réstauration ferrari revell et questions..

je suis en train de réstauré enfin c est un bien grand mot , juste une bonne peinture ces mamies , alors mes questions , je voudrais savoir si sur ces véhicules on peux modifier les axes ar pour du slot it , et surtout comment celui d origine se retire je ne voudrais pas abimer ces grand mére ...



si vous avez des tuyaux pour les faire fonctionner correctement , guide , pneus .....nous avons une course au mois de septembre et nous ne connaissons pas du tout ces autos

Slut
Le diamètre d'un axe SlotIt est 2.38, alors que les Revell seraient d'un diamètre de 2.20.
Il va falloir travailler les trous.
Ensuite place un guide Ninco suspendu ou dans le genre,cela aidera forcément.
Coté moteur je ne connais pas mais cela ressemble aux gros Rémon montés dans les Scalex des années 70 (pas les johnson 111 anémiques).Beaucoup d'inertie et pas de frein!
Les spécialistes me reprendront si je me trompe.
Beau challenge.
Je viens de rhabiller une Fly 250 GTO n°24 (la bleue à bande blanche) que je viens de rabiller intégralement( Poignées de portes, bouchon de réservoir, phares, bulles de phares,feux arrières etc..) en désossant une Tour de France écurie Francorchamps.

axe en 1/8 de pouce et slot-it en 3/32 de pouce

il faudra changer les paliers l'axe et les jantes, alors que une paire de pneus sur les jante d’origine sa suffit

je ne voie pas le guide mais, soit une paire de tresses style big mama de chez Parma soit un jet fag et une paire de tresses style big mama de chez Parma

les moteurs sont des 16D

merci à vous je vais je pense plutot garder l esprit d origine pour les jantes , il faut trouvez du pneus av at ar , pour le guide c est un gros guide blanc avec des grosses tresses soudé je pense au fils

tel que je l ai reçue

elle etait presque neuve

2 pneus ortmann et sa va aller bien

les tresses viser ou enfoncer dans le guide ?

tu as une adresse !!!

tu sais comment on démonte l axe ar pour inversé la couronne

enfoncé je crois

domibartho a écrit :
tu as une adresse !!!

tu sais comment on démonte l axe ar pour inversé la couronne

tape sur google en Allemagne ou voir avec Ultimat

domibartho a écrit :
enfoncé je crois

donc big mama

domibartho a écrit :
tu as une adresse !!!

tu sais comment on démonte l axe ar pour inversé la couronne

la couronne et coller ou l'axe a des stilles

J89 a écrit :
Slut Le diamètre d'un axe SlotIt est 2.38, alors que les Revell seraient d'un diamètre de 2.20. Il va falloir travailler les trous. Ensuite place un guide Ninco suspendu ou dans le genre,cela aidera forcément. Coté moteur je ne connais pas mais cela ressemble aux gros Rémon montés dans les Scalex des années 70 (pas les johnson 111 anémiques).Beaucoup d'inertie et pas de frein! Les spécialistes me reprendront si je me trompe. Beau challenge. Je viens de rhabiller une Fly 250 GTO n°24 (la bleue à bande blanche) que je viens de rhabiller intégralement (Poignées de portes, bouchon de réservoir, phares, bulles de phares,feux arrières etc..) en désossant une Tour de France écurie Francorchamps.

Effectivement une certaine ressemblance avec les Raymond... ou les Johnson 222, tous les deux inspirés (dixit pepe_plus) du Mabuchi FT16.

Un comportement assez ON/OFF : la "cavalerie" déboule d'un coup !

c est quoi son remplacent plus souple .....

domibartho a écrit :
c est quoi son remplacent plus souple .....

facile a trouver un Johnson 222

@domibartho tu as reçu de nombreuses réponses.

Seul J89 a fait une erreur au niveau du diamètre de l'axe car il confond les Revell des 60's avec les Revell-Monogram.
C'était 2 marques concurrentes à l'époque qui ne font plus qu'une.

Effectivement comme dit Zen33 ces axes sont en 1/8" (3.18mm).

Ces autos sont des versions RTR.
Il y a plusieurs modèles dans cette gamme au 1/32.
Regardes ici : http://slot-retro-forum.xooit.fr/t327-Revell-kits-et-RTR-classiques-1-32.htm#p1643

Je confirme Viraufrin, le moteur est bien sûr un Mabuchi FT16 reproduit par la suite par Johnson (222) dans une qualité inférieure et que l'on trouve dans les Scalex au 32 et les Policar au 32 et au 24.

Tes moteurs manquent de frein car la transmission est calée sur la couronne la plus petite donc le rapport le plus long.
Ces couronnes sont doubles avec un rapport différent de chaque coté.
Il te suffit de les faire glisser sur l'axe pour les faire passer de l'autre coté.

Si le frein est toujours faible il faut retendre un peu les ressorts de charbons et/ou rapprocher un peu les aimants.

Pour les pneus tu peux effectivement demander à
- Ortmann http://slotbox.de/ortmann.htm
- en France à Slotcartyres http://www.slotcarstyres.kingeshop.com/Revell-cbIaaaaaa.asp

Hé,hé.
Je me sui trompé et les spécialistes ont corrigé.
Cool,merci messieurs. ça c'est l'esprit Forum.

les photos des belles remontées et vendue

En effet, complètement métamorphosées.

hoooo!!! c'est beau!!!