celle la roule pas trop mal et devrait encore mieux s'en tirer après une toute petite prépa que je viens de terminer
perso je trouve un peu bête de changer le moteur, je les trouv pas mal les moulins revell, bon c'est pas du nsr mais pour ce type d'auto c'est amplement sufisant, sufit de d'enlever les resistances pour gagner en frein
Dis moi Kro quelle résistance  Auteur Message Date du message : mardi 20 novembre 2007 à 08h25
Kro veux dire les inductances et les capacités branchés en série et parallèle au moteur...
Kro elle est super comme cela ta Jaguar. Rabaissée elle est mieux. On passera plus facilement par dessus avec les bajas  Auteur Message kro
Sloteur Fou 
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Date du message : mardi 20 novembre 2007 à 17h39
yep, glop glop  __________________________________________________
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Date du message : samedi 15 mars 2008 à 11h46
Niveau finition superbe et sans aimant difficile à rouler mais super amusante COMME LA NSU OU SIMCA
Le lest c'est pas trop mon truc!
a+ ET BON SLOT
Auteur Message LanciaB
Jedï d'honneur 
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Date du message : samedi 12 avril 2008 à 18h32
Fred, je t'avais déjà posé la question, pourrais tu avoir la gentillesse de nous photographier l'intérieur et le chassis de ta Grand Sport ?
je voudrais vraiment savoir comment tu as fait pour la rabaisser autant....
Pour réduire la longueur de transmission qui pénalise les reprises et le freinage, quelqu'un a t'il essayé de monter un pignon plus petit ? (8 dents ?)
.....ou une couronne plus grande (30 dents ?)
peut on monter des pignons standard slot it ou faut il des pignons plastique ? http://www.cigaleslotracing.fr/ Message modifié le samedi 12 avril 2008 à 18h32 par LanciaB Auteur Message fred
Maitre Jedï du Slot 
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Date du message : samedi 12 avril 2008 à 22h10
@+
Fred
Auteur Message Fastlane
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 02h06
Même boulot que Fred, mais encore plus basse:
Tout est d'origine sauf les pneus: NSR UG 19,5X12 à l'arrière et les pneus avants d'une Lotus 7 Scalex. Guide Ninco suspendu. Aucun lest. Ca donne une voiture très agréable, assez rapide et qui se met doucement en glisse sans coup de raquette. Les pneus taille basse peuvent déplaire au puristes, mais la diminution du diamètre donne plus de frein et de vivacité au moteur d'origine.
Sorties de boites, elles se retournent ou déslotent quand même un peu facilement de l'avant. Et vraiment pas assez de frein.
Donc des voitures bien meilleures que ce que l'on dit
Pat La montagne, c'est bien quand il fait beau Message modifié le dimanche 13 avril 2008 à 02h14 par Fastlane Auteur Message fred
Maitre Jedï du Slot
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 12h02
@+
Fred
Auteur Message Fastlane
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 12h33
| fred a écrit : | Une course de Corvette raz-le-bitume, ça doit avoir de la gueule  ...
Vraiment plus basse, la tienne ...
J'avais l'impression, en regardant le chassis où j'ai plus fraisé. Mais en revoyant les photos, ça doit se valoir. J'aurai pu la baisser plus, mais j'ai laissé la carrosserie très libre, donc je devais laisser un peu de place pour pas que ça frotte dans les virages. Par conte la mienne j'en ai fait cadeau à un ami. Donc si on fait une course il va faloir que j'en retrouve une.
Je verrai bien une course de Revell surbaissées, tout d'origine sauf guide et pneus.
Ce sera pour cet hivers je pense.
Pat La montagne, c'est bien quand il fait beau Auteur Message LanciaB
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 15h00
Woa, super travail de tous les deux.
Si je résume, on raccourcit les puits de vis en faisant gaffe, on vire tout ce qui dépasse sous le chassis (carter moteur et carter transmission) et on rabote la carro pour que ça passe.
.....on va s'y mettre !!
Par contre j'arrive pas à passer le guide suspendu Ninco, vous avez aussi élargi le puits ??
J'ai mis un guide suspendu Fly qui rentre bien, mais il me soulève beaucoup trop l'avant de la voiture, on dirait qu'elle décolle....avez vous aussi raboté le puits ? http://www.cigaleslotracing.fr/ Auteur Message fred
Maitre Jedï du Slot
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 15h21
LanciaB, faut pas oublier de changer les pneus aussi  Quand au puit de guide, il est possible qu'il m'ait fallu l'élargir un soupçon avec une lime queue de rat, mais là aussi, faut y aller tout doux car trop de jeu c'est pô terrible  ...
Fastlane, je te taquinais pour la hauteur de nos caisses respectives ... @+
Fred
Auteur Message Fastlane
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 15h58
Moi j'ai agrandi le puit avec une fraise diamantée, mais si t'as pas l'habitude je te conseille plutôt un papier de verre roulé.
Fred: La mienne est quand même plus basse
J'ai du rentrer les pots et meuler 1,5 mm le bas de caisse à l'arrière à l'endroit où ils sortent. D'ailleurs, c'est pour ça qu'ils pendouillent lamentablement sur la photo. Alors que les tiens passent encore dans leur position d'origine. Mais la différence doit être de 2 ou 3 dixièmes.
Je m'attaquerai bien à une Greenwood. Avec son chassis tou plat, et sa largeur de voie, je suis sûr qu'on peut en faire un avion de chasse. Mais alors, je ne suis pas sûr de l'interêt qu'il y a à faire une Corvette qui met un tromblon à une 908.
Pat La montagne, c'est bien quand il fait beau Auteur Message LanciaB
Jedï d'honneur
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 18h17
La Greenwood, rien qu'en remontant l'axe avant dans le chassis de 2-3 mm pour que le guide fonctionne correctement, et en rabotant un peu les puits de vis derriere c'est devenu tres agréable.
Après il faudrait lui changer ses pneus Ar pour que ce soit réèllement sympa, mais les jantes d'origine sont d'un format bizzare et je veux garder leur look.
Il ne me reste plus qu'à les retailler (réduire la largeur de la gorge centrale pour pouvoir passer du 20x12 NSR UG)
....a moins qu'il existe une taille de pneu qui passe !! http://www.cigaleslotracing.fr/ Auteur Message BULLITT
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Date du message : dimanche 13 avril 2008 à 18h51
| LanciaB a écrit : |
Après il faudrait lui changer ses pneus Ar pour que ce soit réèllement sympa, mais les jantes d'origine sont d'un format bizzare et je veux garder leur look.
Il ne me reste plus qu'à les retailler (réduire la largeur de la gorge centrale pour pouvoir passer du 20x12 NSR UG)
....a moins qu'il existe une taille de pneu qui passe !!
Salut les gars, essayez les F1 NSR ou Slot-it, vous verrez, ça rentre et ça garde le look de la roue avec son gros pneu 
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car sur les Cox Revell il m'a simplement suffit de changer les pneumatiques arrières ! Le moteur d'origine est assez vif mais manque juste un brin de frein à mon goût mais dans l'ensemble ces Cox sont bien réussies, faciles à préparer sans demander un investissement supplémentaire conséquent 
!
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