Slot.it Lola B09/60

Pour fixer les tresses, il faut d'abord insérer le fil dans le trou puis faire glisser la tresse à fond ( j'ai utilisé un petit cutter pour pousser ) et ça devrait tenir !

A +

Je viens de me rendre compte que l'on discute sur la nouvelle Lola de chez Slot It , mais que l'on ne la voit pas

Donc je vais de ce pas rajouter quelques photos de la bète !

Vue démontée

Et quand je dit que le moteur frotte sur du Ninco, il y a qu'a voir les traces sur le moteur ( j'ai du faire au moins 1 tour avant de régler le problème ) !

Bon Slot

Salut
ben moi , j ai sa soeur
il nous dise de mettre l autre guide fourni dans la boite
pouquoi

pourquoi ?

Super Didier elle est sublime ta lola vivement que je voit çà sur circuit

merci pour les photos !
ça me permet de voir l'emplacement des gardes boue avant...
par contre, il me reste une pièce qui ressemble a un support de double compteurs...

La plaque de plomb ne doit pas être obligatoire, si ?
As tu fais des essais sans ?

A plus

fred

zfred63000 a écrit :

...

La plaque de plomb ne doit pas être obligatoire, si ?
As tu fais des essais sans ?

A plus

fred

bonjour,

Lola reçu hier, la nuit sur le circuit: cette voiture est une tuerie!
Perso je l'ai fait tourner en 12 volt sans aimant et il ne m'a pas semblé utile d'ajouter du plomb pour le moment.
J'ai explosé mon fiston qui pilotais une 390 GTR qu'il connait sur le bout des ongles et qui est très bien préparer avec la Lola directement en sortie de boite, pas même une goute d'huile!

Peut-être du plomb un peu plus tard pour pouvoir remonter le berceau moteur car par contre le moteur est un vrai aimant...
Donc berceau bas, pas vraiment besoin de plomb car c'est "presque" comme avec aimant, probablement que pour "limiter" l'aimantation il faudra remonter le berceau et dans ce cas un peu de plomb sur les cotés devrait permettre de redescendre le centre de gravité.
Bref, à ce prix, voiture à conseiller!

Pylu

Je vais tourner en 13V50 (c'est la tension de base chez les Gaulois).
ça va arracher !
vivement vendredi prochain...

En fait c'est du plomb en feuille fine il doit y avoir dans les 5 gr, je n'ai pas essayé sans, mais sur ma piste et en 15 v ce n'est pas inutile !!!!! Et puis c'est plus confortable comme ça .Le moteur suffit pour emporter 5 gr de plus.

P..... elle avance bien quand meme cette voiture

Une fois le problème de reglage du train avant (la première fois que je doit laisser les cales sous l'axe avant pour que ça marche!?) reglé (c le cas de le dire ) la voiture tourne tres fort en 11v, plus ne serait pas raisonnable sur ma piste.
De plus pour la première fois, de memoire de moi même, des pneus d'origine qui tiennent sur mon scalex sport.
Comme quoi tout arrive, petit bémol tout de même, ils ce salissent assé vite.
Mais une fois traité a la paraffine, ça vas beaucoup mieux.
Trop aimanté? et alors chaque voiture à ces particularité, ça fait partie du jeu.

Dit Didier comme tu dit quelle roule bien , tu la compare à quoi comme autre voiture par exemple

Je sais pas, je vais comparer ce soir, c'est pas facile de rouler avec 2 voitures en meme temps

Comment avez vous règler le pb de la couronne qui frotte sur la carrosserie à l'arrière gauche?
Dès que l'on desserre la carrosserie ca frotte.

Citation :

Je sais pas, je vais comparer ce soir, c'est pas facile de rouler avec 2 voitures en meme temps

Ben ça ne frotte pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non sinon ça tourne mieux qu'une NSR classique, mieux qu'une Slot It en sidewinder ( GT 40 par ex )

et comme une slot it modifiée avec un Flat 6 en anglewinder

Bon merci pour l'info
Au pire je finirais bien par la tester cet été alors je verrais bien de moi même

Ca c'est plus que probable !!!!!

Je dirais même plus c'est gravé dans le calendrier

Il me reste toujours cette petite piece qui ressemble a un support pour 2 compteurs...
Le montage est presque fini et je ne vois pas sa place...

Apparemment j'ai du tomber sur une mauvaise série puisque je suis le seul a avoir ce pb de couronne qui frotte!