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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - question puissance, couple et vitesse]]></title>
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<description><![CDATA[Voitures - question puissance, couple et vitesse]]></description>
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<title><![CDATA[Message de fastwagon]]></title>
<description><![CDATA[Dans les descentes, tu modules ta vitesse avec tes genoux et tes muscles. Pas de freins, pas de dérailleurs... C'est pas maso, c'est zen (sérieusement : l'essayer, c'est l'adopter...).]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787591]]></link>
<author><![CDATA[fastwagon]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 23:27:22 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pepe_plus]]></title>
<description><![CDATA[fastwagon a écrit : Ben oui avec un fixie! ;) Faut pédaler aussi dans les descentes ? J'ai toujours pensé que le vélo était un truc pour masochistes, je viens d'en avoir la confirmation :))]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787589]]></link>
<author><![CDATA[pepe_plus]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 23:04:58 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fastwagon]]></title>
<description><![CDATA[pepe_plus a écrit : Parce que l'exemple du vélo est exact aussi, par contre le frein moteur Ben oui avec un fixie! ;)]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787587]]></link>
<author><![CDATA[fastwagon]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 22:49:43 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pepe_plus]]></title>
<description><![CDATA[C'est aussi le même phénomène sur une auto ou une moto. En 4° ça tire plus long qu'en première, à régime égal ça va plus vite mais il y a moins de couple et de frein moteur. Parce que l'exemple du vélo est exact aussi, par contre le frein moteur 8o Ou alors sur un tricycle et sans roue libre :))]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787579]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787579]]></link>
<author><![CDATA[pepe_plus]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 22:16:47 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fastwagon]]></title>
<description><![CDATA[blueb17 a écrit : Merci Donc, pour un camion Fly par exemple si je veux beaucoup de couple (et de freinage donc), il faut mieux un pignon de 9 avec une couronne de 27 qu'un pignon de 12 avec une couronne de 25. C'est ca docteur? Ouaip!]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787576]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787576]]></link>
<author><![CDATA[fastwagon]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 21:45:49 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de DRT]]></title>
<description><![CDATA[Hello Compare ton auto a ton velo. - Ton plateau situé au niveau des pedales est ton pignon de ton moteur de slot. -Ton dérailleur sur ta roue arrière correspond a ta couronne de ta voiture Donc grand plateau/petit derailleur=grand pignon/petite couronne= grosse vitesse de pointe mais pas de relance et petit plateau/grand derailleur=petit pignon/grande couronne= bonne relance dans les sinueux au détriment de la vitesse de pointe]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787575]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787575]]></link>
<author><![CDATA[DRT]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 21:39:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de blueb17]]></title>
<description><![CDATA[Merci Donc, pour un camion Fly par exemple si je veux beaucoup de couple (et de freinage donc), il faut mieux un pignon de 9 avec une couronne de 27 qu'un pignon de 12 avec une couronne de 25. C'est ca docteur?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787574]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787574]]></link>
<author><![CDATA[blueb17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 21:12:44 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fastwagon]]></title>
<description><![CDATA[Plus le rapport est long (donc un chiffre plus petit : 2,5 est un rapport plus long que 2,8), moins tu as de couple, donc moins de frein et d'accélération, mais une vitesse de pointe plus importante. Et lycée de Versailles, comme disait Béru...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787573]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#_msg17787573]]></link>
<author><![CDATA[fastwagon]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 20:56:30 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de blueb17]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, Je cherche à savoir en réalité quels sont les modifications de comportement en fonction du couple pignon/couronne que l'on choisit. Je connais la théorie (P=cw) et quelques formules de transmission mais pas la pratique. Exemple: quel effet aura le fait de changer une couronne de 25 dents à 26 dents ou encore passer le pignon de 9 à12 dents. Je crois savoir qu'avec un même moteur, plus ca va vite moins y a de couple et vis versa. Bref, merci de vos lumières sur ce sujet]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1527841&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[blueb17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 2016 19:07:48 +0100]]></pubDate>
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