Si on parlait de la prochaine?

très joli effectivement ;-)

sinon, les Cartrix peuvent rouler sans trop de modifs...

chez nous, on a fait un championnat (voir là) avec le moteur et les roues d'origine et presque tous les modèles (seule la BRM manquait à l'époque...)

pour celles qui d'origine n'avaient pas le bon moteur ni la bonne couronne (Mercedes et Kurtis), on a fait l'échange et zou !

pour uniformiser les dimensions des pneus on est passé au Ninco Classic

du grand bonheur

actuellement nous faisons un trophé "Cartrix" avec des voitures d'origine sur une piste "Ninco" le seul changement sont les pneus nous utilisons des scalex pour mini, attention les 2 voitures de "Fangio" ont des moteurs différents des autres, peu voir pas de casse et de belles bagarres

Favorable à l'idée des CARTRRIX.....

Sinon avec le chassis Slot-Classic..... il y a ça : http://gp-historique.blogspot.com/

Plastiques ou résines en fonction des affinités

toujours ok pour les cartrix, mais si faut changer moteurs, jantes, couronnes, l"intérêt devient minime et la facture va grimper.
Je prône le tout origine hormis les pneus....

Plus e sera cher, moins il y aura de monde

Schouss a écrit :

toujours ok pour les cartrix, mais si faut changer moteurs, jantes, couronnes, l"intérêt devient minime et la facture va grimper.
Je prône le tout origine hormis les pneus....

Plus e sera cher, moins il y aura de monde

Exact!! Mais pour moi, pas question de garder les moteurs d'origine qui sont trop inégaux!!

Citation :

Exact!! Mais pour moi, pas question de garder les moteurs d'origine qui sont trop inégaux!!

ceux qui ressemblent à des NC-1 ???????

peterdremel a écrit :

Citation :Exact!! Mais pour moi, pas question de garder les moteurs d'origine qui sont trop inégaux!!

ceux qui ressemblent à des NC-1 ???????

Voui : c'est de la daube!! Même le Nc1 est mieux!

Malheureusement on ne peut se passer du changement des moteurs, pour en avoir quelques unes, je confirme l'inégalité totale de la gamme quant aux motorisations, c'est n'importe quoi.
On ne peut se lancer dans cette proxy sans cet impératif...

je suis surpris...

on a pas eu de soucis lors de notre championnat...

peterdremel a écrit :

je suis surpris...

on a pas eu de soucis lors de notre championnat...

Idem, pas de soucis chez moi. le comportement de chaque auto diffère, mais les chronos sont dans le même dixième

sauf les 2 à Fangio sinon les performances sont semblabes, pas plus de différences qu'avec les autres marques

BQT a écrit :

sauf les 2 à Fangio sinon les performances sont semblabes, pas plus de différences qu'avec les autres marques

Je dois pas avoir de bol, alors : sur mes 4 Cartrix, deux ont toujours eu un moteur anémique, largement largués et une en a un qui envoie plus fort, mais seulement en bout de gâchette!
La dernière, la plus récente (BRM) a me semble t-il un moteur qui doit à peu près être bon. (même si j'aime pas du tout la sensation qu'il procure).

Sur la ligne droite du circuit de Clavtons (5 ou 6 mètres) on a vu 50cm prise par une auto par rapport à l'autre : c'est trop!

tu peux les mettre en photo et les vendre

Drix à ecrit:
Sur la ligne droite du circuit de Clavtons (5 ou 6 mètres) on a vu 50cm prise par une auto par rapport à l'autre : c'est trop!

C'est pas trop, c'est juste du talent

BQT a écrit :

tu peux les mettre en photo et les vendre

Les moteurs?

C'est vrai, la différence n'est pas si importante, j'ai exagéré le trait !
Et pourquoi me demanderez-vous ? Hein ? Vous auriez raison de poser la question !
C'est parce que les moteurs n'ont pas de repère, et il est facile de mettre un vulcain à la place d'un TX... Vala...

DrAdonf a écrit :

C'est parce que les moteurs n'ont pas de repère, et il est facile de mettre un vulcain à la place d'un TX... Vala...

C'est pas faux, ça!!! .....

......Zut, mon plan est foutu!

Ah ! Toi aussi !!

ah ben si c'est cartrix l an prochain j en serais. (ben ouais pour un coup j en ai une !!!)
mais c 'est clair que mlon moteur et une vrai daub.

A 14v sur la piste bois je suis a fond de gachette partout partout meme les R1 je peux les passer a fond.
j ai changer pour un Scalex (mabushi d'une aston martin dbr9 yellow nose) et la c'est deja plus pareil. je peux rouler avec les scalex classic de stan

Schouss a écrit :

toujours ok pour les cartrix, mais si faut changer moteurs, jantes, couronnes, l"intérêt devient minime et la facture va grimper.
Je prône le tout origine hormis les pneus....

Plus e sera cher, moins il y aura de monde

je suis d'accord avec toi, cartrix d'origine sauf pneus.