<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - Le Pere Noel Ninco est arrivé]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884]]></link>
<description><![CDATA[Voitures - Le Pere Noel Ninco est arrivé]]></description>
<item>
<title><![CDATA[Message de SlotMouetteGP]]></title>
<description><![CDATA[Quels bazard dans les moteurs chez Ninco]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16876668]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16876668]]></link>
<author><![CDATA[SlotMouetteGP]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 15 Apr 2012 09:39:32 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Eh oui c'est Ninco , on à la surprise du moteur ;) Bon en général sur les GT c'est du NC5 ( le NC 6 ) n'existe plus . Sur les classic c'est du NC 8 ou NC 9 ( le NC 1 n'existe plus ) et parfois un NC 5 !! Et sur du Prorace lightning du NC 12 (sauf la Ford GT qui a du NC 14, pourquoi ? ) Sur les "basiques" Ninco 1 c'est un NC 11 (Sauf la Mercedes SLS qui est en NC 9 ) ET c'est tout, enfin pour le moment A +]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16876300]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16876300]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 14 Apr 2012 19:01:06 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de SlotMouetteGP]]></title>
<description><![CDATA[BEBE CADUM bien evidement]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860551]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860551]]></link>
<author><![CDATA[SlotMouetteGP]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 31 Mar 2012 09:34:07 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Olivier-Fantasy]]></title>
<description><![CDATA[Citation :comme la 356 Testiculla, mais cette Porsche a un moteur avec un fort pouvoir d'aimantation... Pas étonnant qu'elle soit collée à la route ! sacré Doc !!! Tu as les bonbons qui collent au papier ?... Essaie le talc !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860545]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860545]]></link>
<author><![CDATA[Olivier-Fantasy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 31 Mar 2012 09:27:22 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de DrAdonf]]></title>
<description><![CDATA[Moi aussi j'ai touché le deux miennes... Les Jag sont superbes ! Mais avec des moteurs, encore une fois, différents des autres Classiques, effectivement ça devient très pénible pour faire des plateaux équivalents. Très bonne tenue de route, tout comme la 356 Testiculla, mais cette Porsche a un moteur avec un fort pouvoir d'aimantation... Pas étonnant qu'elle soit collée à la route ! La dernière Corvette a le même moteur, déjà c'était une des meilleures tenue de route, alors maintenant e...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860013]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16860013]]></link>
<author><![CDATA[DrAdonf]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Mar 2012 16:06:51 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de GD]]></title>
<description><![CDATA[Olivier75 a écrit : Difficile à dire. Disons qu'elles ne sont pas coupées pareil : la Ninco doit être plus large d'1 ou 2 mm, même pas. Elle n'a pas exactement la même forme... ni en largeur, ni à l'arrière. Sinon, de visu, elles semblent de même taille. Merci.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854877]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854877]]></link>
<author><![CDATA[GD]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Mar 2012 23:36:47 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Olivier-Fantasy]]></title>
<description><![CDATA[Difficile à dire. Disons qu'elles ne sont pas coupées pareil : la Ninco doit être plus large d'1 ou 2 mm, même pas. Elle n'a pas exactement la même forme... ni en largeur, ni à l'arrière. Sinon, de visu, elles semblent de même taille.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854853]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854853]]></link>
<author><![CDATA[Olivier-Fantasy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Mar 2012 23:21:48 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de GD]]></title>
<description><![CDATA[Olivier75 a écrit : Bon, je viens de faire un petit comparatif rapide, entre la Revell et la Ninco. 3 séries de 10 tours (sur Ninco 18,50m) - Revell Jaguar Type E "Lightweight" Le Mans 1963, sans aimant, huilée/graissée, pneus sortie de boite, 75 gr. = 8'383 (meilleur tour) La voiture est très stable, rapide, mais chasse beaucoup de l'arrière (pas assez d'adhérence) - Ninco Jaguar Type E Coupé Sebring 1961, sans aimant, huilée/graissée, pneus sortie de boite, 65 gr. = 8'102 (meilleur tour...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854839]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16854839]]></link>
<author><![CDATA[GD]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Mar 2012 23:11:01 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Et pendant que l'on est sur les moteurs Ninco Le NC 12 Crusher+ 23500 tm sur 14.8 v qui équipe les pro race lightning (boite à fond jaune) qui d'ailleurs remplace les NC 6 et qui déménage très bien !! Le NC 14 Speeder + très voisin qui ne fait que ( ! ) 20500 tm et qui équipe la Ford GT Prorace, je ne sais pas pourquoi, mais qui est sensiblement équivalent. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16759070]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16759070]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 18 Jan 2012 15:56:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour la correction PeterDremel !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16748281]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16748281]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 11 Jan 2012 13:26:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de peterdremel]]></title>
<description><![CDATA[Citation :Cage longue pour NC2/5/6/12 (et d'autres que j'ai du oublier !) Format "Mab" pour les NC1/8 Format FK pour les NC9/11..... si je puis me permettre... Cage longue pour NC2/5/6/12 (et d'autres que j'ai du oublier !) Format "Mab" pour les NC1 Format FK pour les NC8/9/11..... et bizarrement, l'un de mes préférés est le NC-9 car sur la lotus il est super (sur ma petite piste...) après le NC-1, bien sûr... le NC-5, j'aime pas trop car trop violent en "angle-winder" par contre en lign...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16747677]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16747677]]></link>
<author><![CDATA[peterdremel]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 22:52:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de LanciaB]]></title>
<description><![CDATA[L'autre souci c'est que ces moteurs ont 3 formats différents... Cage longue pour NC2/5/6/12 (et d'autres que j'ai du oublier !) Format "Mab" pour les NC1/8 Format FK pour les NC9/11..... Alors après, pour égaliser tout ça, c'est la panique ! Pour moi, le format de trop c'est le NC9/11. Intégré semble t'il à l'origine pour la Lotus Elise (pourquoi pas en cage longue Inline ???) il faut bien vider les stocks.. .....alors on le met sur les "Ninco1" et c'est casse pied pour le remplacer vu son ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746700]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746700]]></link>
<author><![CDATA[LanciaB]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 13:23:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Ronnie31]]></title>
<description><![CDATA[Sur les 3 GT que j'ai achetés dont 2 Prorace , j'ai eu tout sauf du NC5 Sur une piste avec une bonne ligne droite, le NC6 tient les NSR (Clio - Corvette) , MSC jaune et autres Slot it cage longue fournis avec le HRS. Le NC5 est derrière.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746650]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746650]]></link>
<author><![CDATA[Ronnie31]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 12:45:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de peterdremel]]></title>
<description><![CDATA[sauf qu'en GT, le NC-5 est généralisé depuis qq années sauf : - qq NC-6 (pas très différent du NC-5 d'ailleurs...) - les NC-11 de la gamme "éco" dans un monde parfait, on aurait eu : - GT : NC-5 - Classic : NC-1 puis NC-8 - Eco : NC-11 mais bon...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746577]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746577]]></link>
<author><![CDATA[peterdremel]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 11:50:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Ronnie31]]></title>
<description><![CDATA[Tout à fait, Ninco c'est le b....l en GT aussi Du coup, la solution radicale, définitive et qui marchera pour toutes les voitures, n'est elle pas une alim variable par piste]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746484]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#_msg16746484]]></link>
<author><![CDATA[Ronnie31]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 10:45:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de peterdremel]]></title>
<description><![CDATA[Citation :Reçue aujourd'hui, pas simple de changer le moteur pour qu'elle soit équivalente aux autres (NC1/NC8 + ou - 16000 Tr) Salut, j'aime beaucoup les Ninco et en particulier les classic mais là je sens que je vais perdre patience... et pourquoi ? je vais vous le dire : la politique moteur mon bon monsieur ! historiquement les classic avaient un NC-1, un peu poussif mais bien en rapport avec le style de voiture et les possibilités du chassis avec la Cobra Ninco a monté un NC-2... ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[peterdremel]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Jan 2012 08:48:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Harley]]></title>
<description><![CDATA[C2R17 a écrit : Meme pas C'est juste que je ne sais plus ce que ça fait sur une piste plus petite, On prends ces habitudes Je viends de toucher les 2 miennes, aucun lest juste l'habituel (huile, graisse et petit rodage) sur mon scalex sport un régal avec la droite du fond de sous sol, elle dérive juste ce qu'il faud pour ressembler à l'Echelle 1.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16730724]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16730724]]></link>
<author><![CDATA[Harley]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 29 Dec 2011 18:10:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Meme pas C'est juste que je ne sais plus ce que ça fait sur une piste plus petite, On prends ces habitudes]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728172]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728172]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Dec 2011 17:23:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Olivier-Fantasy]]></title>
<description><![CDATA[Frimeur !!!!]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728166]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728166]]></link>
<author><![CDATA[Olivier-Fantasy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Dec 2011 17:15:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de C2R17]]></title>
<description><![CDATA[Petite précision J'ai oublié de préciser que je roule sur une piste de 42 m en Ninco et que là le NC 9 peut s'exprimer Bon slot]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728157]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1493884&page=0#_msg16728157]]></link>
<author><![CDATA[C2R17]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Dec 2011 17:09:29 +0100]]></pubDate>
</item>
</channel>
</rss>