Règlement GT-Cup FSF 2013.

Schouss a écrit :

Drix a écrit :
Oui, je préfère!

Ok. Merci

Règlement édité avec un point supplémentaire sur la section "châssis".

Autre question sur le règlement
c'est juste pour comprendre.
Pneus avant vernis interdits. Pou quelle raison ??

Ça me change pas la vie, mais j'aime bien savoir

Schouss a écrit :

Autre question sur le règlement
c'est juste pour comprendre.
Pneus avant vernis interdits. Pou quelle raison ??

Ça me change pas la vie, mais j'aime bien savoir

Parce que c'est pas joli...

DrAdonf a écrit :

Schouss a écrit : Autre question sur le règlement
c'est juste pour comprendre.
Pneus avant vernis interdits. Pou quelle raison ??

Ça me change pas la vie, mais j'aime bien savoir

Parce que c'est pas joli...

mais pourquoi c'est pas joli ????

Schouss a écrit :

DrAdonf a écrit : Schouss a écrit : Autre question sur le règlement
c'est juste pour comprendre.
Pneus avant vernis interdits. Pou quelle raison ??

Ça me change pas la vie, mais j'aime bien savoir

Parce que c'est pas joli...
ok.ok

mais pourquoi c'est pas joli ????

Bin... Parce que c'est vernis !

D accord....

Les pneus des "vraies" voitures ne brillent pas....ou ne sont pas roses.....ou violets avec des étoiles...

......dis Msieur Drix, il reste pas une place ? T'es sûr ???

LanciaB a écrit :

Les pneus des "vraies" voitures ne brillent pas....ou ne sont pas roses.....ou violets avec des étoiles...

......dis Msieur Drix, il reste pas une place ? T'es sûr ???

Je vais voir ça!! Je te tiens au courant!

Au fait - mais je pinaille - il n'y a pas dans la liste :

- ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari FXX
- Aston Vantage
- renault Mégane

C'est un oubli ou il y a une raison précise ?

Il serait peut être également judicieux d'imposer que les pneus AV touchent la piste (contrôle sur marbre) afin d'éviter les roues ridicules dans les ailes AV.....

...et les moteurs SCX étant facilement "tunables", de prévoir un passage sur un banc pour déceler un moteur "un peu trop" performant.

Sachant qu'un 42B de dernier modèle (marquage rouge sur le dessus) bien rodé, à 12 volts, prend environ 18500 tours en moyenne, jusqu'à 19000 pour les meilleurs, 19200 pour mon plus rapide...mais à vide bien entendu.

L'idéal serait un banc type "SP - Collectable" qui permet la lecture de la vitesse moteur sans rien ouvrir dans la voiture....vitesse diminuée bien sûr, des frictions de la transmission.

Sur ce banc, de tête, une SCX-RX42B rodée, transmission d'origine, prend environ 16,5 - 17k @ 12 volts.
Je confirmerai si besoin...mais une trans de qualité style Slot It ou SCX Pro "mangera" moins de tours bien entendu.

Par contre si certains veulent acheter des pièces SCX Pro qui n'existent pas dans d'autres marques (paliers ovales en 2,38mm, tresses "pro" étroites par exemple) , si elles ne sont pas dispo chez votre revendeur habituel sponsor de l'épreuve, je vous conseille de vous grouper (pour les frais de port) et d'aller voir le vendeur "passion-132" sur Ibé, qui a TOUT et a prix plus que correct.

De même, n'oubliez pas pour ceux qui veulent protéger leurs phares, une résistance de 100 ohms soudée côté "+" du circuit "phare", avant le feu avant, protégera vos diodes mêmes à 16 volts (circuits Scalex ??) et ne diminuera quasiment pas l'intensité d'éclairage.

Il est bien ce petit lancia b ! une vrai base de données SCX !! ce serait dommage de ne pas l'avoir avec nous pour la proxi !
Merci Bruno pour ces infos !

BAh, il y en a qui ne jurent que par NSR, moi, ma came, c'est SCX !

pytslot a écrit :

Il est bien ce petit lancia b ! une vrai base de données SCX !! ce serait dommage de ne pas l'avoir avec nous pour la proxi !
Merci Bruno pour ces infos !

Ouaip ! Bruno, c'est une vraie vedette !

Ça, c'est vrai ça ! C'est gentil ça !

LanciaB a écrit :

Au fait - mais je pinaille - il n'y a pas dans la liste :

- ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari FXX
- Aston Vantage
- renault Mégane

C'est un oubli ou il y a une raison précise ?

Il serait peut être également judicieux d'imposer que les pneus AV touchent la piste (contrôle sur marbre) afin d'éviter les roues ridicules dans les ailes AV.....

...et les moteurs SCX étant facilement "tunables", de prévoir un passage sur un banc pour déceler un moteur "un peu trop" performant.

Sachant qu'un 42B de dernier modèle (marquage rouge sur le dessus) bien rodé, à 12 volts, prend environ 18500 tours en moyenne, jusqu'à 19000 pour les meilleurs, 19200 pour mon plus rapide...mais à vide bien entendu.

L'idéal serait un banc type "SP - Collectable" qui permet la lecture de la vitesse moteur sans rien ouvrir dans la voiture....vitesse diminuée bien sûr, des frictions de la transmission.

Sur ce banc, de tête, une SCX-RX42B rodée, transmission d'origine, prend environ 16,5 - 17k @ 12 volts.
Je confirmerai si besoin...mais une trans de qualité style Slot It ou SCX Pro "mangera" moins de tours bien entendu.

Par contre si certains veulent acheter des pièces SCX Pro qui n'existent pas dans d'autres marques (paliers ovales en 2,38mm, tresses "pro" étroites par exemple) , si elles ne sont pas dispo chez votre revendeur habituel sponsor de l'épreuve, je vous conseille de vous grouper (pour les frais de port) et d'aller voir le vendeur "passion-132" sur Ibé, qui a TOUT et a prix plus que correct.

De même, n'oubliez pas pour ceux qui veulent protéger leurs phares, une résistance de 100 ohms soudée côté "+" du circuit "phare", avant le feu avant, protégera vos diodes mêmes à 16 volts (circuits Scalex ??) et ne diminuera quasiment pas l'intensité d'éclairage.

C'est exactement pour toutes ces raisons que je ne voulais pas faire ça en SCX.

Drix a écrit :

LanciaB a écrit : Au fait - mais je pinaille - il n'y a pas dans la liste :

- ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari FXX
- Aston Vantage
- renault Mégane

C'est un oubli ou il y a une raison précise ?

Il serait peut être également judicieux d'imposer que les pneus AV touchent la piste (contrôle sur marbre) afin d'éviter les roues ridicules dans les ailes AV.....

...et les moteurs SCX étant facilement "tunables", de prévoir un passage sur un banc pour déceler un moteur "un peu trop" performant.

Sachant qu'un 42B de dernier modèle (marquage rouge sur le dessus) bien rodé, à 12 volts, prend environ 18500 tours en moyenne, jusqu'à 19000 pour les meilleurs, 19200 pour mon plus rapide...mais à vide bien entendu.

L'idéal serait un banc type "SP - Collectable" qui permet la lecture de la vitesse moteur sans rien ouvrir dans la voiture....vitesse diminuée bien sûr, des frictions de la transmission.

Sur ce banc, de tête, une SCX-RX42B rodée, transmission d'origine, prend environ 16,5 - 17k @ 12 volts.
Je confirmerai si besoin...mais une trans de qualité style Slot It ou SCX Pro "mangera" moins de tours bien entendu.

Par contre si certains veulent acheter des pièces SCX Pro qui n'existent pas dans d'autres marques (paliers ovales en 2,38mm, tresses "pro" étroites par exemple) , si elles ne sont pas dispo chez votre revendeur habituel sponsor de l'épreuve, je vous conseille de vous grouper (pour les frais de port) et d'aller voir le vendeur "passion-132" sur Ibé, qui a TOUT et a prix plus que correct.

De même, n'oubliez pas pour ceux qui veulent protéger leurs phares, une résistance de 100 ohms soudée côté "+" du circuit "phare", avant le feu avant, protégera vos diodes mêmes à 16 volts (circuits Scalex ??) et ne diminuera quasiment pas l'intensité d'éclairage.

C'est exactement pour toutes ces raisons que je ne voulais pas faire ça en SCX.

si tu fait un reglement plus minimaliste style

pneu arriere libre , moteur xxxx; lest libre , et c'est tous !!!
voltage limite a 15 volt

tous serait plus simple que toutes ces modifs autorise , enfin moi je dit ca !!!!

SOLSOFT a écrit :

enfin moi je dit ca !!!!

Tu ferais mieux de nous dire si tu organises une manche et quand!

pour le scalex sport,pas de probleme pour l'eclairage...
le transfo et bien un 800mA en 16v, mais 16v alternatif.
la power base redresse le courant et en sorti il n'y a que 12v!!!
j'avais ca comme "systeme" avant,et j'avais deja controllé pour savoir un peut...

maintenant je suis en alim réglable.je tourne en 13v en général pour le 1/32.
et pour informer tout les participants,je tournerais en 13v pour la proxi.
.

Drix a écrit :

SOLSOFT a écrit : enfin moi je dit ca !!!!

Tu ferais mieux de nous dire si tu organises une manche et quand!

c'est deja note j'organise , pour la date quand tu veux !!!!

Drix a écrit :

LanciaB a écrit : Au fait - mais je pinaille - il n'y a pas dans la liste :

- ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari FXX
- Aston Vantage
- renault Mégane

C'est un oubli ou il y a une raison précise ?

Il serait peut être également judicieux d'imposer que les pneus AV touchent la piste (contrôle sur marbre) afin d'éviter les roues ridicules dans les ailes AV.....

...et les moteurs SCX étant facilement "tunables", de prévoir un passage sur un banc pour déceler un moteur "un peu trop" performant.

Sachant qu'un 42B de dernier modèle (marquage rouge sur le dessus) bien rodé, à 12 volts, prend environ 18500 tours en moyenne, jusqu'à 19000 pour les meilleurs, 19200 pour mon plus rapide...mais à vide bien entendu.

L'idéal serait un banc type "SP - Collectable" qui permet la lecture de la vitesse moteur sans rien ouvrir dans la voiture....vitesse diminuée bien sûr, des frictions de la transmission.

Sur ce banc, de tête, une SCX-RX42B rodée, transmission d'origine, prend environ 16,5 - 17k @ 12 volts.
Je confirmerai si besoin...mais une trans de qualité style Slot It ou SCX Pro "mangera" moins de tours bien entendu.

Par contre si certains veulent acheter des pièces SCX Pro qui n'existent pas dans d'autres marques (paliers ovales en 2,38mm, tresses "pro" étroites par exemple) , si elles ne sont pas dispo chez votre revendeur habituel sponsor de l'épreuve, je vous conseille de vous grouper (pour les frais de port) et d'aller voir le vendeur "passion-132" sur Ibé, qui a TOUT et a prix plus que correct.

De même, n'oubliez pas pour ceux qui veulent protéger leurs phares, une résistance de 100 ohms soudée côté "+" du circuit "phare", avant le feu avant, protégera vos diodes mêmes à 16 volts (circuits Scalex ??) et ne diminuera quasiment pas l'intensité d'éclairage.

C'est exactement pour toutes ces raisons que je ne voulais pas faire ça en SCX.

Tu sais Drix, nous aurions eu les mêmes soucis quelle que soit la marque choisie.

C'est juste une question d'état d'esprit de la Proxi, soit on fait confiance et on ne contrôle que le visible, soit on est plus pointilleux.

Je suis plutot pour la confiance, gagner ou perdre, je m'en fous, je veux juste m'amuser à préparer une voiture et à la rendre plaisante pour les organisateurs de manche.

LanciaB a écrit :

:
Je suis plutot pour la confiance, gagner ou perdre, je m'en fous, je veux juste m'amuser à préparer une voiture et à la rendre plaisante pour les organisateurs de manche.

Pas mieux !!!!

pytslot a écrit :

LanciaB a écrit : :
Je suis plutot pour la confiance, gagner ou perdre, je m'en fous, je veux juste m'amuser à préparer une voiture et à la rendre plaisante pour les organisateurs de manche.

Pas mieux !!!!

Hmmmmmmmmmmmmm... Plutôt... Nanh, rien....