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<title><![CDATA[FranceSlotforum - Infos techniques - axe de transmission]]></title>
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<description><![CDATA[Infos techniques - axe de transmission]]></description>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Il faut savoir qu'elle est equipé de pneu ultimatt, la difference avec les pneus d'origine est enorme! J'ai meme changé le moteur mabushi par un autre (le meme) et le resultat est le meme!?]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14527178]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Dec 2009 08:38:15 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de eddy]]></title>
<description><![CDATA[c'est bizare comme les voitures sont differentes les unes des autres... moi j'ai la dbr9 sur un scalex digital de 8m (passera a 18 d ici peu) et elle est celle qui accelere le plus fort mais impossible de rester a fond. Mais meme dans les virages imossible de ne pas freiner...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14526677]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14526677]]></link>
<author><![CDATA[eddy]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Dec 2009 22:16:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Merci de ta reponse, ma piste fait 17.5 metres en scalex sport. La dbr9 est encore aimanté et le moteur chauffe pas mal! Dans la partie technique je reste a fond tous du long, je pense donc que la transmission trop longue combiné a l'appuie generé par l'aimant empeche le moteur de prendre des tours. Le moteur force et chauffe, du moins c'est mon analyse.]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14525285]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14525285]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Dec 2009 16:51:46 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de CMR2]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, Pour la couronne, c'est possible sans trop de tracas en tenant l'axe sous la couronne avec une pince et en le repoussant avec un marteau. Pour le pignon, il vaut mieux avoir un extracteur sous peine de ruiner le moteur (perso j'ai le Ninco que je trouve d'un bon rapport qualité / prix pour mon usage non intensif, mais il y a déjà des sujets comparatif pour ces outils). Du coup, il s'utilisera aussi pour la couronne ... Savoir que le diamètre d'arbre moteur Scalex est un poil plu...]]></description>
<guid><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14525254]]></guid>
<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#_msg14525254]]></link>
<author><![CDATA[CMR2]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Dec 2009 16:43:25 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de galette03]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, j'ai des scalex (f430 gt et aston dbr9) et je me demande si elles ne tirent pas trop long. Je voudrais changer les pignons moteur et d'arbre, mais cela ne me parait pas simple a retirer (serti?). Quelqu'un l'a t il deja fait et si oui comment faire. merci d'avance.]]></description>
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<link><![CDATA[https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1404241&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[galette03]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Dec 2009 15:36:35 +0100]]></pubDate>
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