon est une roue dentée utilisée pour la transmission de puissance à travers un mécanisme. C'est la roue dentée qui a le plus petit nombre de dents.

pepe_plus a écrit :
Les 16D et 36D Mabuchi sont tous équipés du très gros palier de cage avec une rainure permettant de les fixer avec un C clips. Pas les 26D.

- Pour les châssis Wisperjet, j'aimerais remplacer les o-ring des roues avant. Saurais-tu où en trouver sans les jantes?
Sur les différents sites que j'ai consultés il n'y a que les roues complètes...
Ou faut-il simplement chercher des o-ring "standards" chez un commerçant du coin?

- Le châssis laiton Champion me plaît bien...
Je souhaite lui redonner une 2ème vie également. Quel moteur serait le plus adapté pour se rapprocher de l'origine?

- Pour le guide du châssis STABOcar, je pense que l'ancien proprio l'a modifié pour avancer le guide... Meilleur comportement???

- Et pour le moteur Mura ou Champion GP20, pas d'étiquette... Ce type de moteur, d'après ce que j'ai pu lire, est une vraie bête de course?! Mini 10A pour l'exploiter pleinement...

pepe_plus a écrit :
- 36D bien sûr. Peut-être celui d'origine de la Monza

J'espère ça serait bien!

Hé bien encore merci et à bientôt

Nos message se sont croisés...

Honnêtement je n'ai aucune idée d'où vient ce 26D...
Mais si tu penses qu'il y a des chances c'est bien possible.

Il y a des traces de colles sur le moteur.
Je vais voir si elles se retrouvent éventuellement sur le châssis sait-on jamais.

Pour les O-ring, quincaillerie du coin, tu emportes une jante et tu cherches un truc qui ressemble.

Pour le châssis Champion il te faut sortir le 16D. Il semble souder ???
Puis essayer le 26D...
Les longerons sont ils tordus pour être rapprochés de la cage du 16D qui est plus étroite ?
Le clips de fixation provient d'un châssis Cox, pas d'origine. Le moteur tient par le U-bracket avec 2 vis Parker dans la tête.
Les supports de carrosserie pas d'origine non plus d'ailleurs, ceux là sont des Dynamic. Ceux d'origine sont en alu.

Pour la Stabo je pense tout simplement que le bras de guide a été remis n'importe où.
Dans cette position le guide est dehors. Interdit par tous les règlements ça.

Il me semble que les cages Champion avaient les trous d'aération de forme oblongue et non pas ronds.

Mais pas toujours

S'il n'y a pas d'étiquette GP20 (obligatoire pour les courses de...GP20) c'est que s'en est pas un !!!
Ce peut être un GP12 qui n'avaient pas d'étiquette. Mais ils était reconnaissables car l'induit est plus court, il y a moins de plaques.
Sinon GP27 ou plus puissant encore. A moins qu'il n'y ait un simple induit de 16D dedans, ça rentre tout seul. Il est équilibré l'induit ?
Faudrait l'ouvrir et me faire une photo en macro.

10A oui environ, un GP20 basique prend un peu plus de 85.000tr/mn en version de base, faut lui donner à manger...

Photos 2 & 3: ça ressemble étrangement au châssis qui équipaient les REVELL (vendues montées) en 1967/68, quand j'exploitais le Mini-Racing de Champagne à Reims (voir Taverne-Papotages-Naissance Champ.............)

J'ai appuyé 2 fois par inadvertance: ce n'est pas (encore !) du Parkinson.

Ben il te suffit de cliquer sur "supprimer" pour enlever le doublon, c'est simple.

Photos 2 et 3 ? Tu veux dire les châssis Parma en page 1 ?

En fait les photos 2a + 2b., ça ressemble à REVELL mais d'autres en proposaient aussi sur des voitures vendues toutes montées (avec des 36-D me semble-t-il, c'est loin...)

Désolé, mais je ne vois pas de 2a et 2b.

Folgaz a mis un numéro au dessus de chaque photo et il n'y a pas ça.

Au n°2 p1, il y a 2 photos...que j'ai baptisé a+b.
C'est la tôle alu qui m'a fait penser à REVELL : il y a longtemps que je suis plus dans le bain du slot!

Ces châssis Parma sont loin des Revell des années 60.

Ils sont en tôle d'acier emboutie de 1mm d'épaisseur et en une seule pièce.
La transmission se fait par courroie.
Le tout est totalement indestructibles et ces châssis sont destinés à la location sur les pistes commerciales, c'est la raison de ce type de construction.