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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Papotages divers - Pourquoi des LMP aux 24H ?]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140]]></link>
<description><![CDATA[Papotages divers - Pourquoi des LMP aux 24H ?]]></description>
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<title><![CDATA[Message de tictoc]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir Je me permet encore d'intervenir dans vos discussions sur Le Mans. Le niveau actuel des pilotes est très varié (comme toujours en endurance). On a pu voir cette annnée des pilotes très expérimentés sur des protos ( Audi, Peugeot et d'autres) mais aussi des gentlemen drivers comme Lord Drayson ou Jacques Nicolet en protos. En GT il y avait des super-pros (Collard etc...) et des gentlemens drivers efficaces (Bervillé , qui gagne en GT1). Le mélange des catégories et des niveaux de pilo...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#_msg15304708]]></link>
<author><![CDATA[tictoc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Jun 2010 23:10:04 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de calibanproject]]></title>
<description><![CDATA[La raison de la création des chicanes dans les Hunaudières est trés simple : Les crevaisons lentes ! Ces évènements, rares durant les courses mais fréquents au Mans sont parmis les plus dangeureux en sport mécanique. Avec les vitesses atteintes ET SURTOUT les couples moteurs moteurs actuels et contraintes aérodynamiques, rouler a pleine charge durant 6 kilomètres provoquerait une hécatombe, au mieux parmis les autos, au pire, parmis les pilotes. Réduire la puissance moteur ne résoudrait pas...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#_msg15302853]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#_msg15302853]]></link>
<author><![CDATA[calibanproject]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Jun 2010 15:09:42 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Paradoxalement , Lucien Bianchi ne roulait pas vite au moment de son accident avant Mulsane, car son capot avant s'était ouvert, (mais cela lui était arrivé plusieurs fois dans d'autres endroits du circuit au cours des essais) Il avait controlé sa voiture, et s'était rangé sur l'accotement, c'est à ce moment que la voiture a été déséquilibrée, à percutée un poteau et s'est enflammée immédiatement Donc pas vraiment de rapport avec les vitesses atteintes dans la ligne droite Pour Roby Weber, c'é...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#_msg15276067]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#_msg15276067]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Jun 2010 20:07:39 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de m787b]]></title>
<description><![CDATA[Sans compter les commissaires notamment lors de l'accident de Boutsen en 1981, des 2 Nimrod en 1984...etc]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[m787b]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Jun 2010 19:03:12 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de tictoc]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir Je me permets juste quelques remarques sur la ligne droite des Hunaudières. accidents mortels: 1963: Bino Heinz 1965: Lucky Cassner (essais) 1967: Roby Weber (essais) 1969: Lucien Bianchi (essais) 1981: Jean Louis Lafosse 1986: Joe Gartner Et j'en oublie surement.... Donc, c'était quand même plutot dangereux.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15274322]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15274322]]></link>
<author><![CDATA[tictoc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Jun 2010 02:33:20 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de ditooracing]]></title>
<description><![CDATA[Pour moi pas de doute les Sport-Prototypes des années 60 &amp; 70 jusqu'aux LMP actuelles sont les plus belles voitures de course de tous les temps, surtout quand elles sont fermées. Mais le GT2 est une catégorie très intéressante, surtout parce que ça reste relativement proche de la série (d'aspect en tout cas), et que les gentlemen drivers peuvent encore à peu près les conduire à défaut de les piloter.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15272147]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15272147]]></link>
<author><![CDATA[ditooracing]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 19 Jun 2010 09:19:39 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Gentlemandriver]]></title>
<description><![CDATA[Bon j'aurais dû m'abstenir]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15271197]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15271197]]></link>
<author><![CDATA[Gentlemandriver]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Jun 2010 20:21:53 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de hoslotfrance]]></title>
<description><![CDATA[Ok pour les plaquettes neuves et les pneus froids en arrivant dans les esses du tertre rouge : - carambolage des Ford en 1967 - accident de Mauro Bianchi en 1968 Mais pas de victime (sauf Bianchi gravement brulé) . Jean Lariviere n'est pas sorti de la route dans les esses du tertre rouge mais à la sortie du virage à droite qui commande les Hunaudieres (qui s'appelle virage du Tertre rouge) . Jo Bonnier a percuté une Ferrari Daytona bien avant Arnage , avant Indianapolis , à environ 400 m...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15267185]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15267185]]></link>
<author><![CDATA[hoslotfrance]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Jun 2010 20:47:37 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Pour répondre à Hoslotfrance, je maintient que les Esses du Tretre Rouge, à été un des endroits les plus meurtriers du circuit et l'un des endroits les plus redoutés du circuit tout au moins jusque dans années 80 Car c'est a cet endroit qu'a lieu le premier vrai test de la voiture après une réparation au stand, c'est la qu'il y a toujours eu plus d'huile sur la piste, c'est là que se font surpendre les pilotes par des freins plus puissants etc etc Lorsque l'on parle d'accident au Mans , il n...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15266064]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15266064]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Jun 2010 15:19:14 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Mince alors, j'ai la mémoire qui flanche, oui Bonnier c'était du coté d'Arnage, il y avait une GT en cause je crois A+ bruno]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15264347]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15264347]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Jun 2010 09:28:43 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de hoslotfrance]]></title>
<description><![CDATA[La WM a 405 c'etait juste un "coup" : entrées d'air bouchées puis retour aux stands en flammes... Par contre en 1989 , une Sauber Mercedes fit un 400 et une Jaguar 396 (sans turbo !) ça devenait dangereux à cause des pneumatiques . Aujourd'hui ce serait peut etre de nouveau possible avec des capteurs de temperature pour detecter toute anomalie (dispositif essayé sur les Aston en 1989 , prudents car ils avaient detruit leurs 2 voitures sur les hunaudieres en 1984...)]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263874]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263874]]></link>
<author><![CDATA[hoslotfrance]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Jun 2010 01:13:58 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de tiloup40]]></title>
<description><![CDATA[Parmi nos pilotes spécialistes de l'endurance de l'époque, Jean Louis Schlesser était un farouche partisan des chicanes dans les Hunaudières, il me semble même qu'il avait déclaré qu'il ne viendrait plus au Mans tant que cette ligne droite subsisterait alors que Henri Pescarolo lui était absolument pour cette ligne droite ... il déclarait à l'époque que c'était le seul endroit du circuit ou le pilote pouvait "se reposer". Pourtant le "grand Henri" a frôlé de près la mort en 1969 au Mans : Ci...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263719]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263719]]></link>
<author><![CDATA[tiloup40]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 22:58:45 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de hoslotfrance]]></title>
<description><![CDATA[c"est fait exprès toutes ces erreurs ? Bonnier c'etait entre Mulsanne et Indianapolis Je ne connais pas d'accident mortel dans les esses du T rouge La vitesse dans les Hunaudieres est un facteur aggravant lorsque survient un "pepin" : - collision avec voiture plus lente (difference de vitesse entre proto et gt) -perte de portiere ou de capot arr - crevaison lente puis explosion du pneu]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263602]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263602]]></link>
<author><![CDATA[hoslotfrance]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 22:35:32 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[La suppression des chicanes iraient obligatoirement avec une limitation de la puissance d'autre part si on regarde l'histoire des 24 heures, les accidents les plus graves ou mortels ont eu lieu dans les esses du Tertre rouge et à Maison Blanche,et bien sur le plus grave dans la ligne droite des stands Les accidents de Weber de Bonnier dans les Hunaudières ont eu lieu en milieu de ligne droite et non à Mulsane, et la vitesse pure n'était pas en cause Bientot , il faudra couper les hunaudières e...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15263029]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 20:59:47 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de peugeot908]]></title>
<description><![CDATA[Je ne suis pas d'accord avec l'idée d'enlever les chicane, car si tu fais sa pour revenir le mans pour toi, autant refaire la piste pour quelle redevienne comme au début. Il on mit les chicanes, c'est pour aussi limiter les casses au bout de la ligne droite.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15262777]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15262777]]></link>
<author><![CDATA[peugeot908]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 20:05:29 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[les voitures arrivent maintenant à la fin de la première partie de la ligne droite à la même vitesse qu'a Mulsanne, lorsqu'il a été décidé de faire la première chicane dans les hunnaudières Donc ces 2 chicanes ne changent rien par rapport aux années ou la ligne droite était entière Ce qui serait intéressant , pour retrouver l'esprit du Mans serait de supprimer les deux chicanes et de limiter la puissance des protos pour qu'ils ne dépassent pas 340 km'h par exemple ( 3 l ou moins atmo) a= BRUNO]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15262289]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15262289]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 18:26:30 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Cela a déjà un peu existé, c'était en 1975 , les constructeurs Allemands ont voulu imposer ce genre de chose résultats : on a eu les pires années qu'ont connues les épreuves d'endurance, les voitures silhouètes les plus moches qui ont existées ( des 917 déguisées en 911 rallongées, des BMW avec chasse neige à l'avant et pelle à tarte à l'arrière) L'ACO avait fait sortir l'épreuve du championnat pour que les protos puissent participer au Mans, etc etc Non je pense qu'il faut règlementer les c...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261931]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261931]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 16:32:57 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Eurock]]></title>
<description><![CDATA[Gentlemandriver a écrit : Pourquoi ne pas ouvrir la participation seulement aux GT ? Toutes les écuries auraient une chance de l'emporter dans un seul et même championnat. Et les autos ressembleraient plus à des autos C'est simpliste comme argument mais on ne va pas entrer dans trop de technique. C'est juste un avis, et j'aimerais savoir si d'autres ont le même. Ben ce serait un championnat du monde de GT endurance ... et plus le Mans...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261749]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261749]]></link>
<author><![CDATA[Eurock]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 15:46:23 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de m787b]]></title>
<description><![CDATA[tiloup40 a écrit : Salut, A mon avis parce que ceux sont les prototypes (ouverts ou fermés) qui font rêver et attirent les foules mais aussi parce que c'est "le mélange des genres" (protos + GT) qui a fait la renommée du Mans ... Cela fait + 40 ans que les 2 catégories cohabitent, 40 ans d'un "mariage" qui fonctionne ... Franchement, Le Mans sans prototypes ne serait plus Le Mans ... A+ 100% d'accord. Pour les GT, il y a les 24h de Spa. Moi j'aime bien le GT mais mélangé avec des p...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261737]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261737]]></link>
<author><![CDATA[m787b]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 15:42:23 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de NicoBi]]></title>
<description><![CDATA[peugeot908 a écrit : Avec les Gt, les constructeur ne fon pas de recherche pour les voiture de tous les jours. Mais avec les proto si, c'est même le principal but des constructeurs de proto avec bien sur l'envi de gagner comme tout le monde. Ca c'est un peu n 'importe quoi ! Toutes les voitures de courses quelle qu'elles soit participent au développement de voiture dites civile ! Gt,F1,Proto , ect ect.........]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261678]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1434140&page=0#_msg15261678]]></link>
<author><![CDATA[NicoBi]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Jun 2010 15:26:21 +0200]]></pubDate>
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