Scalextric Sport ou Ninco

Voilà une question simple. Comme je débute, je pars de 0 (j'ai revendu mon ancien TCR depuis belle lurette, quand au Circuit24 de mon père, en plus d'être incompatible avec ce qui se fait aujourd'hui, j'ai la flemme de le ressortir du grenier) et je me trouve donc dans la situation de choisir en quelle marque je vais faire mon circuit ^^.

Après des recherches sur le net, voilà les points que j'en ai tiré :
Scalextric Sport
+ variété des rails (surtout en Digital)
+ encombrement des rails
- grip
Ninco
+ système N-Digital
+ grip
- encombrement des rails

Je compte d'abord faire un circuit classique en analogique, il passera certainement en digital vers noël. Niveau voiture, ce sera du 1/32e, pour être plus précis du Le Mans des années fin 80-90 (Peugeot 905, Porsche 952, jaguar XJR9, Nissan 390, Mazda 787...) ainsi que des GT Japonaises (NSX, Supra, Skyline, 350Z). Peut être qu'il y aura de la F1 (loin d'être sur). Par contre, pas de camion/kart/moto/rally, ni de 1/24e.
Pour le passage en Digital, le système de Ninco a l'air plus performant, mais est-ce que je me trompe ???

Dans ces conditions, laquelle des 2 marques vous semble le choix le plus judicieux ???

Hello,

Avant de rentrer dans les + et les - des 2 systèmes digitaux, je te conseille d'essayer les 2 marques. Il y a une telle différence de grip entre les 2 que tu trouvera des pro-ninco, et des pro-scalextric, avec des avis totalement opposés.
A+ Attila

personnellement, j'ai démaré avec du scalex sport, suis passé sur du ninco, et ne reviendrais sans doute jamais en arrière. Pour moi, le ninco est le meilleurs compromis en piste plastique; façilité d'utilisation/ gripp /solidité/ plaisir de pilotage.

la prochaine étape sera sans doute, comme pas mal de membres du forum, le bois!

salut j'ai essayé le scalex sport , pour ensuite adhérer au NINCO !!!!!
aucune correspondance entre les deux , meilleur grip, meilleur fixation , plus grande largeur de voies, pour moi pas de doute le NINCO, mais cela n'engage que ma personne!!!

Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco ! Ninco !

les adeptes de 2 marques te donneront de bon avis concernant le grip de chacune pour ma part je suis partisant du ninco qui a un grip plus constant dans le temps et nessessite moins de nettoyage et si ton envie est de'équiper ta piste en digital je te conseil en tout premier lieux d'essayer les 2 avant pour te rendre compte que le N-DIGITAL a pour interet d'etre très rapide et surtout que les voitures gardent les meme performance qu'en analogique ce qui n'est pas le cas du scalex (ou du scx) qui m'a fait préférer le ninco
pour ma part ayant été un des premier a essuyer les platres du N-DIGITAL et de ses imperfections (attention a la base de génération "104") les problemes sont résoluent par NINCO
donc profite de faire un tour chez les revendeurs qui disposent de pistes de démonstration afin de te faire un premier contact
pour ce qui est des voitures tout passe sur le NINCO meme le 1/24

Je ne connais pas le NINCO, mais je pense acheter quelques rails pour essayer.
Mais concernant le scalex, il est vrai que les rails quand ils sont neufs, c'est le trophee Andros. Mais avec l'usure le grip augmente et ce n'est plus vraiement un probleme.
Et avec du scalex on doit etre plus proche de la realite (recherche de la meilleure adherence ) qu'avec le NINCO ou il faut monter des pneus 0 adherence pour pouvoir glisser (ce qui n'est pas tres realiste) .
(bon j'exagere un peu peut etre).

J'etais tres decu au debut sans aimant car ca glissait tout le temps puis comme je le disais, les rails s'encraissant (il ne faut surtout pas les nettoyer !) le grip augmente.
Attention je suis sur du scalex sport, le classic je ne sais pas.

slapac a écrit :

Je ne connais pas le NINCO, mais je pense acheter quelques rails pour essayer.
Mais concernant le scalex, il est vrai que les rails quand ils sont neufs, c'est le trophee Andros. Mais avec l'usure le grip augmente et ce n'est plus vraiement un probleme.
Et avec du scalex on doit etre plus proche de la realite (recherche de la meilleure adherence ) qu'avec le NINCO ou il faut monter des pneus 0 adherence pour pouvoir glisser (ce qui n'est pas tres realiste) .
(bon j'exagere un peu peut etre).

J'etais tres decu au debut sans aimant car ca glissait tout le temps puis comme je le disais, les rails s'encraissant (il ne faut surtout pas les nettoyer !) le grip augmente.
Attention je suis sur du scalex sport, le classic je ne sais pas.

à mon avis fait un essais et tu verras que ca glisse autant sur du ninco et fait moi confiance, je sais de quoi je parle !!!!!

sans vouloir me faire d'ennemis ,pour ce qui est de la réalitée, je n'ai jamais vu de voitures sur une piste F1, DTM, NASCAR etc.... (hors mis en rallye) qui glisse dans les virages !!!!! au contraire ca accroche

Pour ma part j'aime bien le grip du scalex sport, et pour ceux qui trouvent que le scalex neuf c'est le trophée Andros alors que dire d'une piste carrera ou polistil ?

De toute manière tu adaptera les pneus de tes véhicules en fonction du grip de ta piste : inutile donc de chausser du nsr utra grip sur du ninco à moins de vouloir faire monter le court de l'action NSR

je ne suis pas expert et je ne connais que ma piste ninco, mais je peux t'assurer que ca glisse, mais si tu veux peter des chronos de toutes facon il ne faut pas glisser!! donc tout le plaisir vient de reussir la courbe à la limite du dérapage sans faire patiner les roues. donc a mon avis sur du ninco tout les pilotes s'eclatent, si tu veux glisser faut juste remettre les gazs en debut de courbe et la ça part! après faut controller!!
le digtial et trés bien saufs les poignées un peu pourrave (mauvais contacts ,trop brutales) donc faut y retoucher ou acheter des poignées modifiés S&G.il nous préparent d'ailleurs une parma N digital que j'âi hâte d'essayer!!

SOLSOFT a écrit :

sans vouloir me faire d'ennemis ,pour ce qui est de la réalitée, je n'ai jamais vu de voitures sur une piste F1, DTM, NASCAR etc.... (hors mis en rallye) qui glisse dans les virages !!!!! au contraire ca accroche

Demandez à Alesi si ca ne glisse pas une F1

perso je trouve une meilleure accroche sur ninco et surtout les voies sont plus large, donc tu peux rouler avec n'importe quoi.......par contre cela prend splus de place que le scalex.....
Pour le scalex sport, le gros soucis c'est le systeme de fixation, le classis etait nettement mieux.

, pour moi : c'est Carrera ! , y'a pas mieux en terme de réel, solidité-fiabilité. mais c'est encombrant.
de toute manière je crois que tu feras comme nous tous, tu essaieras toutes les pistes......Scalex classique-sport, CircuitS, C24, polistil, Carrera (exclusiv et profil) , Fleischmann, Ninco, Scx, Jouef !, et piste bois ou : "le vrai slot" à l'américaine.
Bon tu vois...y'a tout les avis et toutes les expériences , du moment que t'enlèves les aimants!! moi je tourne sur n'importe quoi...pourvu que je me marre....
à bientot.

Pareil, coté fun je suis pour le Carrera mais je vais passer au bois cet été je pense...

carrera

DID91 a écrit :

carrera

j'adore ton icone de : BOULET !!! ça me fait délirer...

Bon, ben finalement j'ai opté pour du Ninco ^^

NINCO également pour moi.

NINCO ou mieux encore si l'on dispose de la place suffisante CARRERA !
73 QRO et bon slot à tous !

Pour le cas ou... Je vends 14 m de rail Ninco avec bordure et barrière ( voir section petite annonce)...
Et pour le cas ou (encore) quelqu'un veux faire échange contre du Scalex sport je suis partant aussi!!!