Hans Murtibilen-Bergalon, réfugié au kafinga depuis le printemps Lybien, où il exerçait ses compétences acquises dans sa jeunesse auprès du bon Dr Müller, auteur du célèbre ouvrage " Les ponts sensibles du corps humain ou comment lutter contre le mensonge", a récupéré à l' état d' épave un SDKFZ 251 abandonné par son précédent propriétaire.
Les temps étant durs pour tout le monde, Hans s' est décidé à le transformer en dépanneuse lourde/grue de chantier mobile, et de proposer ses services à la Compagnie minière locale.
Une fois le contrat signé, les travaux ont commencé.
La pauvre bête était dans un triste état..
Un sérieux travail de découpe a été effectué.
Il a restauré le train de chenilles avec des restes de train de roulement d' OPEL Maultier, confectionné la grue de toutes piéces avec ce qui pouvait correspondre dans la décharge locale appelée « boite à rabiot » et a fait un prémontage de l' engin , ensuite viendra la pose de la mécanique, quelques finitions et une peinture civile...
ACH, quel bonheur de se retrouver au volant de sa première voiture avec laquelle il a visité une grande partie de l' Europe d' Ouest en Est et retour, tous frais payés par l' agence de voyages du Vaterland !!
Il connait bien la fiabilité de ces Hanomag, plus rustiques que les Mercédes civiles qu' il a eu comme voitures de fonction lors de son séjour en Lybie après guerre.
Certes une conduite plus virile mais tellement gratifiante !
Comme sur le Half Track US, les roues seront à l' intérieur des chenilles et un "savant" réglage les fera dépasser de 1 ou 2 millimètres vers le bas, ce qui permettra d' assurer la propulsion en toute discrétion.
A SUIVRE...
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mais il est de plus en plus fou !!!! 
