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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Infos techniques - test / essai de voitures]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293]]></link>
<description><![CDATA[Infos techniques - test / essai de voitures]]></description>
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<title><![CDATA[Message de STF]]></title>
<description><![CDATA[SCALEXTRIC ( selon superslot.es ) Peugeot 908HDi = Inline 9/27 Audi R10 = Inline 9/27 Aston Martin DB9 = Side 11/36 Mini Cooper incassables = Side 11/36]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16849093]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16849093]]></link>
<author><![CDATA[STF]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 22:10:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Grâce à vous, il me manque juste les caractéristiques (pignon, couronne, type de winder de ces voitures. Si quelqun les a... NINCORenault Megane Ninco1 (je les aurais ce soir) NINCOLotus Exige SCALEXF1 Scalex Mansell / Senna Monaco92 SCALEXMini Cooper incassables SCALEXPlateau Le Mans : Peugeot 908HDi, Audi R10, Aston Martin DB9 CARTRIXF1 historiques Cartrix]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848867]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848867]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 20:12:30 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pat51]]></title>
<description><![CDATA[Les engrenages c'est une science complexe que je ne maitrise pas En essayant de ne pas dire trop de bêtises : C'est un engrenage à axes concourant (pas parallèles) et c'est un peu le seul avantage. Le reste c'est des contraintes: nécessité d'une buté, plus d'efforts au niveau des dents et des paliers, couronne complexe, lubrification délicate. Au mieux le rendement est autour de 98%, mais avec des pièces industrielle "haut de game", et avec une fourchette basse de +-10%. Je ne sau...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848529]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848529]]></link>
<author><![CDATA[Pat51]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 16:09:07 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Viraufrin]]></title>
<description><![CDATA[Arnauld a écrit : Quel est, pour le Inline / Sidewinder et Anglewinder, les pignons et couronnes "standards". Si tant est qu'il y ait vraiment un standard (chaque marque "bricole" un peu ce qu'il veut) : Inline : pignon de 9, couronne de 27 Sidewinder : pignon de 12, couronne de 36 Angle winder : faut vouére... (je n'ai que 2 voitures équipées ainsi et la "cosse" d'aller compter les dents des pignons et couronnes)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848499]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#_msg16848499]]></link>
<author><![CDATA[Viraufrin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 15:51:20 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Quel est, pour le Inline / Sidewinder et Anglewinder, les pignons et couronnes "standards".]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 15:36:34 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fred]]></title>
<description><![CDATA[OK pour la différence de poids des éléments de transmission à laquelle je n'avais pas pensé Par contre, j'avoue que je n'imaginais pas la perte d'efficacité lorsque le pignon et la couronne ne travaillent pas dans le même plan. Une idée de la perte dans l'hypothèse d'un rapport de transmission et d'un poids pignon-couronne identiques ?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848146]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848146]]></link>
<author><![CDATA[fred]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 12:02:25 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Rho bé ca change tout ça alors, si le rapport change !!!]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848142]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848142]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 12:01:04 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pat51]]></title>
<description><![CDATA[fred a écrit : changer en fonction de son orientation sur le châssis Non, ni le moteur, ni la position, c'est la transmission qui est différente, une différence Mécanique : Sur un moteur en position transversale le pignon et la couronne tournent dans le même plan, ils sont alignés. Ce n'est pas le cas pour un moteur en ligne, il y a un renvois d'angle à 90°, ils ne sont pas alignés et ne tournent pas dans le même plan. C'est moins efficace en terme de transmission de puissance. Aussi, i...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848131]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16848131]]></link>
<author><![CDATA[Pat51]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 11:50:47 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de fred]]></title>
<description><![CDATA[Pat51 a écrit :Autre différence, le même moteur monté en Inline ou Sidewinder n'aura pas le même comportement. Il y a un renvois d'angle en plus pour le Inline. En Inline il sera globalement plus souple, avec moins de frein, plus instable au freinage mais avec une accélération plus maitrisée en sortie de courbes. En Sidewinder c'est l'inverse. Heu ... alors autant je comprends sans problème l'impact de la position du moteur sur le comportement global de l'auto, autant à rapport de transmiss...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847958]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847958]]></link>
<author><![CDATA[fred]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 10:11:39 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Bon, je pense pouvoir m'en passer pour le moment. On ne va pas noyer les joueurs dans trop d'information.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847877]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847877]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Mar 2012 09:27:13 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Pat51]]></title>
<description><![CDATA[Arnauld a écrit : Et les anglewinder/sidewinder/inline ?, ca a un gros impact ? Oui, c'est pas énorme mais c'est sensible, la cage du moteur à tendance à l'accélération à tourner dans le sens inverse de rotation. Sur un moteur Sidewinder cet effet va avoir tendance à plaquer le châssis vers l'avant . Sur un Inline le châssis aura tendance à basculer d'un coté ou de l'autre en fonction du sens de rotation. Autre différence, le même moteur monté en Inline ou Sidewinder n'aura pas le même ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847668]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847668]]></link>
<author><![CDATA[Pat51]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 22:58:52 +0100]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[GENIAL !! J'étais sur S&amp;G, pas sur ton lien ! , qui est génial ! Merci encore]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847607]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847607]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 22:08:38 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de STF]]></title>
<description><![CDATA[Arnauld a écrit :Et pour les camions Fly ? Depuis le lien que je viens de te posté ci dessus &gt; Fly GB Track - Caractéristiques techniques des véhicules, puis &gt; Man TR 1400 (par exemple)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847463]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847463]]></link>
<author><![CDATA[STF]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 20:49:53 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Merci, je pense ajouter la taille du moteur dans mes fiches techniques, ca peut être utile. Et pour les camions Fly ? Et les anglewinder/sidewinder/inline ?, ca a un gros impact ? Je pense poster ma grille demain, ici même, pour vous donner une idée.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847400]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847400]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 20:14:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de STF]]></title>
<description><![CDATA[Les Fly en Sidewinder sont toutes en 36/11 avec un moteur 18000 RPM Tu peux trouver beaucoup d'info technique sur le site de Slot &amp; Go]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847359]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16847359]]></link>
<author><![CDATA[STF]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 19:52:13 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Je suis allé sur le site de NSR pour connaitre couronnes et pinions. Malheureusement, il ne semble pas y avoir les mêmes choses pour Fly, Scalex et Ninco. Quelqu'un aurait des infos ?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16846914]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16846914]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Mar 2012 14:49:59 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Arnauld]]></title>
<description><![CDATA[Merci, ça va m'être utile ! N'oubliez pas de vsiter mon autre sujet sur les "voitures les plus emblématiques du slot" (rubrique Marques)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842521]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842521]]></link>
<author><![CDATA[Arnauld]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Mar 2012 21:54:28 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pat51]]></title>
<description><![CDATA[Hello, A tu regardé dans les tests du forums ? il me semble qu'il y a au moins deux des autos que tu cite. Mais ce n'est pas très "technique", généralement c'est une présentation de l'auto et le ressentit de celui qui a fait le test. Cela va être très difficile de trouver des informations aussi détaillées que tu le souhaite, il n'y a pas de grille de référence pour comparer les autos. Je ne sais pas ce que tu veux faire, mais si tu a déjà une idée de la façon dont tu va caractériser les au...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842519]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842519]]></link>
<author><![CDATA[Pat51]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Mar 2012 21:53:44 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de fan2flat]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, Pour les rapports de transmission, il y a sur le site de NSR toutes les caractéristiques modèle par modèle. Voici l'adresse: http://www.nsrslot.it/]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842270]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842270]]></link>
<author><![CDATA[fan2flat]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Mar 2012 18:13:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de forza_alfa]]></title>
<description><![CDATA[oops pardon j'ai mal lu cette phrase.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842147]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1497293&page=0#_msg16842147]]></link>
<author><![CDATA[forza_alfa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Mar 2012 16:25:10 +0100]]></pubDate>
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