Reglement Proxi 2016

simamine a écrit :
Effectivement tu ne peux pas mon gillou

Les pod Slotit sont interdits.

D'autre part, les jantes cb design sont autorisés.

les jantes sans inserts ne sont pas autorisés.

bon si tous le monde est contre moi je ne peut pas

mais bon comme dirais certains je ne suis amour contre toutes cette haine du slot-it

Merci de la réponse sur jantes CB design …
Mais maintenant je me pose une autre question…existentielle
La proxy risque de devenir 2 courses en 1, a savoir les GT européennes contre les big bloc,
et plus précisément les 288gto contre les Camaro70 !
pour varier je me demande si je ne vais pas changer de monture, aussi je pose la question homologation : 914gt6 SRC et Porsche 935 Ninco ( avec suspension neutralisée ? )

Bonjour

svp, y a-t-il obligation de mettre des inserts sur ces jantes ?

Seules les jantes nues ne sont pas acceptées !
La , tes jantes sont superbes ...

Merci

ces jantes sont des Ninco Prorace ?

DART1973 a écrit :
ces jantes sont des Ninco Prorace ?

Oui

DART1973 a écrit :
ces jantes sont des Ninco Prorace ?

Oui !

Excuse-moi, je n'avais pas vu ton message ...

Bonsoir

Vroumm Mp !

ok reçu !

pas de problèmes , le tableau est là juste a titre indicatif !

f) Guide :
Le choix du guide est libre. Attention à ne pas prévoir de lame trop profonde car certaines pistes utilisées ont une profondeur de rail plus faible (Scalextric-classic & SCX).
La partie de la lame qui s’enfonce dans le rail ne doit pas s’enfoncer de plus de 5mm. Attention à prendre en compte l’épaisseur des tresses. La hauteur totale du guide = 5mm + épaisseur des tresses.
Le choix des tresses est libre.

Une petite question sur le point f, la hauteur de la lame du guide à partir de sa base doit être de 5 mm, si on rajoute l'épaisseur des tresses, nous sommes en dessous de cette valeur, c'est bien ça ?

Non, l'idée c'est que la partie de guide comprise entre les tresses et le "fond" du guide ne fasse pas plus de 5 mm,
qui est la profondeur des puits sur du Scalex Classic.

En clair, si les tresses font 1 mm d'épaisseur, le guide pourra avoir 6 mm d'épaisseur au max
car 5 mm seulement seront présents entre le guide et le fond de puits.

Une question sur l'alpine A310 de chez Team Slot.

Le règlement indique que l'ensemble des éléments de la coques doivent etre présent mais les optiques de phare supplémentaires sont-ils indispensables( fleches rouges sur ma photos)?
Vu la qualité de fixation de ce kit, je ne donne pas chère de leur tenue dans le temps! Je précise que je pars d'un kit blanc

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Réponse à valider par les organisateurs :

Du fait que c'est un accessoire surajouté, sa présence n'est pas vraiment obligatoire.
Cela évitera effectivement, que les phares reviennent dans la boite des "pièces détachées" en fin de proxi !

DRT a écrit :
Une question sur l'alpine A310 de chez Team Slot.

Le règlement indique que l'ensemble des éléments de la coques doivent etre présent mais les optiques de phare supplémentaires sont-ils indispensables( fleches rouges sur ma photos)?
Vu la qualité de fixation de ce kit, je ne donne pas chère de leur tenue dans le temps! Je précise que je pars d'un kit blanc

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

même réponse que michel NON !! les feux additionnels ne sont pas obligatoires de même que s'il manque un rétro ce n'est pas grave non plus .... on n'est pas des bêtes si tu peux reboucher les trous prévus pour fixer ces feux ce serait bien... bonne prépa DRT !!! j'ai hâte d'essayer ton A310

fandekawa a écrit :
j'ai hâte d'essayer ton A310

Moi aussi

Sinon pas de trou sur la rampe supérieur, elle doit etre collée sur la RTR

PROXI FRANCE SLOT FORUM 2016

Thème: Les Pistardes / Les Pétroleuses

La Proxy FSF 2016 rendra hommage aux voitures de tourismes, grand tourisme ( ou Gt) et les grosses spor-tives américaines qui ont écumé les courses automobiles sur circuit des années 1965 à 1985, une période qui couvre de la fin des trente glorieuses à l’après crise pétrolière de 1973.
Nous aurons l’occasion de retrouver des Porsches 911, des Ferrari 365 ou 288 Gto, des BMW Procar (qui se sont beaucoup illustrées en ouverture des grands prix de f1), des autos de Supertourismes ( Bmw 3.5 csl, Bmw 320), ou encore des corvette, des Camaro ou des Plymouth Hemicuda...

I) Règlement technique

1° Autos et marques.
Toutes les autos plastiques de slot au 1/32 dans le thème, à choisir dans les marques suivantes : Revell/Monogram, Scalextric, Fly, Ninco, Carrera, Scx , OK, pour les Pioneer, les BMW Spirit ( 2002 et 635 ) et l'A310 TeamSlot. OK, pour les Pioneer, les BMW Spirit ( 2002 et 635 ) et l'A310 TeamSlot. à l’exclusion des modèles racing. Les marques de slotracing (Nsr, Slot.it, Scaleauto, Osc, Msc, Racer / Sideway…) ne sont pas acceptées.
D’autres modèles peuvent être acceptés au cas par cas dans la mesure de la conformité de l’auto au règlement technique. Dans tous les cas les participants devront indiquer leur choix sur le forum afin que celui-ci soit validé par la commission technique.
Chaque participant devra présenter son auto sur le forum dans le salon dédié à la présentation des autos avant le début de la Proxy.

2° Numéro de course et marquage des autos
Le numéro de course est à choisir, la demande est à faire sur le forum. Il est obligatoire et doit être apposé sur la voiture. Il devra être apposé sur les trois côtés de la carrosserie (avant, latéral D, latéral G).Les numéros seront obligatoirement en noir sur un fond blanc . L’attribution des numéros se fera dans l’ordre des demandes.
Le numéro 1 est réservé au vainqueur de l'édition précédente s’il le souhaite.
Le pseudo du propriétaire devra être inscrit sous la voiture au moyen d'une étiquette ou d’un marquage à la peinture.

3° Le contrôle technique
Un contrôle technique sera effectué lors de la première étape afin de vérifier si les voitures correspondent aux critères du règlement technique.
En cas d’écart avec le règlement le comité technique décidera en dernier ressort de la conduite à tenir.

4° Les critères d’homologation des voitures

Les principaux critères d’homologation des autos :
- Châssis, carrosserie, vitrage : obligatoirement du modèle d’origine.
- les marquages d'origine "Marque et référence" devront être visibles.
- L’habitacle pourra être remplacé par un Lexan ou autre décor.
- Pas de suspensions ou de support moteur mobile (y compris l’axe arrière).
- Le moteur devra rester dans sa position d’origine.
- Pas d'aimant.
- Poids total minimum 80gr.
- Hauteur minimum du châssis : 1mm en tout point sous le moteur.

a) Carrosserie, habitacle, vitrages :
Carrosserie / vitrages : ces éléments devront obligatoirement être ceux de l’auto d’origine.
L’habitacle pourra être remplacé par un modèle en Lexan, ou une plaque de la matière de son choix. Toutefois, le pilote, le volant, le tableau de bord devront être présents, le Lexan ou la pièce de remplacement devra être peinte et ne pas laisser apparaître la mécanique intérieure.
La carrosserie pourra être repeinte et décorée à souhait mais devra comporter toutes les pièces d'origine de l'auto.
Les décorations d’origines sont acceptées et attribuées dans l’ordre d’arrivée des demandes sur le forum.
Les modifications (déplacement des puits de vis, suppression des parties non utiles,…) sont permises mais elles ne devront pas changer l’aspect extérieur de l’auto
Les autos voyageant dans une valise, la fixation des éléments de carrosserie et des ailerons est à renforcer (par une colle souple ou d’autres moyens).

b) Châssis :
Le châssis devra être obligatoirement celui de l’auto d’origine. La fixation et l’emplacement moteur doivent être conservés. Les supports moteurs séparés devront être rendus solidaires du châssis, sans jeu. Pas de jeu vertical pour l’axe arrière. Les supports moteurs flottants ne sont pas autorisés.

Les paliers peuvent être collés. Le moteur peut être maintenu dans son support à l'aide de tous moyens jugés nécessaires (colle, vis, scotch, etc...).

Roulements à billes, et axes creux autorisés.
Il est obligatoire d'utiliser la fixation d’origine des axes avant et arrière. La fixation de l’axe avant pourra être modifiée afin de régler la hauteur et le débattement de l'axe.
Sur un marbre, les roues avant devront toucher le marbre et le moteur ne doit pas être à moins de 1mm du marbre. Une cale de 1mm doit pouvoir passer en tout point entre le moteur et le marbre.
En dehors de ces points, toutes les modifications sont autorisées sur les châssis.
Le tilting est autorisé, il appartient à chaque participant de signaler les réglages propres à sa voiture, soit dans la pochette de pièces de rechange, idéalement en l’inscrivant sous le châssis en regard des vis concernées..

c) Trains avant/arrière :
Jantes : le choix est libre . Sur un marbre, les roues avant devront obligatoirement toucher la piste.
Les inserts de roues sont obligatoires.
Pneus : Les dimensions sont libres. Les pneus en Silicone ou en mousse ne sont pas autorisés. Le traitement des pneus n’est pas permis.
Les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie.
Les pneus avant peuvent être vernis, ou durcis par la méthode de son choix. L’utilisation de pneus 0-grip du commerce est possible.
Les axes avant et arrière, les paliers d'axes, la couronne, le pignon sont libres. Les paliers d’axe peuvent être collés. Les transmissions 4X4 ne sont pas permises.
Si l’emplacement de l’axe avant doit être conservé, les modifications sont permises pour caler l’axe avec la matière de son choix. Les roues avant peuvent être solidaires ou indépendantes.

d) Moteur DISPONIBLE sur commande chez notre Sponsor SP COLECTABLE
Modèle unique et obligatoire pour l'ensemble des voitures: Slot It MX12, régime 19.500 t/mn[i .
Sur les voitures équipées à l’origine d’un moteur de type cage longue, tout adaptateur du commerce ou de fabrication maison sera accepté.
L’emplacement d’origine du moteur doit être conservé. Les châssis avec une position moteur en Anglewinder ne sont pas permis.
Le moteur pourra être collé, mais de manière à pouvoir l'ôter facilement en cas de panne.
e) Lest et poids des voitures :
Le poids de l’auto doit être au minimum de 80gr. Le lestage est autorisé, uniquement sur la face supérieure du châssis, pas sous l'auto.
En cas de non-respect du poids minimal, les contrôleurs ajouteront un lest de compensation au point le plus central possible de la carrosserie .

1° Les épreuves
a) L’organisation des étapes
Les organisateurs d’étapes courront avec leur propre voiture à domicile et la voiture sera normalement classée.
Il est demandé aux organisateurs d’étapes de présenter leur piste : publication du tracé, le type de piste, les points particuliers, le développement, la tension qui sera utilisée pendant l’étape. Cette présentation devra être faite avant le 31/12/15 dans le salon dédié.
Chaque organisateur est libre de définir les épreuves qui se dérouleront chez lui selon les pilotes qu'il aura à disposition et le matériel. Il est tout de même recommandé d'organiser des épreuves qui feront ressortir les qualités routières des autos donc pas de course exotique, genre saut-de-la-mort-qui-tue, montée d'escalier ou autre idiotie n'ayant rien à voir avec le circuit-routier.
Durant les étapes les interventions de graissage, de nettoyage de pneus ou de tresses sont autorisées. Il est judicieux de prévoir lors de la préparation des facilités (découpes ou autres) pour faciliter la lubrification des pièces nécessitant un graissage (paliers, couronne …) sans avoir à ouvrir la voiture.

b) Pannes mécaniques
En cas de panne mécanique mineure empêchant le bon fonctionnement de la voiture, et si la panne a lieu durant une course, l’organisateur pourra réparer et la voiture continuera la course
Si la panne est majeure et demande une réparation importante la voiture abandonnera la course et sera classée dernière (si deux autos abandonnent, la première à avoir abandonné sera dernière et la seconde avant-dernière, etc...).
En cas de panne majeure difficilement réparable (châssis, puits de guide), soit l’auto est renvoyée à sont propriétaire qui se chargera des réparations et la renverra à l’étape suivante. Soit, si l’organisateur d’étape peut faire la réparation (les pièces étant fournies par le propriétaire de l’auto) dans un délai raisonnable et l’auto continuera l’étape.

c) Les courses et le barème des points
Avant chaque épreuve, l'organisateur mettra en ligne son règlement sur le salon dédié et s'engage à faire un compte-rendu le plus exhaustif possible de la manche (photos, vidéos, etc...).
Trois types de courses ou plus devront être courues avec un barème établi comme ceci: 25 points pour le premier et ce jusqu'à 1 point pour le dernier.
Ce barème devra être appliqué par chaque organisateur et ce pour chaque course.
Lors des courses les organisateurs devront veiller à ce que chaque voiture puisse participer équitablement à chaque course. Les courses incomplètes où toutes les autos n’ont pas participés pourront être annulées par l'organisation.
La tension utilisée ne devra pas dépasser 12 volts.

2° Inscriptions, envois et retour des voitures
Le nombre de participants est limité à 25. Les demandes d’inscription sont obligatoirement à faire dans le salon du forum dédié aux inscriptions.
La réception des autos devra se faire avant le : 31 janvier 2016 mais seulement à partir du 15 janvier 2016 règlement des frais de participation se fera sur le site : le potcommun.fr. Les autos sont à envoyer à : ... L’adresse sera indiquée sur demande par message privé.
ATTENTION : ne pas envoyer l'auto dans sa boite d'origine plexi. Il n’y a pas la place dans la valise et la boite ne sera pas renvoyée.
Le coût d’inscription pour chaque participant est fixé à : 12€ pour ceux qui n'organisent pas de manche et 10 Euros pour les organisateurs. Ce coût permet le retour des voitures chez leurs propriétaires ainsi que l’achat de lots.
Les autos ne devront être envoyées qu'une fois le règlement des frais de participation réglés, toute voiture dont l’engagement n’est pas acquitté ne prendra pas le départ de la course.
Le coût d’envois des voitures d’une étape à l’autre est à la charge des organisateurs d’étape. Les autos voyageant serrées telles des sardines dans une mallette alu, les organisateurs devront veiller à bien soigner le conditionnement avant l'envoi. Le retour des voitures se fera par la Poste en Colissimo-suivi ou par Mondial-Relay.
La participation implique l’acceptation sans réserve du présent règlement.

Tableau des demandes d'agréments voitures ici et en fin de post :
https://www.franceslotforum.com/forum/img/images/2015-10/img-1443958554-16.png[/IMG

Modification du Règlement technique partie 2 :

-Les numéros seront obligatoirement en noir sur un fond blanc .

Devient :

-Les numéros seront obligatoirement apposé sur la voiture dans la couleur et la forme la mieux adapté au véhicule .