Tutorial - Répondre à un sujet

MxBoy a écrit :

Ok Alain
Merci pour ces précisions!
Marc

C'est avec plaisir.

Ok Alain
Merci pour ces précisions!
Marc

MxBoy a écrit :

Alain,
Pourquoi à 4.5V tu spécifie : "PAS DE TRANSFO" juste une pile de 4.5V
Quel est l'intérêt de prendre une pile plutôt que le transfo qui est à portée de main

Marc

Parce que la qualité du courant sera meilleure. Une pile produit du courant continu. Un transfo produit un courant alternatif plus ou moins bien redressé, selon le transfo, via un pont de diodes et un condensateur dans le meilleur des cas. Un tel courant n'est jamais vraiment continu et peut engendrer des étincelles au collecteur, alors que c'est ce que tu voulais absolument éliminer.
Bien sûr une fois rodé, le moteur ira rouler sur des pistes avec des qualités de courant variant selon les alims et donc peu à peu, perdra l'avantage de son rodage.
Dans le temps (ma pauvre Lucette) on démontait le moteur après quelques heures de roulage, on resurfaçait le collecteur du moteur, on le remontait et on refaisait un rodage.
De nos jours ou 50% des moteurs ne sont plus démontables, on les jette pour en acheter des neufs. En tout cas dans une écurie qui se respecte, comme les Team CR17, LPMC2266 ou même le plus modeste Team 41.

Alain Craniotakis a écrit :

Le rodage :

Chacun à sa recette. Je mets la mienne au point à mesure que je rode moteur après moteur.

Ce qu'il faut savoir :
1 - Plus vous rodez longtemps et mieux c'est.
2 - Après chaque séance de rodage votre moteur maître à besoin d'entretien ; nettoyage, lubrification.
3 - Avant le rodage il convient de lubrifier les paliers du moteur esclave (moteur à roder).
4 - Après le rodage le moteur rodé doit être rincé, pour ce faire je le fait tourner 1 minute PAS PLUS, dans un mélange 50% eau / 50 % Alcool avec une pile de 4,5V PAS DE TRASNFO. Vous constaterez alors qu'à la surface de votre mélange, remontent des imputées. C'est la poussière de charbon, restée collée dans les interstices du collecteur.
5 - Sécher ensuite votre moteur, puis lubrifier le palier opposé au collecteur.

IMPORTANT : Un moteur que l'on rode ne doit tourner que dans un sens. Il est dès lors important de définir ce sens avant de procéder au rodage, puis de repérer le sens de rotation par une flèche sur le moteur (visible sur les photos précédentes). Lors du rinçage toujours faire tourner le moteur dans le bon sens.

NB : Les produit utilisés pour le nettoyage des moteurs, leur lubrification ainsi que la durée exacte du rodage son des recettes pouvant faire varier l'efficacité du rodage. chaque préparateur a la sienne.

Alain,
Pourquoi à 4.5V tu spécifie : "PAS DE TRANSFO" juste une pile de 4.5V
Quel est l'intérêt de prendre une pile plutôt que le transfo qui est à portée de main

Marc

Kcirtap a écrit :

C'est aussi ma méthode...

Comme quoi... Merci pour ton commentaire.

C'est aussi ma méthode...

Oui mais alors me direz vous - Comment savoir si j'ai vraiment gagné quelque chose avec mon rodage et donc comment mesurer la vitesse de rotation de mon moteur?

Grace au Tachymètre Laser numérique.

Vous le trouverez sous cette appellation sur internet pour environ 10€.

Il vous suffit ensuite de tracer au compas dans un morceau de Carton-plume, un disque de 45mm de diamètre. Percer son centre, coller un bout de durite. puis coller une bande d'adhésif réfléchissant fournit avec le tachymètre. Voir photos ci dessous.

Pour tester :
Avant Rodage - Après avoir défini le sens de rotation du moteur, connecter le disque en carton-plume sur l'axe du moteur, puis connecter le moteur à une pile 4.5V quelques secondes le temps de prendre la mesure. 4.5V pour éviter les étincelles au collecteur.
Puis reprendre selon la même méthode, la mesure après rodage le gain devrait être significatif.
Attention votre moteur à 4.5V ne tourne pas à son régime maxi. Donc pour connaitre le gain réel, il vous faut appliquer un coefficient multiplicateur. 12/4.5 = 2.6666

lecture avant rodage à 4.5V 7524rpm après rodage 7988rpm. Donc 7524 x 2.666 = 20.063 rpm avant rodage et 7988 x 2.6666 = 21.300 gain : 1200rpm

NB la lecteur est insuffisamment précise pour tenir compte des chiffres des dizaines.

Le rodage :

Chacun à sa recette. Je mets la mienne au point à mesure que je rode moteur après moteur.

Ce qu'il faut savoir :
1 - Plus vous rodez longtemps et mieux c'est.
2 - Après chaque séance de rodage votre moteur maître à besoin d'entretien ; nettoyage, lubrification.
3 - Avant le rodage il convient de lubrifier les paliers du moteur esclave (moteur à roder).
4 - Après le rodage le moteur rodé doit être rincé, pour ce faire je le fait tourner 1 minute PAS PLUS, dans un mélange 50% eau / 50 % Alcool avec une pile de 4,5V PAS DE TRASNFO. Vous constaterez alors qu'à la surface de votre mélange, remontent des imputées. C'est la poussière de charbon, restée collée dans les interstices du collecteur.
5 - Sécher ensuite votre moteur, puis lubrifier le palier opposé au collecteur.

IMPORTANT : Un moteur que l'on rode ne doit tourner que dans un sens. Il est dès lors important de définir ce sens avant de procéder au rodage, puis de repérer le sens de rotation par une flèche sur le moteur (visible sur les photos précédentes). Lors du rinçage toujours faire tourner le moteur dans le bon sens.

NB : Les produit utilisés pour le nettoyage des moteurs, leur lubrification ainsi que la durée exacte du rodage son des recettes pouvant faire varier l'efficacité du rodage. chaque préparateur a la sienne.

La construction de notre banc de rodage ne devrait pas vous poser de problèmes :

A l'aide de l'adhésif double face, je colle mon moteur maître sur le socle d'une boite Scalex ou autre.
Sur l'axe de ce moteur, j'enfile ma durite qui va le coupler au moteur à roder.
Je connecte en suite le moteur esclave, prends mes repères et perce de chaque coté de ce dernier, deux petits trous où viendront se fixer deux vis.
Avec du fil de fer, je fabrique un étrier dont la fonction est de maintenir mon moteur esclave en place avec les vis, voir la photo ci-dessous.

Pour éviter d'abimer mon moteur, j'ai protéger le fil de fer avec de la gaine de fil électrique.
Sous le socle, je vous conseille de coller quatre plombs de pêche pour absorber les vibrations et le bruit. Le rodage devant durer plusieurs heures, le bruit va finir par énerver votre épouse (c'est du vécu).
Je n'ai plus qu'à souder les conducteurs reliant le moteur maître au transfo et le tour est joué.

Pour construire votre banc, il va vous falloir, un transfo redressé de 3 à 12V acheté dans n'importe quelle grande surface rayon électricité ou électroménager et un fond de boite Fly, de l'adhésif double face, 5cm de fil de fer, un peu de gaine de conducteur électrique de 1.5 ou 2.5, 4 plomb de pèche de 30gr et le fond d'une boite Ninco, SXC, Slot-It, Scalex ou autre. Oubliez les boite Carrera dont le socle est en pente. Il faut ajouter à la liste, un moteur longue cage bien coupleux, un fer à souder, un bout de durite diamètre intérieur 1mm ou un tube de coton tige de l'étain à souder et trente minute,.

De préférence ce type de transfo Dit "universel" s'assurer qu'il donne bien du courant continu :

Oui mais avant quelques explications ; pourquoi rode t-on un moteur ???

Petit Rappel : Un moteur à courant continu est constitué d'une cage (la partie extérieur) aussi appelée Stator ou encore Inducteur. cette partie supporte les aimants (dans notre cas deux) et les charbons. à l'intérieur du moteur la partie rotative appelée Rotor ou Induit comporte trois pôles bobinés et à une extrémité, les contacts sur lesquels viennent frotter les charbons. on appel cette partie le collecteur.

Lorsque qu'un moteur non rodé tourne rapidement, des étincelles ont tendances à se former entre le les charbons et le collecteur. Elles sont dues à une irrégularité des surfaces en contact. Ces étincelles sont de la puissance perdue pour le moteur. De plus ces étincelles peu à peu vont creuser encore plus le collecteur ce qui a pour effet d'aggraver le problème.
Le but du rodage est donc de faire disparaître ces étincelles en lissant par usure, les deux surfaces en contact.

Vous l'aurez donc compris, aucun courant ne doit traverser le moteur en phase de rodage. Comment faire tourner un moteur électrique sans lui appliquer de courant électrique ? ... En l'attelant à un autre moteur.