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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - ma petite prépa de 4L scx et porsche 356 ninco]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553]]></link>
<description><![CDATA[Voitures - ma petite prépa de 4L scx et porsche 356 ninco]]></description>
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<title><![CDATA[Message de lpmc6622]]></title>
<description><![CDATA[fandekawa a écrit : lpmc6622 a écrit : Un truc que j'aime bien pour avoir testé récemment, ce sont les roues avant indépendantes mais montées sur un seul axe, pas comme les demi-axes Fly qui ont généralement beaucoup trop de jeu... je n'ai jamais essayé mais j"avoue que ça fait un moment que ça me tente car effectivement le principe est séduisant ;) Je l'ai testé récemment (Slot Days Rallye) sur une BMW M1, châssis Fly Racing avec carrosserie Fly standard. J'avais peur de perdre une roue...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735237]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735237]]></link>
<author><![CDATA[lpmc6622]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 19:17:11 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[lpmc6622 a écrit : fandekawa a écrit : tout à fait d'accord avec toi, d'où l'intérêt également de vernir les pneus avant afin de limiter les frottements et de limiter ces problèmes de vitesses de rotations différentes entre roue intérieure et roue extérieure ;) et effectivement tout est histoire d'équilibre entre type de piste utilisée, tension, tracé, lest, grip des pneus arrières etc etc ... disons qu'il y a les grandes lignes pour les prépas et après c'est chacun sa soupe et fonction ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735233]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735233]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 18:40:39 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de lpmc6622]]></title>
<description><![CDATA[fandekawa a écrit : tout à fait d'accord avec toi, d'où l'intérêt également de vernir les pneus avant afin de limiter les frottements et de limiter ces problèmes de vitesses de rotations différentes entre roue intérieure et roue extérieure ;) et effectivement tout est histoire d'équilibre entre type de piste utilisée, tension, tracé, lest, grip des pneus arrières etc etc ... disons qu'il y a les grandes lignes pour les prépas et après c'est chacun sa soupe et fonction de ce qu'on aime co...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735230]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735230]]></link>
<author><![CDATA[lpmc6622]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 18:18:08 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de lpmc6622]]></title>
<description><![CDATA[Marcury a écrit : Plus tu as de débattement sur les roues avant et plus la voiture risque de partir en tonneaux car elle plongera au lieu de prendre appuis 8o Sur du Ninco, si tes pneus arrières ont en plus trop de grip, alors au lieu de glisser ta voiture va culbuter encore plus rapidement. Attention, les roues avant doivent tout de même toucher le moins possible la piste, car elles jouent comme un frein, surtout dans les lignes droites. Le mieux est qu'elles frôlent à peine la piste, avec...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735228]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735228]]></link>
<author><![CDATA[lpmc6622]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 18:03:52 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[Marcury a écrit : Plus tu as de débattement sur les roues avant et plus la voiture risque de partir en tonneaux car elle plongera au lieu de prendre appuis 8o Sur du Ninco, si tes pneus arrières ont en plus trop de grip, alors au lieu de glisser ta voiture va culbuter encore plus rapidement. Attention, les roues avant doivent tout de même toucher le moins possible la piste, car elles jouent comme un frein, surtout dans les lignes droites. Le mieux est qu'elles frôlent à peine la piste, avec...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735200]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735200]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 13:14:16 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Marcury]]></title>
<description><![CDATA[Plus tu as de débattement sur les roues avant et plus la voiture risque de partir en tonneaux car elle plongera au lieu de prendre appuis 8o Sur du Ninco, si tes pneus arrières ont en plus trop de grip, alors au lieu de glisser ta voiture va culbuter encore plus rapidement. Attention, les roues avant doivent tout de même toucher le moins possible la piste, car elles jouent comme un frein, surtout dans les lignes droites. Le mieux est qu'elles frôlent à peine la piste, avec un débattement fa...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735199]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735199]]></link>
<author><![CDATA[Marcury]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 12:38:36 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Stone]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour vos explications concernant le débattement. Bon, il a fallu que je lise au moins 2 fois pour bien comprendre et visualiser dans ma tête ! Si j'ai bien compris, roulant moi-même sur du ninco (donc grip important), il vaut donc mieux que je laisse en général du débattement pour éviter que la roue avant intérieure touche la piste dans le virage ? Allez dites-moi que j'ai bien tout compris ?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735198]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#_msg17735198]]></link>
<author><![CDATA[Stone]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 12:33:37 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Marcury]]></title>
<description><![CDATA[Je suis d'accord, elles ne sont pas tout à fait adaptées à des pistes Ninco avec de longues lignes droites et de grandes courbes. Et un moteur SCX a besoin de watts pour s'exprimer ;)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Marcury]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 12:33:30 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[francorchamps a écrit : Salutoulmonde, Moi je pense que c est surtout sur le voltage qu il faut jouer. Pas besoin de transfo tres sophist, il suffit de transfo ferroviaire en continu ,ou playmobil ou lego .....p ex. Et descendre l 'avant des autos (pneus plus petits, plus fins.) et UN PEU de plomb ;) bien sûr diminuer la tension peut être une solution mais je pense que cela est surtout valable sur les pistes peu rapides. car quand on a 7 mètres de ligne droite qui déboule sur un 180...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735187]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735187]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 16 May 2015 11:07:47 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de francorchamps]]></title>
<description><![CDATA[Salutoulmonde, Moi je pense que c est surtout sur le voltage qu il faut jouer. Pas besoin de transfo tres sophist, il suffit de transfo ferroviaire en continu ,ou playmobil ou lego .....p ex. Et descendre l 'avant des autos (pneus plus petits, plus fins.) et UN PEU de plomb ;)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735138]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735138]]></link>
<author><![CDATA[francorchamps]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 15 May 2015 15:58:51 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Marcury]]></title>
<description><![CDATA[fandekawa a écrit :... on roule en 15V, avec pneus ninco d'origine et sur des pistes assez rapides (je ne parle pas que de grandes lignes droites mais surtout de grandes courbes rapides avec de gros appuis pour les autos) ;) ... Je comprends mieux. fandekawa a écrit :... tu as peut être raison, avec le temps et l'expérience peut être que je mettrais de moins en moins de plomb dans mes autos un peu comme le sucre dans le café quand on vieillit ... Perso je dois être bien vieux : je ne mets p...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735073]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735073]]></link>
<author><![CDATA[Marcury]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 18:09:34 +0200]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de lpmc6622]]></title>
<description><![CDATA[fandekawa a écrit : hello pascal, ne te focalise pas sur le lestage dissymétrique... l'explication est simple... j'ai d'abord enlevé les plombs et la patafix pour les peser puis reposer en vrac pour les photos (prises un matin très tôt avant de partir au boulot et j'étais déjà à la bourre) ;) OK, je comprends mieux... Merci de ne pas m'avoir laissé cogiter trop longtemps sur l'intérêt d'un lestage dissymétrique relié à une éventuelle asymétrie du circuit... :p fandekawa a écrit : effectiv...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735072]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735072]]></link>
<author><![CDATA[lpmc6622]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 17:21:01 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BQT]]></title>
<description><![CDATA[voici le lien qui va bien : http://www.slot-auvergne.com/Pages/Manifestation.php]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735069]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735069]]></link>
<author><![CDATA[BQT]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 15:35:11 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[lpmc6622 a écrit : Merci JP de nous faire partager ton expérience. Toutes les informations sont utiles... J'ai ramené une 4L des Slot Days Rallye (la version Monte-Carlo, bien sûr! ;) ) et lorsque je me pencherai sur son réglage je ne manquerai pas de revenir voir ce poste. Comme certains, les 15g de lest embarqués sur la Porsche m'impressionnent, surtout avec un moteur NC1, mais pourquoi pas si cela vous convient. Ce qui m'étonne plus c'est que le lestage semble dissymétrique: le plomb est s...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735068]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735068]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 14:13:22 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[BQT a écrit : je trouve que tu as mis trop de poids sur la Porsche, as tu été voir la prépa qu'il y a sur GPH? je comprends que cela puisse choquer un grand nombre de sloteurs, mais c'est ce qu'on a trouvé mieux au niveau comportement quand on roule en 15V, avec pneus ninco d'origine et sur des pistes assez rapides (je ne parle pas que de grandes lignes droites mais surtout de grandes courbes rapides avec de gros appuis pour les autos) ;) je ne manquerai pas d'aller voir le site GPH qui d...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735067]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735067]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 13:59:26 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BQT]]></title>
<description><![CDATA[toujours sur GPH il y a aussi la préparation de la Porsche 356]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735065]]></link>
<author><![CDATA[BQT]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 13:53:59 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[Stone a écrit : Merci à toi pour ce genre de conseils toujours très utiles. Je voudrais savoir exactement à quoi sert de limiter le débattement du train avant. Concrètement, quel changement cela apporte-t-il dans le comportement de la voiture ? lpmc6622 a très bien expliqué l'intérêt de limiter le débattement de l'axe avant disons que pour les petites autos qui glissent peu, cela retarde la levée de la roue arrière intérieure annonciatrice de tonneau imminent et ça permet donc de passer pl...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735064]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735064]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 13:49:44 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fandekawa]]></title>
<description><![CDATA[simamine a écrit : Merci Jp pour ton tuto tuyau. Je confirme que ces autos sont très agréables à rouler pour un "bleu" Comme moi, qui plus est, poste plus fsf que ne roule. je te rassure elles le sont aussi pour des débutants comme imagilles et moi marcury, tu as peut être raison, avec le temps et l'expérience peut être que je mettrais de moins en moins de plomb dans mes autos un peu comme le sucre dans le café quand on vieillit ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735062]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735062]]></link>
<author><![CDATA[fandekawa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 13:44:31 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Marcury]]></title>
<description><![CDATA[Ça c'est une explication d'un vrai Lord of the ring :)]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735060]]></link>
<author><![CDATA[Marcury]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 12:48:27 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de lpmc6622]]></title>
<description><![CDATA[Merci JP de nous faire partager ton expérience. Toutes les informations sont utiles... J'ai ramené une 4L des Slot Days Rallye (la version Monte-Carlo, bien sûr! ;) ) et lorsque je me pencherai sur son réglage je ne manquerai pas de revenir voir ce post. Comme certains, les 15g de lest embarqués sur la Porsche m'impressionnent, surtout avec un moteur NC1, mais pourquoi pas si cela vous convient. Ce qui m'étonne plus c'est que le lestage semble dissymétrique: le plomb est sous la patafix à gau...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735056]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1524553&page=0#_msg17735056]]></link>
<author><![CDATA[lpmc6622]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 14 May 2015 12:26:20 +0200]]></pubDate>
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