Reglement Proxi 2016

Bonjour,
Une question "bête", mais est ce qu'il y a un fichier "type" pour la présentation? Je ne retrouve pas les anciens post pour m'en inspiré.

Merci

lpmc6622 a écrit :
OK, je comprends l'esprit. C'était bien d'avoir cette précision maintenant.

pour présenter quoi?
Les voitures , il y aura un post
les piste aussi !

vroumm a écrit :
pour présenter quoi? Les voitures , il y aura un post les piste aussi !

Ah d'accord, merci ^^.

j'ai trouvé la voiture pour la PROXI 2016

se sera celle-ci

Belle bête !

Hoyé hoyé BRAVES GENS , ceci est un message important :

Ouverture du post inscription proxi 2016 le Dimanche 04 Octobre a 17H00 !!!

vroumm a écrit :
Hoyé hoyé BRAVES GENS , ceci est un message important :

Ouverture du post inscription proxi 2016 le Dimanche 04 Octobre a 17H00 !!!

Tu ne l'aurais pas déjà écrit il y a deux jours…?

lpmc6622 a écrit :

vroumm a écrit :
Hoyé hoyé BRAVES GENS , ceci est un message important :

Ouverture du post inscription proxi 2016 le Dimanche 04 Octobre a 17H00 !!!

Tu ne l'aurais pas déjà écrit il y a deux jours…?

Oui, mais il avait aussi annoncé des "piqures de rappel" régulières...

et il y a que 25 places le soir du 04/10 cela va être l'excitation complète sur le forum

BQT a écrit :
et il y a que 25 places le soir du 04/10 cela va être l'excitation complète sur le forum

tu m'étonne ! une vraie boucherie j'te dis !!!!

Que les meilleurs gagnent... leur inscription !

vroumm a écrit :
PROXI FRANCE SLOT FORUM 2016

I) Règlement technique

4° Les critères d’homologation des voitures

Les principaux critères d’homologation des autos :
- Châssis, carrosserie, vitrage : obligatoirement du modèle d’origine.
- L’habitacle pourra être remplacé par un Lexan ou autre décor.
- Pas de suspensions ou de support moteur mobile (y compris l’axe arrière).
- Le moteur devra rester dans sa position d’origine.
- Pas d'aimant.
- Poids total minimum 80gr.
- Hauteur minimum du châssis : 2mm en tout point sous le moteur.

salut,

l'histoire des 2 mm est une super idée mais elle défavorise un peu les Scalex dont le moteur est sur le le châssis contrairement aux Fly dont le moteur affleure le châssis...

à creuser pour la prépa...

peterdremel a écrit :
salut,

l'histoire des 2 mm est une super idée mais elle défavorise un peu les Scalex dont le moteur est sur le châssis contrairement aux Fly dont le moteur affleure le châssis...

à creuser pour la prépa...

Je pense que tu veux parler des moteurs "dans" le châssis (et dont le bas est placé un peu plus haut que le bas du châssis),
ce qui est effectivement le cas de certaines Scalextric, récentes pour la plupart mais également d'autres marques, il me semble ?

L'implantation moteur conçue par chaque marque et son influence sur le centre de gravité de la voiture est une composante de base,
la garde au sol minimale imposée n'y changera pas grand chose.

Par contre, toujours selon le règlement, il est très clair que l'implantation d'origine du moteur ne devra en aucun cas être modifiée :
seul l'usage d'un adaptateur pour placer le Slot It "court" homologué sur un emplacement prévu à l'origine pour un moteur "long" est autorisé.

Une autre question ?

Viraufrin a écrit :
Une autre question ?

fastwagon a écrit :

Viraufrin a écrit :
Une autre question ?

Oui : on a le droit de limer/poncer le dessous du châssis (inscriptions moulées et autres) pour gagner quelques dixièmes, n'est-ce pas? (dixièmes de millimètre, pas dixièmes de seconde, quoique...)...

Je ne pense pas que limer le châssis puisse le rabaisser, puisque la hauteur de caisse est déterminée par la position des paliers qui doit rester d'origine.

Sinon on peut baisser le châssis en montant des roues plus petites...

Beaucoup de projets d'engager des Muscle Cars américains sur cette Proxy....la vieille europe doit résister !

Tiens, je propose une coupe (informelle bien entendu, just for fun) Europe vs USA...
(et Scalex contre le reste du monde ??)

je comprends la question de Fastwagon (le petit malin...) qui veut raboter un peu son chassis, pour rabaisser l'ensemble au max (pneus fins, petites roues) tout en gardant les 2mm de garde au sol règlementaire.

Colin Chapman me pose une autre question : est ce qu'on peut monter des jupes amovibles coulissantes ? et un ventilo d'extraction...euh, de refroidissement supplémentaire ?

Le controle technique va s'annoncer riche en surprises, astuces, bidouilles et autres..j'adore !

simamine a écrit :
Je ne pense pas que limer le châssis puisse le rabaisser, puisque la hauteur de caisse est déterminée par la position des paliers qui doit rester d'origine.

fastwagon a écrit :

simamine a écrit :
Je ne pense pas que limer le châssis puisse le rabaisser, puisque la hauteur de caisse est déterminée par la position des paliers qui doit rester d'origine.

Si, on peut gagner un peu en limant le dessous du châssis... Ce n'est pas pour le rabaisser, au contraire, mais pour faciliter le passage des cales d'épaisseur de 2 mm lors du contrôle...

On s'est croisés.. ;-)

peterdremel a écrit :

l'histoire des 2 mm est une super idée mais elle défavorise un peu les Scalex dont le moteur est sur le le châssis contrairement aux Fly dont le moteur affleure le châssis...

à creuser pour la prépa...

Oui, tu a tout a fait raison. Le but de cette règle est d'éviter les moteurs qui trainent par terre.
Et d'égaliser un peu les autos sur ce point.

Mais en conséquence les marques les moins roulantes d'origine sont un peu défavorisée.

Cela ne fera pas une grosse différence non plus et c'était impossible de donner une hauteur pour chaque types / marques d'autos.

Cela peut effectivement déterminer le choix de l'auto (si le critère premier est la performance...)

A+