FranceSlotforum - Voitures - NSR en général

Message de oOoChrisoOo

oOoChrisoOo — Thu, 09 Dec 2010 18:35:34 +0100

Ok super au chrono ? essai de mettre un 22 dedans aussi

Message de imagilles

imagilles — Thu, 09 Dec 2010 17:25:21 +0100

Après quelques modifications, c'est mieux. J'ai remplacé les pneus avant par des slot it très fin PT19et ajouté une rondelle en plastique entre le châssis et le guide et viré tout le lest. Elle est beaucoup plus stable dans les grandes courbes

Message de zined

zined — Thu, 09 Dec 2010 16:33:05 +0100

Merci pour les précisions Marcus

Message de grosbig

grosbig — Thu, 09 Dec 2010 15:54:01 +0100

Tant qu'à payer cher pour bidouiller quand même, on pourrait pas partir au départ d'une voiture qui soit belle et dont on n'ai pas l'impression que l'on a marché dessus tant elle est plate ? ? ah ben si tu peux ........tu te prends un kit plastique ou une résine et tu obtiens en général quelque chose de beau et qui fonctionne bien puisque tu auras tout loisir de trafiquer dessous comme tu le sens ........

Message de Marcus

Marcus — Thu, 09 Dec 2010 14:09:39 +0100

zined a écrit : Citation :Je remplace avec du ruban fibré S'il te plaît Macus, est-ce pour éviter de perdre les vis que tu mets du ruban fibré ? Merci bien C'est pour donner de la souplesse tout en conservant l'alignement pour la vitesse de pointe . Je desserre d'un tour les trois visses du berceau moteur , j'en ai jamais perdu jusqu'à maintenant .

Message de zined

zined — Thu, 09 Dec 2010 14:00:45 +0100

Citation :Je remplace avec du ruban fibré S'il te plaît Macus, est-ce pour éviter de perdre les vis que tu mets du ruban fibré ? Merci bien

Message de Marcus

Marcus — Thu, 09 Dec 2010 13:48:35 +0100

Une NSR roule bien en sortie de boite , mais il y a toujours place a l'amélioration et tu n'a pas besoin de changer des piéces . La préparation dépend de ta piste évidement . Pour le slot car en analogique il te faut une alimentation variable avec 12 volts sur du Carrera cela doit être suffisant pour une NSR . Voici ma prépa pour une Ford MKII sur une piste en bois . Comme tu peu le voir sur la photo , j'ai rogné a la Dreemel la fixation de l'aimant et installé a la place une plaque de plomb N...

Message de zined

zined — Thu, 09 Dec 2010 13:31:28 +0100

Citation :Comme répondu par Chriss, réglage train avant par 1 ou 2 rondelles NSR entre guide chassis.Merci tout plein à vous 2, je ne savais même pas que cela existait...

Message de oOoChrisoOo

oOoChrisoOo — Thu, 09 Dec 2010 13:28:31 +0100

pascal-1963 je pense que tu n'as pas tout lu ... regarde le début du topic

Message de Pascal-1963

Pascal-1963 — Thu, 09 Dec 2010 13:20:55 +0100

P'tin, j'entends tout le temps ici que les NSR sont des merveilles sur la piste en sortie de boite, et là, je lis qu'il faut les trafiquer de A à Z pour qu'elles marchent vraiment bien. Tant qu'à payer cher pour bidouiller quand même, on pourrait pas partir au départ d'une voiture qui soit belle et dont on n'ai pas l'impression que l'on a marché dessus tant elle est plate ? ?

Message de gg59

gg59 — Thu, 09 Dec 2010 13:16:32 +0100

Au club , tout le monde a inversé les jantes avants et arrières , qui sont de même diamètre ( d'origine creuses à l'arrière et pleines à l'avant ) . Cette modif permet au pneus Slot it ( P6 19x10 ) d'être bien plats et pas besoin de les coller Sinon , comme dit Grosbig , les pneus NSR bien rodés sont très efficaces ...

Message de STF

STF — Thu, 09 Dec 2010 12:52:57 +0100

grosbig a écrit :Les plus équilibrées et les plus performantes restant les Chevron à mon goût , qui nécessitent une petite modif , qui une fois effectuée les transforme en avion de chasse . Laquel stp grosbig ? Le Chevron est aussi ma + efficace mais si je peux la rendre +++ T'as vérifié tes pneus imagilles ? Vu d'ici, pour moi ça vient de là (peut être) ! En tout cas super instructif ce post merci

Message de oOoChrisoOo

oOoChrisoOo — Thu, 09 Dec 2010 11:47:53 +0100

NSR sortie de boite est prévu pour 12v. A 16v le comportement peut être très différents. Les fly 22.000 tours , les nsr 20.000 tours déjà tu as une grosse différence. 2.000 tours de dif a 12v. Âpres le guide si tu utilise du guide prorace ninco (le long et gros) ou le slot it ch07 pour piste bois tu as une meilleur tenu dans le rail que le guide tout fin et petit de chez nsr. Les pneus brm shore 15 sont ultra tendre pas rapport au pneu nsr supergrip. Essai de mettre le shark 22 avec un gu...

Message de imagilles

imagilles — Thu, 09 Dec 2010 09:26:31 +0100

NicoBi a écrit : imagilles a écrit : merci pour vos réponses, peut être que la tension joue sur le comportement des voitures : en général 16 volts sur mon circuit qui fait 30 métres Même constat pour les amis qui viennent rouler, les NSR sont toujours à la ramasse. Pour un ordre d'idée, les mégane ou 997 ninco Préparés (moteur slot it 21500 tr + full prorace chassîs, axe guide etc) sont entre 6,7 et 6,9 secondes au tour, les FLY classic préparés autour de 7s et à l'autre bout les cartrix F1 e...

Message de speedy

speedy — Thu, 09 Dec 2010 08:02:17 +0100

Comme répondu par Chriss, réglage train avant par 1 ou 2 rondelles NSR entre guide chassis. Pour les jantes avant <-> arrière, je vais testé! Perso , les meilleurs temps slot it et NSR sont obtenu sous 13 volts. En général nous jouons entre 12 et 14V. Le 16 volts est pour les SCX en non 42B Si tu montes trop en tension, le lest devient obligatoire (avant relève) , les pnes centrifuge, le moteur bouge dans son support moteur si il n'est pas bloqué... Bref , rien a gagné. Au début à l'ASA ...

Message de NicoBi

NicoBi — Thu, 09 Dec 2010 07:44:56 +0100

imagilles a écrit : merci pour vos réponses, peut être que la tension joue sur le comportement des voitures : en général 16 volts sur mon circuit qui fait 30 métres Même constat pour les amis qui viennent rouler, les NSR sont toujours à la ramasse. Pour un ordre d'idée, les mégane ou 997 ninco Préparés (moteur slot it 21500 tr + full prorace chassîs, axe guide etc) sont entre 6,7 et 6,9 secondes au tour, les FLY classic préparés autour de 7s et à l'autre bout les cartrix F1 environ 8,4 s selo...

Message de gg59

gg59 — Thu, 09 Dec 2010 07:30:30 +0100

grosbig a écrit : les plus performantes restant les Chevron à mon goût , qui nécessitent une petite modif , qui une fois effectuée les transforme en avion de chasse . pour la Chevron Pour les NSR classic , au club , on a tous inversés les jantes avants at arrières ( tailles identiques mais pleines à l'avant et creuses à l'arrière d'origine ) ; ce qui permet au pneus Slot it de tenir parfaitement sans les coller Sinon , comme dit Grosbig , bien rodés , les NSR sont très efficaces ...

Message de grosbig

grosbig — Thu, 09 Dec 2010 06:50:36 +0100

bizarre tout de même . Moi qui ne suis pas un expert en matière d'autos de course je n'ai jamais eu un seul souci avec mes NSR classiques . au club on roule sur du Carrera avec les pneus NSR rôdés , au pire on monte du BRM à l'arrière . sur l'avant pneus fins et vernis . berceau moteur légèrement desserré , chassis bien désserré par rapport à la carrosserie . tresses ultra aplaties et en avant Simone . La P68 a un défaut majeur , c'est le fait que les pneus avant touchent en courbe à l'int...

Message de imagilles

imagilles — Thu, 09 Dec 2010 00:59:43 +0100

oOoChrisoOo a écrit : la classic fly la prépa y quoi dedans ? type de pneu rapport... Pour toutes les fly classic (porsche 908/917, ferrari 512S, Lola T70 ET FORD GT40) Moteur NSR Shark 22K Axe, paliers et couronne slot it axe avant vis métrique guide slot it ou ninco prorace Pneus BRM pour Fly classic shore 15 lest suivant les modèles 7 gr à l'avant 5 arrière réglage de tous les jeux