<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - NSR Porsche 997 : changement de rapport de transmission]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753]]></link>
<description><![CDATA[Voitures - NSR Porsche 997 : changement de rapport de transmission]]></description>
<item>
<title><![CDATA[Message de Pascal-1963]]></title>
<description><![CDATA[Moi elle est 100% d'origine, elle claque à peu prés les mêmes temps que mon Acura qui n'est pas Prorace mais simplement préparée maison, par contre quelque chose me dit que ses pneus arrière ne vont pas faire long feu... Le Ninco, ca bouffe, et comme il n'y a pas trop de ligne droite dans mon circuit...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16221546]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16221546]]></link>
<author><![CDATA[Pascal-1963]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 2011 22:58:32 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de hinano]]></title>
<description><![CDATA[merci à tous, à ce jour j'ai : rôdé le moulin installé la puce scalex fait les graissages nécessaires rôdé les pneus sur ma petite base faite maison vissé le guide car ma piste est bien plate et à ce jour, elle marche formidablement bien meme sur ma petite piste, sans aimant et sans aucun lest elle fait le meilleur temps de toutes mes autos je m'y remet avec la prépa de la petite Abarth]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16221460]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16221460]]></link>
<author><![CDATA[hinano]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 2011 22:33:48 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de oOoChrisoOo]]></title>
<description><![CDATA[Pour compléter le topic: Version actuelle rally kit blanc: Version rally plus lourde que les versions slotlandia même sans le 2 eme pilote. Version rally jante standart 5003 Version slotlandia jante air system 5004 Version rally pneu 19x10 5206 Version slotlandia pneu 20x11 5230 Version rally guide 4842 Version slotlandia guide 4843 sur la doc. Mais de memoire c'est un guide rally dessus aussi 4842 +]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16212497]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16212497]]></link>
<author><![CDATA[oOoChrisoOo]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Mar 2011 20:40:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Vil-Brekin]]></title>
<description><![CDATA[Salut, J'ai essayé des pignons de 12 et 13 avec des combinaisons de couronnes de 29 à 30 et ça n'a rien donné d'extraordinaire ( sur notre circuit ). Si malgré tout tu veux essayer de changer de pignon, vas y mollo pour enlever et remettre le moteur car le support est très fragile. Si tu fais cette manip ce sera bien de re-fixer le moteur avec 2 petites vis aux endroits prévus, cela évite les vibrations dues à l'élargissement du support. Attention aussi aux pneus qui centrifugent. Tu peux au...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16167245]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16167245]]></link>
<author><![CDATA[Vil-Brekin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Mar 2011 08:05:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de hinano]]></title>
<description><![CDATA[: p super !!! merci à tous pour toutes ces infos tres enrichissantes ce forum est vraiment génial, tres constructif, ce que j ai appris en deux mois seulement je pense que je vais tenter une 33 voire un 34 , je ne vais pas encore me lancer dans l extraction du pignon , je ne veux pas bruler les etapes]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16167031]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16167031]]></link>
<author><![CDATA[hinano]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Mar 2011 00:11:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Vil-Brekin]]></title>
<description><![CDATA[Salut à tous, Déjà vous faites une erreur : le rapport d'origine est de 14 x 31. Ensuite si vos lignes droites ne dépassent pas 10 mètres et que vous avez des virages qu'il faut aborder avec du frein, il faut augmenter le nombre de dents de la couronne. En analogique 34 dts. En Davic 33 dts. En contre partie la voiture est moins souple et le filet de gaz est plus difficile à gérer.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166250]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166250]]></link>
<author><![CDATA[Vil-Brekin]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 20:00:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Merci du tuyau]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166222]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166222]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 19:51:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de speedy]]></title>
<description><![CDATA[Chez slot it on trouve ca tout prêt sur leur site]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166175]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16166175]]></link>
<author><![CDATA[speedy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 19:41:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de SRLM]]></title>
<description><![CDATA[voici un petit truc Vous pouvez calculer le rapport très facilement: Une petite formule : Rapport= Nbre de Dents du pignon / Nbre de dents de la couronne Un petit rapport donne plus d'accélération et une vitesse finale plus faible et vice-versa. Si la puissance maximale de votre moteur se situe à 13'000 tours et que vous n'obtenez que 12'000 tours, vous devez utiliser un rapport plus petit (pignon plus petit ou couronne plus grande). A l'inverse, si vous dépassez les 13'000 tours bien ava...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16165932]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16165932]]></link>
<author><![CDATA[SRLM]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 18:27:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de speedy]]></title>
<description><![CDATA[Après avoir fait une course d'endurance de 6heures, il est vrai que le moteur a gagner en souplesse et surtout frein. Depuis je l'utilise sur ma piste de rally ninco. Pour calmer la bête j'ai mis un pignon de 12...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16165796]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16165796]]></link>
<author><![CDATA[speedy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 17:37:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de forza_alfa]]></title>
<description><![CDATA[salut, tu as quoi comme poignée et est-ce que ton moteur est rodé? car une fois bien rodé le king 21 evo a beaucoup de couple en bas]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16164777]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16164777]]></link>
<author><![CDATA[forza_alfa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 13:14:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de jc]]></title>
<description><![CDATA[Oui le rapport d'origine (pignon de 14, couronne de 32) est assez long: 14/32 = 0,4375 sachant que généralement sur les voiture de base en inline on a un rapport de 9/27 donc de 1/3 = 0,3333 Pour DIMINUER ce rapport pour une petite piste, tu as donc deux solutions: - DIMINUER le nombre de dents du pignon - AUGMENTER le nombre de dents de la couronne Après il suffit de calculer mais on voit tout de suite que si tu agis sur le pignon, le rapport va beaucoup plus changer que si tu agis sur la ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16164362]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16164362]]></link>
<author><![CDATA[jc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 11:33:28 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Pat_51]]></title>
<description><![CDATA[hinano a écrit : j ai vu des couronnes NSR qui commencent à 28 dents , n'est ce pas trop court ?? Salut, C'est le contraire, avec une couronne en 28 tu vas tirer plus long. Pour la couronne, plus c'est petit plus tu tire long. Pour le pignon c'est le contraire, petit égale nervosité et accélération, grand égale souplesse et vitesse de pointe. Si tu veux avoir plus de reprise, il faut augmenter le le nombre de dents de la couronne ou diminuer celui du pignon. C'est plus facile de change...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16163317]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#_msg16163317]]></link>
<author><![CDATA[Pat_51]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 2011 00:24:11 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de hinano]]></title>
<description><![CDATA[salut, je souhaite adapter ma 997 NSR sur mon circuit, qui est petit et tortueux. Dès lors, la monte couronne pignon d'origine tire trop long : 32 par 14 je ne l'exploite pas correctement que me conseillez vous ? toucher le pignon ? la couronne ? ou les deux ? j ai vu des couronnes NSR qui commencent à 28 dents , n'est ce pas trop court ?? merci]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1469753&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[hinano]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Mar 2011 23:27:13 +0100]]></pubDate>
</item>
</channel>
</rss>