FSF-Proxi - Répondre à un sujet
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Historique de la discussion
peterdremel a écrit :La BMW du Touriste89 : même causes mêmes remèdes, d'autant plus que cette reproduction de la M3 est étroite et très légère... ajouter du lest (il existe une méthode pour calculer le lest très efficace pour les voitures étroites.
Peterdremel, Peux tu m'en dire plus sur cette méthode stp?
lpmc6622
Membre
Et le classement général dans tout ça?
Voili voilou:
Une certaine hiérarchie commence à se dessiner et des petits groupes se forment.
Vroumm et Letouriste, avec sa BMW M3, se bagarrent pour la dernière place honorifique du classement, à un jet de Juto64 qui est le seul à avoir engagé une Merco. On peut d'ailleurs saluer ici la performance de Julien, qui n'avait pas été en aussi bonne posture depuis la proxy PanAm de 2017 ! 
L'autre BMW M3, décidément une voiture difficile à préparer au vu de son étroitesse, celle de Chrislehardy, est un peu devant, avec l'ine-té-grallllé de Peter, qui a aussi un peu galéré à choisir puis mettre au point son bolide. Notons que Peter a terminé les trois premières étapes juste devant Chris… 
Arrive un groupe, les 7 furieux, regroupés en 13 points et qui n'arrêtent pas de s'échanger les places au gré des aptitudes de leurs bolides respectifs suivant les pistes pratiquées. Dart73 et sa Celica au moteur un peu court (quand on sait que Toyota a été exclu du championnat en 1995 pour tricherie avérée sur ses moteurs… 
) talonne C2R17 et sa T16 au coude à coude avec A220 et, bien sûr !, son Alpine A310. Puis faststratos qui donne des sueurs froides à LittleMartin et sa Sport Quattro E2, pas facile à maîtrisée. Et enfin Rod et la Stratos, enfin l'autre Stratos, celle qui a conservé son rétro (
) juste derrière J89.
Un peu devant, Gilou et la première de 037 est constant mais il devra se méfier de la montée en puissance de la Porsche enneigée de J89.
Et nous arrivons dans le Top10. Et là que dire ! 
12 points seulement séparent le 10ème du 3ème. Rien n'est fait, loin de là !
Titikine (prononcez titikiné ! 
) et sa T16, Brad68 et la première des R5 Turbo et LittlePauline et sa S4 s'échangent leurs places, LittlePauline payant le manque d'expérience du pilote (alias Peter) avec les 4WD… 
Elle n'est cependant qu'à un point de fandekawa et sa petite Metro, lui-même dans les échappements des R5 Turbo de X13X et de Freinetroptot qui talonnent la dernière place du podium occupée par la 037 de Chaostic.
Un trou s'est creusé avec les deux premiers du classement. A la deuxième place se trouve la Lancia 037 de Boxer, très performante sur toutes les pistes visitées jusque-là. Bravo !
Enfin, LPMC6622 place son proto Ferrari sur la plus haute marche du podium.
Mais ce n'est bien sûr que le début et de nombreuses épreuves attendent nos chers bolides, à commencer par la piste Ninco de Chaostic.
A suivre…
lpmc6622
Membre
BOXER a écrit :peterdremel a écrit :Vingt-et-unième manche et Finale : Boxer contre LPMC6622.
Boxer signe un 8,609 mais LPMC refroidit ses maigres espoirs avec 8,282. Le francilien ré-édite son 8,609 qui ne lui permet pas d'attendre le Graal...
LPMC vainqueur !
Bravo Pascal ..8.285 ..c'est à moins de trois dixiémes du record de la piste
Peter pour cette remontée palpitante
Merci Thierry pour tes compliments. Bravo aussi à toi pour la préparation de ta Lancia, elle marche vraiment bien.
Pour ce qui est des chronos chez Peter, tu m'as mis un doute, alors j'ai été consulté les chiffres des précédentes proxy (c'est facile, elles passent toujours par chez vous! ).
Donc, en 2017, ma Jaguar PanAm était en 9,047s. En 2018, ma GT40 Targa était en 8,156. Et l'an dernier, mon Audi DTM en 7,859. Je régresse!
peterdremel
Membre
Merci à tous pour vos commentaires !
je finirai cette étape à Houilles avec mon ressenti sur vos voitures avec mon opinion sur la préparation, sachant bien sûr que chacun prépare selon son pilotage, sa piste, ses gouts...
La Fiat 131 de Vroum : le train avant est le patron et emmène bien souvent la voiture sur deux roues... des pneus avant moins adhérents, une pincée de tilting et un guide suspendu pourraient améliorer les choses
La BMW du Touriste89 : même causes mêmes remèdes, d'autant plus que cette reproduction de la M3 est étroite et très légère... ajouter du lest (il existe une méthode pour calculer le lest très efficace pour les voitures étroites.
La Mercedes 190 de Juto : travail très intéressant et voiture plutôt saine mais très lourde ; des p,eus un peu plus tendres la rendrait plus efficace
La BMW de Chris : super agréable à faire rouler, silencieuse et douce ; si les chronos ne suivent pas, c'est sans doute à cause d'un moteur un poil mou ; un soupçon de tilting entre le berceau et le superbe châssis ne nuirait pas
La Celica de Dart : moteur mou on sais pourquoi mais le reste est très cohérent ; bonne idée que d'utiliser un châssis ScaleAuto, plus léger que les châssis 3D
Les Stratos
FastWagon : le châssis semble d'origine (je ne connaissais pas cette version) et elle est très saine. on finit par perdre l'avant à l'attaque maximum... ajouter un peu de poids devant ?
Rod : châssis Ninco d'origine modifié pour mettre un moteur à cage longue : très efficace car le moteur est très bas (comme l'Alfa de Dart l'an dernier)
L'Alpine de A220 : très marrante et explosive, j'aime beaucoup ! le NSR King en biais est la bonne configuration, le tilting l'aurait rendu plus douce et efficace et diminué sa tendance à brouter en sortie de virage
La Lancia de Peter : séquence flagellation : moteur trop puissant, en ligne et sans effet magnétique... mauvaise pioche
Les groupes B 4x4 :
L'Audi de Little Martin : trop de frein (couronne + effet magnétique du moteur), c'est vraiment on/off ; je n'y connais rien transmission par courroie... peut diminuer le nombre de dents de la couronne ?
La Delta S4 de LittlePauline : moins freinée, elle est plus facile à l'attaque... sa remontée en atteste
La 205 de C2R17 : tout est là pour que ça marche fort et pourtant je suis déçu... (le chrono aussi...) elle perd parfois l'avant à l'attaque malgré le guide suspendu... avancer le lest ?
la 205 de TitiKiné : trop de frein (j'ai un doute sur la tension de la courroie) et d'effet magnétique, elle est efficace mais il faut s'adapter ; même idée que pour l'Audi, jouer sur le développement ?
la Metro de FandKawa : la transmission intégrale et le magnétisme du moteur se conjuguent avec équilibre pour l'efficacité de cette puce... rien à dire
Les Lancia 037 :
globalement ce que je préfère, le centre de gravité bas est moins exigent avec le châssis et elles sont très progressives
Gilou : config parfaite mais elle manque un peu de mordant : les pneus sont à mon gout un peu durs
Chaostic : pas de pod mais des pneus plus en accord avec ma piste (et dire que j'avais de quoi en monter une 
)
Boxer : la synthèse des deux, super efficace et progressive à la limite, rien à redire...
La 911 de J89 : centre de gravité bas, pneus adaptés
Les Renault R5 :
globalement elles soufrent du leur centre de gravité et de l'étroitesse de leur train avant... alors les préparateurs on essayé de compenser avec un moteur en biais installé au chausse-pied ; coté pilotage, il faut éviter de les mettre en travers
Brad : pas de frein et peu d'effet magnétique, j'ai vraiment eu du mal... surtout dans la descente qui tourne à gauche ; diminuer la garde au sol est une piste
X13X : celle que j'ai préféré malgré des chronos un peu moins bons ; elle demande néanmoins un bonne concetration
FreineTropTôt : beaucoup de frein, elle est très on/off
La 131 de TheBlackT : un centre de gravité improbable parfaitement compensé par le moteur en biais et magnétique ; elle reste progressive à l'attaque, bravo !
La Ferrari deLPMC : un ensemble moteur/châssis léger et un centre de gravité bas... parfaite !
pour résumer, comme l'an dernier je pense que la recette idéale était un NSR positionné en biais dans un chassis pas trop lourd...
Belle étape et beau circuit
Bravo Mr Peter 
C2R17
Membre
Merci pour cette étape 
Je part de loin, mais je remonte ........... 
Les travaux de ma piste seront terminés pour la prochaine étape, ça se précise
LittleBen
Membre
Merci Peter pour cette belle étape, très bien menée, très bien relatée (c'est tellement important puisque c'est le seul canal de retransmission!) ... Le sans-faute
Prestations diverses et variées du Little Racing Team, mais la folle remontée de Pauline restera dans les meilleurs souvenirs