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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Infos techniques - Revell revêche...]]></title>
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<description><![CDATA[Infos techniques - Revell revêche...]]></description>
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<title><![CDATA[Message de Peterson]]></title>
<description><![CDATA[Viraufrin a écrit : LanciaB a écrit : Tu peux changer le pignon pour un 8 dents, ça raccourcit un peu la transmission et permet de gagner du frein, la vitesse de pointe il y en a plus qu'assez. Sinon plus radical, tu changes le moteur pour un Slot It bleu 19k. Bien plus souple et avec du frein. Je confirme : un Slot-It de 19.000 t/mn (référence actuelle MX12, il ne sont plus bleu ou vert) , des pneus BRM, 20 x 7 à l'AV, 22 x 9 à l'arrière, un peu de lest de part et d'autre du moteur (2 ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17233880]]></link>
<author><![CDATA[Peterson]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 10 Feb 2013 19:13:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[LanciaB a écrit : Tu peux changer le pignon pour un 8 dents, ça raccourcit un peu la transmission et permet de gagner du frein, la vitesse de pointe il y en a plus qu'assez. Sinon plus radical, tu changes le moteur pour un Slot It bleu 19k. Bien plus souple et avec du frein. Je confirme : un Slot-It de 19.000 t/mn (référence actuelle MX12, il ne sont plus bleu ou vert) , des pneus BRM, 20 x 7 à l'AV, 22 x 9 à l'arrière, un peu de lest de part et d'autre du moteur (2 x 3 g) et cela a per...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17233835]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17233835]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 10 Feb 2013 18:42:15 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[Tu peux changer le pignon pour un 8 dents, ça raccourcit un peu la transmission et permet de gagner du frein, la vitesse de pointe il y en a plus qu'assez. Sinon plus radical, tu changes le moteur pour un Slot It bleu 19k. Bien plus souple et avec du frein.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17233747]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17233747]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 10 Feb 2013 17:18:45 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Peterson]]></title>
<description><![CDATA[C2R17 a écrit : Pour la Type E pneus Ninco ref 80603 ou NSR ref 5234 c'est beaucoup mieux Ca facilite bien les tonneaux en virage car elle glisse beaucoup moins, en ligne droite ça accélere bien , attention, il n'y a toujours pas de frein Merci je as essayer ça. Pour le frein la poignée Slot-It permet de compenser (un peu...)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232827]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232827]]></link>
<author><![CDATA[Peterson]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 09 Feb 2013 13:26:46 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Pour la Type E pneus Ninco ref 80603 ou NSR ref 5234 c'est beaucoup mieux Ca facilite bien les tonneaux en virage car elle glisse beaucoup moins, en ligne droite ça accélere bien , attention, il n'y a toujours pas de frein]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232684]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232684]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 09 Feb 2013 10:09:55 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Peterson]]></title>
<description><![CDATA[cartist a écrit : moi j'ai laissé mes revell telles quelles avec l'aimant (positionné le plus vers l'arrière ), sauf ma mclaren (pneu ultimatt) . conclusion: 1/ dans tous les cas manque de frein ! 2/ ford fairlane, dodge charger : super fun ça dérape tout seul 3/ jaguar type E (2 modèles différent ) : les plus difficiles à maitriser dans les tournants. mais comme je l'ai dit dans un autre post, cette voiture, la vraie, n'a jamais bien tenue la route dans les tournants. 4/ lolat70 Mk 2 et ma...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232308]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232308]]></link>
<author><![CDATA[Peterson]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Feb 2013 19:06:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de cartist]]></title>
<description><![CDATA[moi j'ai laissé mes revell telles quelles avec l'aimant (positionné le plus vers l'arrière ), sauf ma mclaren (pneu ultimatt) . conclusion: 1/ dans tous les cas manque de frein ! 2/ ford fairlane, dodge charger : super fun ça dérape tout seul 3/ jaguar type E (2 modèles différent ) : les plus difficiles à maitriser dans les tournants. mais comme je l'ai dit dans un autre post, cette voiture, la vraie, n'a jamais bien tenue la route dans les tournants. 4/ lolat70 Mk 2 et maclaren m6 : très b...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232291]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232291]]></link>
<author><![CDATA[cartist]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Feb 2013 18:53:51 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de J89]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, pour ma Shelby Mark Donohue ce fut difficile: L'axe arrière était tordu tout comme la couronne = changés Le châssis fut râpé sur le pourtour de manière à ce qu'il ne touche pas les bords de la carrosserie Les puits de vis avant ont été réduits de manière à rabaisser la carrosserie devant, tout en laissant du jeu pour qu'elle flotte à l'avant et à l'arrière En remontant les roues arrières je les ai un peu moins rentrées de manière à élargir la voie J'ai remplacé l'aimant par 10 grammes...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232170]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232170]]></link>
<author><![CDATA[J89]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Feb 2013 17:20:14 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de mann72]]></title>
<description><![CDATA[Salut , sur les REVELL que j'ai une GROUPE 5 , j'ai limé les puits de visses carrosserie , pour la rabaisser , ensuite j'ai mis des jantes alu seulement a l'arrière avec des PNEUS NSR 5208 vu que le moteur est a l'avant pas de lest ni a l'arrière puisque les pneus travaille bien est la carro fait sont poid . Et apres pour finir , visse métrique "pas sur de l'orthographe" de façon a ce que la carro bouge un poil ( entre les puits chassis et carro ) des bouts de pneus usés et percé pour rédui...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232004]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17232004]]></link>
<author><![CDATA[mann72]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Feb 2013 14:53:14 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Oui , tu gardes la carrosserie et tu change le reste ............................... ou à peu pret Non sans rire, déja du lest , ensuite tu change les pneus, ensuite tu peut essayer de rabaisser au maximum la carrosserie, tu desserre le chassis, et si ça ne marche toujours pas tu la laisse en vitrine ou tu reprends la solution n° 1 Bon courage]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17231707]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#_msg17231707]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Feb 2013 10:36:06 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Peterson]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir, Je suis plus décidé en ce moment à faire rouler correctement des voitures rétives qu'à faire claquer des chronos avec mes NSR ! Je souhaite m'attaquer à mes Revell, principalement les américaines Shelby Dayton, Corvette ou Shelby 350 et les jaguar type E. Si quelqu'un a des conseils pour les rendre plus agréables, merci d'avance !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1509544&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Peterson]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Feb 2013 22:38:39 +0100]]></pubDate>
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