Si ça peut intréresser

NicoBi a écrit :

hoslotfrance a écrit : Ce sont les 3 petites lignes droites qui le rendent très interessant :

- difficile de remettre à fond avec une turbo ou 440x
- 3 fois par tour
- et à chaque tour

Ainsi le pilotage ressemble beaucoup au slot bois (le vrai) avec moteur "unlimited"

Ca donnerai quoi en 1/32 Ninco ,Gd(pour le tracé en visu) et Hf(pour l impression)svp ?

Je ne pense pas que tu disposes de 2 m x 7 m mais on peut réduire au besoin.

20,90 et 21,45 m

Tu devrais les faire payer tes tracés !

hoslotfrance a écrit :

Ce sont les 3 petites lignes droites qui le rendent très interessant :

- difficile de remettre à fond avec une turbo ou 440x
- 3 fois par tour
- et à chaque tour

Ainsi le pilotage ressemble beaucoup au slot bois (le vrai) avec moteur "unlimited"

OK c'est donc la recette pour un bon circuit. Je note.

hoslotfrance a écrit :

Tu devrais les faire payer tes tracés !

Je serais riche depuis que j'inonde les sujets

Gentlemandriver a écrit :

hoslotfrance a écrit : Ce sont les 3 petites lignes droites qui le rendent très interessant :

- difficile de remettre à fond avec une turbo ou 440x
- 3 fois par tour
- et à chaque tour

Ainsi le pilotage ressemble beaucoup au slot bois (le vrai) avec moteur "unlimited"

OK c'est donc la recette pour un bon circuit. Je note.

C'est ce que j'ai remarqué :
- pour les rapides : 1 grand element de 15' + 1 moyen de 9' (ou 1 autre grand de 15)
- pour les T'jet : 1 seul element moyen de 9'
C'est là ou tu fais la difference ( mais c'est pas facile)

En courbes , tout le monde passe à peu près à la meme vitesse ( sauf celui qui s'est fait une chaleur et qui met 2 tours à recuperer un rythme cardiaque normal....)
Exception faite pour une courbe qui se referme franchement , petit challenge pour celui qui osera freiner très tard avec la voiture instable.

Tout ça pour routier . Sur ovale le pilotage est different ( et encore plus fin)

Merci Patrick!

Effectivement je n 'est pas les 7m,ouisque j'en ai 5 et 1.80

Mai bon ,ca te permet de comparer .

hoslotfrance a écrit :

Sur ovale le pilotage est different ( et encore plus fin)

Merci.

Justement je me suis toujours demandé quel plaisir on peut retirer de rouler sur un ovale. Pas que je pense que c'est inintéressant, mais plus parce que ce genre de circuit me plaît et que je n'ai aucune idée des sensations que l'on peut éprouver.
Les américains en sont friands on le voit bien, donc je crois que ça doit être fun.

il y a 10 ans (deja !) , nous avions fait quelques courses sur l'ovale tomy chez Thierry.
La pole en NASCAR anciennes : 1sec86 Dodge magnum Magna
La pole en NASCAR modernes : 1sec45 Chevy Lumina Tyco 440
La pole en Indycar : 1sec39 Penske Tomy turbo

La technique (avec les rapides) consiste à ne pas trop ralentir pour l'entrée du virage2 sinon tu perds trop de vitesse et la relance est laborieuse . Donc ne pas revenir à zero sur ta poignée mais plutot à 1/4 de resistance .
Pour entrer dans le 3 , je ne me souviens pas remettre à fond dans le petit bout droit.
Entre le 3 et le 4 , remise plein gaz mais difficile car la voiture a beaucoup de vitesse et la courte ligne droite est vite avalée .
Virage4 : rien de special (sauf que c'etait un nid à gamelles ,attention aux epaves)
Virage1 : pas de remise à fond en entrée et sortir "propre" sans derive pour la vitesse en ligne droite.
C'est à l'entrée du 2 que j'en grillais pleins....

En magna , c'est plus conventionnel pour la conduite . Tu te contentes de bien maitriser la derive pour pas te ralentir .

En general, c'est assez difficile de faire l'exterieur à un concurrent un peu "accrocheur" . Faut attendre quelques tours le bon moment car meme les rapides derivent pas mal en virages et ça se touche facilement .
Et tu perds 1 tour voire 2 ou 3 si le ramasseur est febrile .

hoslotfrance a écrit :

En courbes , tout le monde passe à peu près à la meme vitesse ( sauf celui qui s'est fait une chaleur et qui met 2 tours à recuperer un rythme cardiaque normal....)

hahhaaaahahhaa tu m'étonnes quand je lis ça :
1sec86
1sec45
1sec39

z'avez pas un service du CHU pour le pontage cardiaque qui vous assiste ?

c'est tendu comme course sur un ovale.... enfin prenant

combien de tours

On va demander à la fédé de nous acheter une valise - defibrillateur cardiaque!

oui

combien de tours à faire ? si non à ce rythme

256 tours pour le vainqueur en Indycar
237 tours pour le vainqueur NASCAR
202 tours pour le vainqueur Nascar anciennes

Courses disputées en 4 segments de 2minutes ( soit 50 à 60 tours par segment)

c'est chaud !! Ca va trop vite pour mes yeux. Déjà au 1/32 alors que les autos sont deux fois plus gros c'est pas évident quand ça va trop vite (pour moi), alors là c'est même pas la peine d'essayer. Je m'en doutais un peu remarque.
Merci.

Ah mince ! Je savais pas que t'avais du mal avec les voitures de circuit au 32eme...

C'est 8 fois plus petit le HO (en volume) !

- Une piste HO occupe 4 fois moins de surface qu'une 32eme
- Une caisse de 32eme peut transporter 8 fois plus de voitures HO

Gentlemandriver a écrit :

c'est chaud !! Ca va trop vite pour mes yeux. Déjà au 1/32 alors que les autos sont deux fois plus gros c'est pas évident quand ça va trop vite (pour moi), alors là c'est même pas la peine d'essayer. Je m'en doutais un peu remarque.
Merci.

ça y est, v'là qu'il commence à se plaindre!!

T'as pensé au tricot, GD???

Le train electrique c'est bien aussi et il reste dans le modelisme !

Une piste T'jet avec un reseau de trains . Et voila !

hoslotfrance a écrit :

Le train electrique c'est bien aussi et il reste dans le modelisme !

Non, pas pour GD : il y a différentes échelles quand même!!

et drix va falloir etre un peu plus sympa avec mon pote, c'est pas la premiere fois, je t'ai a l'oeil, proffite de ta jeunesse mais dit toi que tu es deja le vieu de quelque un.