Merci pour vos encouragements!
Dans la précipitation pour avancer rapidement avec ce kit, je n'ai pas pris le temps de faire des photos.
En fait, il est facile à assembler, plus simple que la Ford GT et la BMW M6. J'espère voir la même simplicité avec l'Aston Martin, pour laquelle j'ai raté la vente.
Je ne suis pas un expert de cette voiture, la seule simplification que je vois, ce sont les grilles moulées. Avec des grilles séparées, cela aurait facilité la mise en peinture pour certaines décos.
Dans mon cas, ça devrait le faire. J'ai passé une couche d'apprêt noir sur toutes les pièces, je mettrai un cache sur les grilles avant la couche de peinture et le vernis.
Sinon, il y a beaucoup de détails, la partie arrière est extrêmement bien reproduite, étant donné la complexité de ce design.
J'ai tout d'abord passé une couche d'apprêt noir sur toutes les pièces, puis ai tout assemblé à part les rétros, les deux panneaux latéraux, et les petits ailerons avant. L'aileron arrière a aussi été préassemblé.
Puis un petit ponçage pour enlever les joints de moulage et égaliser les surfaces. Enfin, je viens de repasser une seconde couche d'apprêt.
J'ai finalisé les décalques. J'ai ajouté des petites choses qui manquées.
Voici un aperçu du plan travail.
A gauche le placement des graphiques pour nous donner une idée de ce que cela va donner.
Avec les formes complexes des voitures récentes, il est nécessaire de prendre l'empreinte des différents panneaux pour ajuster les décalques à la bonne taille. C'est ce que je fais sur la ‘'feuille'' du milieu.
Puis, a droite, lorsque tout est près, je regroupe tous les décalques pour l'impression.
La prochaine étape sera la couche de peinture noire et l'impression des décalques.