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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Alimentation - transformateurs différents]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562]]></link>
<description><![CDATA[Alimentation - transformateurs différents]]></description>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[La puissance des moteurs est exprimée en grammes par centimetre pour une tension donné. C a dire que l'on fixe sur l'arbre moteur une tige de 1 cm de long et l'on mesure quelle force est capable d'appliquer le dit moteur au bout de cette tige. Cela veut dire que le moteur est capable de soulever X grammes au bout de la tige de 1 cm. Donc un moteur de base faisant 100 gr/cm en 12v fera - en 10v et + en 15v, pour ce qui est des perfs moteur on peut schematiser ainsi, la tension (volts) r...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16233148]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16233148]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 01 Apr 2011 08:45:35 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de xpc]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour cette réponse rapide. Tant que j'y suis, j'en ai une autre. C'est la puissance électrique qui va permettre au moteur de tourner, mais on peut obtenir la même puissance avec des intensités et tensions différentes. Donc pour une puissance choisie, quel sera l'impact sur le comportement des voitures si l'on privilégie l'intensité ou la tension ? Y-a-t-il un impact d'ailleurs ? Mes cours d'élec sont loins maintenant !]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16232368]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16232368]]></link>
<author><![CDATA[xpc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 2011 21:31:42 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Le relatif manque de puissance de l'un des transfo doit nivelé le caractere moteur de ta voiture. C pour cela qu'il semble y avoir plus de progressivité avec celui ci. Avec les alims variable on ressent la même chose, mais la c parceque l'on as delibérément baissé la puissance.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16230894]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#_msg16230894]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 2011 14:53:51 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de xpc]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, tout débutant dans le monde du slot, j'ai une question sur le problème des alims. J'ai parcouru plusieurs sujets dans le forum et découvert que l'alimentation électrique d'un circuit n'était pas aussi simple que de brancher un transfo.... Je nous ai offert le coffret extreme gt de scalex, acheté au royaume uni, j'ai donc un transfo P9200 (1.2A, 15 V). J'ai pris un deuxième transfo, pour éviter les problèmes liés à l'utilisation d'un seul transfo, le C990 (16V, 800mA). Au moment de l...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1472562&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[xpc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 2011 14:17:57 +0200]]></pubDate>
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