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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Voitures - Quatre roues motrices ?]]></title>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353]]></link>
<description><![CDATA[Voitures - Quatre roues motrices ?]]></description>
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<title><![CDATA[Message de frogw650]]></title>
<description><![CDATA[Pascal-1963 a écrit : frogw650 : chose promise, chose due (même si ca n'a rien à voir avec les 4x4) Et là, ca passe partout, même dans les R1 de Ninco. merci ok je vais essayer car sans cela je vais etre obligé de revendre toutes mes carrera et je n'en est pas envie]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[frogw650]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 12 May 2010 19:11:25 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pascal-1963]]></title>
<description><![CDATA[frogw650 : chose promise, chose due (même si ca n'a rien à voir avec les 4x4) Et là, ca passe partout, même dans les R1 de Ninco.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15125258]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15125258]]></link>
<author><![CDATA[Pascal-1963]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 12 May 2010 18:52:37 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pascal-1963]]></title>
<description><![CDATA[Citation :ça sert à rien en terme de perfs mais ça change tout en comportement, idem pour le 4x4. Ah, ca, c'est bien possible : que le chrono ne soit pas forcément meilleur, mais que la voiture soit plus facile et plus agréable à faire rouler (relativement) vite.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15121553]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15121553]]></link>
<author><![CDATA[Pascal-1963]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 20:41:16 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jc]]></title>
<description><![CDATA[BRUNO a écrit : Pas D'accord avec JC au sujet du différentiel , sur les Vanquish , le comportement est complètement différent, il est possible de réaccélérer plus tot qu'avec la même voiture sans le différentiel, plus le virage est resseré et plus c'est vrai Pour les 4X4 la différence de comportement se ressent même sur des voitures plus petites que le 1/32 Il y a quelques années je me suis amusé a faire une Jouef ( 1/40) 4x4, elle passe les courbes bien plus vite que les autres voitures Jouef...]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15120570]]></link>
<author><![CDATA[jc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 16:43:29 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jc]]></title>
<description><![CDATA[Pascal-1963 a écrit : Citation :C'est pour ça que sur une piste typée rally (sinueuse, pas de lignes droites) le 4x4 sera plus facile à exploiter, ça va brider le moteur Sauf que ca voudrait dire qu'avec un moteur poussif, tu irais plus vite qu'avec un puissant. Voire même qu'avec des pneus en bois et 10 volts, n'iras plus vite. On n'en est pas là, heureusement, et quand je repense à ma Mustang et son moteur Scaleauto à 21000 trs et ses pneus BRM, y'a pas photo par rapport à celui d'orig...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15120547]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15120547]]></link>
<author><![CDATA[jc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 16:37:13 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pascal-1963]]></title>
<description><![CDATA[Citation :C'est pour ça que sur une piste typée rally (sinueuse, pas de lignes droites) le 4x4 sera plus facile à exploiter, ça va brider le moteur Sauf que ca voudrait dire qu'avec un moteur poussif, tu irais plus vite qu'avec un puissant. Voire même qu'avec des pneus en bois et 10 volts, n'iras plus vite. On n'en est pas là, heureusement, et quand je repense à ma Mustang et son moteur Scaleauto à 21000 trs et ses pneus BRM, y'a pas photo par rapport à celui d'origine. Je pourrais auss...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119763]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119763]]></link>
<author><![CDATA[Pascal-1963]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 13:09:23 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Pas D'accord avec JC au sujet du différentiel , sur les Vanquish , le comportement est complètement différent, il est possible de réaccélérer plus tot qu'avec la même voiture sans le différentiel, plus le virage est resseré et plus c'est vrai Pour les 4X4 la différence de comportement se ressent même sur des voitures plus petites que le 1/32 Il y a quelques années je me suis amusé a faire une Jouef ( 1/40) 4x4, elle passe les courbes bien plus vite que les autres voitures Jouef et dérive moins...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119708]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119708]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 12:53:08 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Sauf qu'en kart l'espacement entre les roues ar dépasse le metre alors qu'en slot c'est plutot moins de 5 centimetres. Donc la différence de vitesse entre roue interieur et exterieur est négligeable donc pas besoin de différentiel en slot.Le gain apporté par le diff est négligeable par rapport au poids du système. Pour le kart c'est le fait de tourner sur trois pattes qui fais différentiel et si on ce penche c'est plus pour charger la roue extérieur que faire lever l'intérieur. La levé ce fais...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119678]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119678]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 12:45:34 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de frogw650]]></title>
<description><![CDATA[LE TRANSFERT DE MASSE JOUE SON ROLE EXEMPLE LE KARTING TU TE PENCHES TOUJOURS A L EXTERIEUR DU VIRAGE POUR POUVOIR DELESTER LA ROUE INTERIEUR ET AINSI PASSER PLUS VITE]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119586]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119586]]></link>
<author><![CDATA[frogw650]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 12:11:50 +0200]]></pubDate>
</item>
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<title><![CDATA[Message de jc]]></title>
<description><![CDATA[Pascal-1963 a écrit : Donc, de ce que j'en comprends, ce qui fait que j'apprécie les 4x4, c'est que ma piste tournicote pas mal et est donc typée rallye. Maintenant, j'ai l'impression que c'est comme "en vrai" où les quatre roues motrices n'ont aucun intérêt sur autoroute, alors qu'elles sont fantastiques sur petite route glissante. Ça expliquerait sans doute pas mal de choses... Non Il faut bien se mettre en tête que nos petites voitures au 1/32 n'ont RIEN à voir avec les "vrai" ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119349]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15119349]]></link>
<author><![CDATA[jc]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 11:00:22 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de forza_alfa]]></title>
<description><![CDATA[je n'ai pas testé en slot encore mais en RC 1/10 piste nous faisons ça, on met une poulie de diff plus grande à l'avant afin d'augmenter la traction de l'axe avant en sortie de virage, ce qui rend la voiture plus facile à conduire. J'ai vu qu'il y a deux couronnes de couleurs différentes sur les SCX Pro(xsara notament), ce sont les mêmes rapports?]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15118608]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15118608]]></link>
<author><![CDATA[forza_alfa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 11 May 2010 07:45:24 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Ronnie31]]></title>
<description><![CDATA[Nous faisons actuellement un championnat Rallye Scx Classic. sur lequel nous autorisons le montage d'un moteur MSC Les Ferrari GTO , basses et bien motorisés tenaient le haut du pavé mais elles commencent à être en difficulté (très légère) à cause de leurs pneus de série. On a vu apparaitre des 4x4 qui utilisent mieux leur pneus et peuvent faire passer la puissance du MSC sans trop patiner. Le MSC est velu en accélaration mais n'est pas trop bon en freinage mais avec les 4x4 c'est mieux que p...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116998]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116998]]></link>
<author><![CDATA[Ronnie31]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 19:01:28 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de bob_cramer]]></title>
<description><![CDATA[Ne jamais mettre de rapport différents, ça ne fait que faire tourner les roues a vitesses differentes et génère des frottement parasites supplémentaires.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116913]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116913]]></link>
<author><![CDATA[bob_cramer]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 18:44:15 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de forza_alfa]]></title>
<description><![CDATA[le problème c'est que un 4*4 par courroie c'est particulièrement pas efficace chez avant slot, ya beaucoup de boulot pour que ça fonctionne moins pire. Une configuration 4*4 par cardan c'est déjà mieux et plus sain à mon avis, en plus tu peux jouer sur les rapports avant et arrière pour ta balance de traction/propulsion.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116677]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15116677]]></link>
<author><![CDATA[forza_alfa]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 17:45:45 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de BRUNO]]></title>
<description><![CDATA[Les 4 roues motrices ne procurent un avantage qu'a la réaccélération en sortie de courbe donc cela dépendra en premier de la proportion de courbes sur le tracé En second lieu cela dépendra de l'habilité du pilote dans ce genre de portion IL y a des personnes qui maitrisent plus facilement l'entrée de courbe, d'autres le milieu de courbe , et d'autres la sortie mais dans la moitié des cas , lorsque le transmission se fait par courroie, l'avantage en courbe est nettement reperdu dans les lignes...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115848]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115848]]></link>
<author><![CDATA[BRUNO]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 14:20:29 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Pascal-1963]]></title>
<description><![CDATA[Donc, de ce que j'en comprends, ce qui fait que j'apprécie les 4x4, c'est que ma piste tournicote pas mal et est donc typée rallye. Maintenant, j'ai l'impression que c'est comme "en vrai" où les quatre roues motrices n'ont aucun intérêt sur autoroute, alors qu'elles sont fantastiques sur petite route glissante. Ça expliquerait sans doute pas mal de choses... frogw650 -&gt; je t'enverrais une photo, dés que j'aurais remis la main sur mon appareil, d'un guide Carrera modifié qui passe parto...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115624]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115624]]></link>
<author><![CDATA[Pascal-1963]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 13:47:01 +0200]]></pubDate>
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<item>
<title><![CDATA[Message de Flyout]]></title>
<description><![CDATA[Citation :Je ne vais pas pouvoir répondre à toutes tes questions... On ne doit reposer que sur ces 3 points, pour minimiser les frottements et les pertes d'énergie. En ligne droite, il n'est pas nécessaire d'avoir de l'appui sur les roues avant, bien au contraire, lorsque tu cherches à faire des chrono c'est un handicap. En courbe les roues avant touchent la piste, nous mettons des zéro gripp pour minimiser la contrainte physique, afin de perdre le moins de temps possible. En 4x4, tu part s...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115463]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115463]]></link>
<author><![CDATA[Flyout]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 13:19:11 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Fastlane]]></title>
<description><![CDATA[Pascal-1963 a écrit : Une tite réflexion qui me trotte dans la tête depuis un bon moment deja. je lis souvent ici que la plupart voitures de slot ne doivent, malgré leur quatre roues, ne reposer que sur trois points, les tresses du guide et leurs deux roues arrière. C'est d'ailleurs pour cela qu'il existe des pneus avant "zéro grip" Seulement, si c'est vrai pour toutes les voitures basses (genre Mosler, GT40 ou Lambo) ca l'est nettement moins lorsque la voiture a une certaine hauteur (les cai...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115405]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115405]]></link>
<author><![CDATA[Fastlane]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 13:03:31 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Flyout]]></title>
<description><![CDATA[Je ne vais pas pouvoir répondre à toutes tes questions... On ne doit reposer que sur ces 3 points, pour minimiser les frottements et les pertes d'énergie. En ligne droite, il n'est pas nécessaire d'avoir de l'appui sur les roues avant, bien au contraire, lorsque tu cherches à faire des chrono c'est un handicap. En courbe les roues avant touchent la piste, nous mettons des zéro gripp pour minimiser la contrainte physique, afin de perdre le moins de temps possible. En 4x4, tu part sur le mê...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115399]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115399]]></link>
<author><![CDATA[Flyout]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 13:02:34 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de frogw650]]></title>
<description><![CDATA[Pascal-1963 a écrit : Une tite réflexion qui me trotte dans la tête depuis un bon moment deja. je lis souvent ici que la plupart voitures de slot ne doivent, malgré leur quatre roues, ne reposer que sur trois points, les tresses du guide et leurs deux roues arrière. C'est d'ailleurs pour cela qu'il existe des pneus avant "zéro grip" Seulement, si c'est vrai pour toutes les voitures basses (genre Mosler, GT40 ou Lambo) ca l'est nettement moins lorsque la voiture a une certaine hauteur (les cai...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115387]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1428353&page=0#_msg15115387]]></link>
<author><![CDATA[frogw650]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 10 May 2010 12:59:17 +0200]]></pubDate>
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