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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Poignées - Différences poignées Parma ECO/PLUS/TURBO ?]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736]]></link>
<description><![CDATA[Poignées - Différences poignées Parma ECO/PLUS/TURBO ?]]></description>
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<title><![CDATA[Message de pepe_plus]]></title>
<description><![CDATA[Relation électrique basique. En gros moins ça consomme plus il faut d'ohms (et inversement) pour obtenir le même résultat. Ca descend même jusqu'à 0.5/0.6 ohm pour les freeclass et les drag et 100 ohms pour les HO... Les turbo vont jusqu'à 45 ohms : https://parmapse.shptron.com/c/slot-car-racing_parma-hand-controllers_replacement-resistors_turbo]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826031]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826031]]></link>
<author><![CDATA[pepe_plus]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Jan 2019 19:06:39 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arrrrgh]]></title>
<description><![CDATA[Super, merci Pépé pour ces infos! Encore une question concernant les résistances: les Turbos ont des résistances entre 1 et 4 ohms, les autres entre 15 et 45 ohms. Pourquoi ?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826018]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826018]]></link>
<author><![CDATA[Arrrrgh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Jan 2019 17:46:41 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pepe_plus]]></title>
<description><![CDATA[Les Economy, Plus, Sebring ont toutes la même base. Un simple cadre métallique tenant toutes les pièces : Economy : résistance basique. Plus et Sebring : la résistance est recouverte d'une couche évitant que les fils puissent se balader surtout quand ils chauffent (ils s'allongent). Turbo : très différente. - Chassis en alu pour aide au refroidissement, - Gachette montée sur paliers bronze (ou roulements), - contact de butée supplémentaire "à fond", - contact de butée supplémentaire "frein",...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826016]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#_msg17826016]]></link>
<author><![CDATA[pepe_plus]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Jan 2019 17:24:57 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arrrrgh]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, Tout est dans le titre: quelle sont les différences entre les différents modèles de poignées Parma? Vu les valeurs de résistance, je suppose que les Turbo sont orientées pistes de club? Mais différence Economy vs PLUS (prix du simple au double)?]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1530736&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Arrrrgh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Jan 2019 11:57:02 +0100]]></pubDate>
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