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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - NSR- Abarth500 [débutant]]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808]]></link>
<description><![CDATA[Voitures - NSR- Abarth500 [débutant]]]></description>
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<title><![CDATA[Message de J89]]></title>
<description><![CDATA[Sans aimant , cela devient du pilotage et les propriétés de l'auto ou ses défauts se révèlent au grand jour même au 1/32. Tout l'art revient a ne pas sortir , passer les courbes en ne re accélérant qu'en sortie quitte a cirer et drifter (mais pas trop) et savoir freiner le plus tard possible en passant l'entrée de ladite courbe sur l'inertie du moteur (en roue libre quoi) parce que ,en plus ce sont des propulsions et pas des tractions . Suivant le type de voiture certains moteurs sont dispropo...]]></description>
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<author><![CDATA[J89]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Jan 2024 09:08:13 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Anthony-Smurglh]]></title>
<description><![CDATA[Merci à vous pour vos réponses. bilan de ma soirée du 11/01 juste après avoir posté mon message : -Retrait de l'aimant, et chauffe de celui-ci, il perd toutes ses propriétés d'aimant, mais garde son poids. Je le remet à sa place dans l'auto. -Tour de piste, ça savonne mais beaucoup moins ! c'est très agréable, mes sorties de piste sont du au manque de bordure extérieur, je ne peu pas "drifter". -Je scotch mes pneus toute les 5 minutes, ça améliore bien le grip. -J'envisage de retirer le "les...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#_msg17912150]]></link>
<author><![CDATA[Anthony-Smurglh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Jan 2024 08:36:34 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Ronnie31]]></title>
<description><![CDATA[+1 avec ce qui a été dit plus haut J'ajouterai qu'il est impératif que les pneus et la piste soient propre. Procures toi du scotch de chantier orange. Passe tes pneus arrières sur la partie collante , tu constateras les traces noires qu'ils laissent sur le scotch, c'est de la saleté. Au début d'une séance passe tes pneus au scotch tous les 2-3 tours . Au fur et à mesure ta piste va prendre du grip en se nettoyant (la saleté de la piste se dépose sur les pneus ) Dans la gamme NSR l'Abarth n'est...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#_msg17912146]]></link>
<author><![CDATA[Ronnie31]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Jan 2024 07:23:52 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de zfred63000]]></title>
<description><![CDATA[Hello, En base sur toutes les voitures: Aimant: poubelle En suite, remplacement des tresses par des fines et souples (sur les sorties de boîte, c'est souvent très épais et bien rigide) Vérification du jeu vertical du train avant.(si les roues portent la voiture, les tresses manquent de contact) Je passe sur le remplacement systématique de la visserie et des pneus arrière]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#_msg17912145]]></link>
<author><![CDATA[zfred63000]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Jan 2024 06:22:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de ValenTony_Rossi]]></title>
<description><![CDATA[Ah oui moi je leste jamais , je fais en fonction de l auto pour rouler avec s que j ai mais en même temps je cherche pas la perf ultime ..après une nsr ou autre tu t habitueras, débutant ou pas , mais comme te disais l.abarth est pas la plus facile , une.p68 (classique de chez nsr) est bien plus facile au départ .]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#_msg17912137]]></link>
<author><![CDATA[ValenTony_Rossi]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Jan 2024 20:03:01 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de ValenTony_Rossi]]></title>
<description><![CDATA[Salut je dois partir mais te réponds rapidos, j ai une Abarth nsr , c est pas la plus simple car centre de gravité haut, d ou tonneaux si t est optimiste en courbe ... Avec aimant x est la tristesse, apprends à te vautrer et au final gérer ton pilotage . La mienne a des tresses souple , j aime pas les rigides qui sont de coutume montées d origine chez tout le monde . Le titling ( jeu aux vis ) est important et a la carrosserie et au support moteur . Essai de commencer avec 1 tour a chaque vis ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#_msg17912136]]></link>
<author><![CDATA[ValenTony_Rossi]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Jan 2024 19:58:14 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Anthony-Smurglh]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, C'est donc en temps que jeune padawan débutant le slot, que je viens ouvrir un "nouveau sujet encore". Je bataille certes sur tout les fronts en même temps, mais chaque sujet à sa place permet de mieux orienter mes questions. Présentation Ma demande d'aide pour tracé Celui ci concernera ma récente acquisition : J'ai acheté 2 NSR - Abarth 500 : Une qui va me servir de travail et test (elle a déjà subit quelques dégâts), et l'autre qui sert actuellement de déco, mais sur qui je pourra...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1535808&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Anthony-Smurglh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Jan 2024 16:27:59 +0100]]></pubDate>
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