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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Infos techniques - Modifier le rapport de transmission]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379]]></link>
<description><![CDATA[Infos techniques - Modifier le rapport de transmission]]></description>
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<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[les pignons laiton s'usent aussi....ça permet de ne jamais être en rupture de stock ! Et j'achète pas mal de voitures d'occase, certaines bien amochées, pour le fiston ; comme ça je les remonte proprement à faible coût.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=1#_msg17750767]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=1#_msg17750767]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 31 Oct 2015 09:03:59 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fastwagon]]></title>
<description><![CDATA[Viraufrin a écrit :j'ai pris l'habitude de commander mes pignons par sachets de 20 à 50 sur eBay J'imagine qu'il s'agit de pignons plastique? Mais alors, quel est l'intérêt de commander 50 pignons plastique plutôt qu'un seul pignon en laiton, virtuellement indestructible?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=1#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[fastwagon]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Oct 2015 14:08:45 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Super ce post, on y apprend plein de choses ! On en apprend partout car c'est grâce à un de tes posts que j'ai pris l'habitude de commander mes pignons par sachets de 20 à 50 sur eBay auprès d'un vendeur ( sellerbible ) que tu nous avais recommandé !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750671]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750671]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Oct 2015 12:34:34 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Missiku]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Super ce post, on y apprend plein de choses ! ça m'a fait acheter mes premières couronnes ! }()]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750669]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750669]]></link>
<author><![CDATA[Missiku]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Oct 2015 12:16:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[Super ce post, on y apprend plein de choses !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750664]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750664]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Oct 2015 10:41:36 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[cousinhub88 a écrit : Arrrrgh a écrit : MCM Racing en Belgique. Le vendeur a vérifié (à ma demande) dans le catalogue Scalextric que cela convenait bien pour les moteurs Sidewinder. Maintenant, c'est possible que cela convienne tel quel pour les Inline, et avec une couronne adaptée pour les Sidewinder... Alors sur le catalogue scalextric, ce kit permet de monter des transmissions in-line et sidewinder. C'est pour cela que les pignons ont des tailles différentes, je dirai 5,5 pour le IL et...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750585]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750585]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 29 Oct 2015 12:54:20 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de cousinhub88]]></title>
<description><![CDATA[Arrrrgh a écrit : MCM Racing en Belgique. Le vendeur a vérifié (à ma demande) dans le catalogue Scalextric que cela convenait bien pour les moteurs Sidewinder. Maintenant, c'est possible que cela convienne tel quel pour les Inline, et avec une couronne adaptée pour les Sidewinder... Alors sur le catalogue scalextric, ce kit permet de monter des transmissions in-line et sidewinder. C'est pour cela que les pignons ont des tailles différentes, je dirai 5,5 pour le IL et 6,5 pour les SW.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750572]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750572]]></link>
<author><![CDATA[cousinhub88]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 29 Oct 2015 11:24:01 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arrrrgh]]></title>
<description><![CDATA[MCM Racing en Belgique. Le vendeur a vérifié (à ma demande) dans le catalogue Scalextric que cela convenait bien pour les moteurs Sidewinder. Maintenant, c'est possible que cela convienne tel quel pour les Inline, et avec une couronne adaptée pour les Sidewinder...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750567]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750567]]></link>
<author><![CDATA[Arrrrgh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 29 Oct 2015 11:01:37 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de cousinhub88]]></title>
<description><![CDATA[Arrrrgh a écrit : LanciaB a écrit : Par contre lorsque tu dis "Le hic, c'est que le diamètre est chaque fois différent, donc ça veut dire changer la couronne... puisque pour une voiture déterminée, la distance axe moteur-essieu arrière est une constante." tu fais une erreur : pour une même marque, les diamètres des pignons sont toujours les mêmes quels que soient leur nombre de dents, justement pour éviter de changer à chaque fois la couronne. Merci pour toutes ces informations. Dans le cas...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750501]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750501]]></link>
<author><![CDATA[cousinhub88]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 18:24:56 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Arrrrgh]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Par contre lorsque tu dis "Le hic, c'est que le diamètre est chaque fois différent, donc ça veut dire changer la couronne... puisque pour une voiture déterminée, la distance axe moteur-essieu arrière est une constante." tu fais une erreur : pour une même marque, les diamètres des pignons sont toujours les mêmes quels que soient leur nombre de dents, justement pour éviter de changer à chaque fois la couronne. Merci pour toutes ces informations. Dans le cas qui m'occupe, soi...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750498]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750498]]></link>
<author><![CDATA[Arrrrgh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 18:11:19 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pepe_plus]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Mais avec nos transmissions "jouet" (et même Slot-it et Nsr n'ont pas la qualité du "vrai" matos de Slot) il y a des histoires de "pitch" (distance entre les dents d'une couronne ou d'un pignon) et des fois ça coince ! Non non le pitch n'a rien à voir avec la distance. Enfin si mais indirectement. Pour résumer, le pitch est un module de denture en mesure impériale. En métrique on parle de module. La distance a un rapport uniquement dans le cas où l'on ne sait pas quel mo...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750485]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750485]]></link>
<author><![CDATA[pepe_plus]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 14:18:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de cousinhub88]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Sur une Scalex tu as un moteur Mabuchi de théoriquement 18000 tours mais qui prend fréquemment 20000 voire 22000 pour les plus rapides. Par contre ce n'est pas un moteur super réputé pour son frein ! Les voitures Scalex en sortie de boite, tirent donc souvent trop long pour ce moteur, ce qui donne des accélérations un peu molles, une vitesse de pointe exagérée, et surtout, pas de frein (en tous cas sans aimant). Tu as donc tout intérêt à passer d'un rapport long (11x36 = 3...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750484]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750484]]></link>
<author><![CDATA[cousinhub88]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 14:13:23 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[cousinhub88 a écrit : Viraufrin a écrit : Oui, tu sentiras des différences notables sur la ou les voitures de test, car tu vas d'un rapport de démultiplication "long" de 3,09 ( pour du 11 x 34 ) jusqu'à 3,80 ( pour du 10 x 38 ) où tu auras une voiture qui tirera "court" et sera donc plus nerveuse et plus réactive au frein. Pour mémoire, beaucoup de voitures "standard" en sidewinder utilisent le rapport 11 x 36, soit un rapport de démultiplication de 3,27. c'est variable selon les marques...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750474]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750474]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 13:03:06 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[Sur une Scalex tu as un moteur Mabuchi de théoriquement 18000 tours mais qui prend fréquemment 20000 voire 22000 pour les plus rapides. Par contre ce n'est pas un moteur super réputé pour son frein ! Les voitures Scalex en sortie de boite, tirent donc souvent trop long pour ce moteur, ce qui donne des accélérations un peu molles, une vitesse de pointe exagérée, et surtout, pas de frein (en tous cas sans aimant). Tu as donc tout intérêt à passer d'un rapport long (11x36 = 3.27) à un rapport ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750471]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750471]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Oct 2015 12:13:53 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de cousinhub88]]></title>
<description><![CDATA[Viraufrin a écrit : Arrrrgh a écrit : Merci pour vos réactions! Mon but est de tester sur une scalex l'influence de changements de pignon et/ou couronne. Je pars d'un pignon 11 dents (6,5 mm je crois) et une couronne 36 dents de 19 mm. J'ai acheté un kit comprenant des pignons de 7, 8, 9, 10 et 11 dents. Le hic, c'est que le diamètre est chaque fois différent, donc ça veut dire changer la couronne... puisque pour une voiture déterminée, la distance axe moteur-essieu arrière est une consta...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750193]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17750193]]></link>
<author><![CDATA[cousinhub88]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Oct 2015 08:57:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[Arrrrgh a écrit : Merci pour vos réactions! Mon but est de tester sur une scalex l'influence de changements de pignon et/ou couronne. Je pars d'un pignon 11 dents (6,5 mm je crois) et une couronne 36 dents de 19 mm. J'ai acheté un kit comprenant des pignons de 7, 8, 9, 10 et 11 dents. Le hic, c'est que le diamètre est chaque fois différent, donc ça veut dire changer la couronne... puisque pour une voiture déterminée, la distance axe moteur-essieu arrière est une constante. Le mieux me se...]]></description>
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<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Oct 2015 18:00:42 +0200]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Arrrrgh]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour vos réactions! Mon but est de tester sur une scalex l'influence de changements de pignon et/ou couronne. Je pars d'un pignon 11 dents (6,5 mm je crois) et une couronne 36 dents de 19 mm. J'ai acheté un kit comprenant des pignons de 7, 8, 9, 10 et 11 dents. Le hic, c'est que le diamètre est chaque fois différent, donc ça veut dire changer la couronne...puisque pour une voiture déterminée, la distance axe moteur-essieu arrière est une constante. Le mieux me semble donc de rester a...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749931]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749931]]></link>
<author><![CDATA[Arrrrgh]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Oct 2015 17:16:33 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[si tu restes dans les mêmes marques (couronne Slot it échangée contre Slot It, NSR contre NSR, Fly contre Fly....tu m'as compris) tu n'es pas obligé de changer les autres pièces. Par contre changer des couronnes non vissées est souvent galère, les couronnes recollées ne tiennent pas et on abime celles qu'on enlève. Si tu es en couronnes non vissées contente toi de jouer sur les pignons, tu as juste besoin d'un extracteur pour travailler proprement (le Ninco à 16 € est très bien !) Mais en e...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749911]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749911]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Oct 2015 15:08:11 +0200]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[Tout ce que je peux ajouter c'est que le diamètre des couronnes utilisées pour des moteurs en position transversale ( sidewinder ) varie effectivement selon les marques. Par exemple ( liste loin d'être exhaustive ), les Slot It utilisent des couronnes de 18 mm de diamètre alors que les Scalextric et les Fly utilisent couramment des couronnes de 19 mm de diamètre.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749891]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749891]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Oct 2015 11:47:19 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Ju_bil]]></title>
<description><![CDATA[En fait il y a des déports de dentures sur les couronnes qui permettent d'avoir différentes couronne avec le même diamètre et des nombre de dents différents. Du coup le remplacement du pignon n'est pas systématique. Par contre il y a plusieurs entraxes possibles qui peuvent changer pour chaque marque, voire même plusieurs par marque... J'ai passé pas mal de temps avant de commencer à m'y retrouver et il reste des zones d'ombre... Et encore sidewinder c'est le cas le plus simple... Une des ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749887]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1525379&page=0#_msg17749887]]></link>
<author><![CDATA[Ju_bil]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Oct 2015 10:27:08 +0200]]></pubDate>
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